Ο ελληνικός εμπορικός στόλος αυξήθηκε κατά 0,9% τον Νοέμβριο φτάνοντας τα 1.849 πλοία, ωστόσο η ολική χωρητικότητα μειώθηκε στους 34,8 εκατ. κόρους

Αύξηση στον αριθμό των πλοίων, αλλά μείωση στη συνολική χωρητικότητα καταγράφουν τα νεότερα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για τον ελληνικό εμπορικό στόλο, αναδεικνύοντας μια εικόνα με διπλή ανάγνωση για την πορεία της ελληνικής ναυτιλίας.

Σύμφωνα με την Ελληνική Στατιστική Αρχή, η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου αυξήθηκε κατά 0,9% τον Νοέμβριο 2025, σε σύγκριση με τον Νοέμβριο 2024. Πρόκειται για ρυθμό ελαφρώς υψηλότερο σε σχέση με την αντίστοιχη ετήσια σύγκριση του προηγούμενου έτους, όταν η αύξηση είχε φτάσει το 0,6% (Νοέμβριος 2024 προς Νοέμβριο 2023). Με βάση τα στοιχεία, ο ελληνικός εμπορικός στόλος αριθμεί πλέον 1.849 πλοία.

Η «αντίφαση» των δεικτών: Αύξηση στόλου, μείωση σε χωρητικότητα

Η εικόνα, ωστόσο, γίνεται πιο σύνθετη όταν εξεταστεί η εξέλιξη της ολικής χωρητικότητας του στόλου, που συχνά λειτουργεί ως πιο ουσιαστικός δείκτης της πραγματικής μεταφορικής ικανότητας.

Η ολική χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου, για πλοία 100 κόρων και άνω, ανήλθε σε 34.808.872 κόρους και παρουσίασε μείωση 2,8% τον Νοέμβριο 2025 σε σύγκριση με την αντίστοιχη χωρητικότητα του Νοεμβρίου 2024. Παρότι η μείωση είναι μικρότερη από εκείνη της προηγούμενης χρονιάς, όταν είχε φτάσει το -4,1% (Νοέμβριος 2024 προς Νοέμβριο 2023), παραμένει αισθητή και αποτυπώνει μια τάση που δεν μπορεί να αγνοηθεί.

Το συμπέρασμα που προκύπτει είναι ότι, ενώ ο στόλος ενισχύεται σε απόλυτο αριθμό πλοίων, το συνολικό «βάρος» του σε όρους χωρητικότητας περιορίζεται. Αυτό μπορεί να συνδέεται είτε με αλλαγές στη σύνθεση του στόλου, είτε με αποχωρήσεις μεγαλύτερων πλοίων και αντικατάστασή τους από μικρότερα ή διαφορετικών κατηγοριών, είτε με μεταβολές στο νηολόγιο που επηρεάζουν τη στατιστική αποτύπωση.

Γιατί έχει σημασία ο δείκτης των κόρων

Η μέτρηση σε κόρους δεν είναι απλώς ένας τεχνικός αριθμός. Αποτελεί βασικό εργαλείο για την αποτίμηση της συνολικής μεταφορικής δυναμικής, αλλά και των δυνατοτήτων της ελληνικής ναυτιλίας σε μια περίοδο όπου ο διεθνής ανταγωνισμός, οι κανονισμοί για το περιβάλλον και η τεχνολογική μετάβαση επηρεάζουν ολοένα περισσότερο τις επιλογές πλοιοκτητών και επενδυτών.

Η μείωση της χωρητικότητας σε συνθήκες αύξησης του αριθμού των πλοίων μπορεί να υποδηλώνει ότι ο στόλος ανανεώνεται ή αναδιαμορφώνεται με διαφορετική στόχευση. Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για ένα σήμα ότι η ανάπτυξη δεν είναι μονοδιάστατη και ότι το «πόσα πλοία» δεν ταυτίζεται πάντα με το «πόση ναυτιλιακή ισχύ».

Μικρότερη η μείωση σε σχέση με πέρυσι: Στοιχείο σταθεροποίησης;

Παρά το αρνητικό πρόσημο στη χωρητικότητα, η σύγκριση με την προηγούμενη περίοδο δείχνει ότι η πτώση στους κόρους έχει περιοριστεί. Από το -4,1% του Νοεμβρίου 2024, η μείωση διαμορφώνεται στο -2,8% τον Νοέμβριο 2025.

Αυτό το στοιχείο μπορεί να εκληφθεί ως ένδειξη σταδιακής εξομάλυνσης ή επιβράδυνσης της καθοδικής τάσης στη χωρητικότητα, αν και η τελική εικόνα θα εξαρτηθεί από την εξέλιξη των επόμενων μηνών, αλλά και από τις γενικότερες κινήσεις ανανέωσης και αναδιάρθρωσης του στόλου.

Η εικόνα της ελληνικής ναυτιλίας μέσα από τους αριθμούς

Τα δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ για τον Νοέμβριο 2025 αναδεικνύουν μια πραγματικότητα όπου ο ελληνικός στόλος παραμένει δυναμικός σε επίπεδο αριθμών, αλλά ταυτόχρονα περνά φάση ποιοτικής αναδιάρθρωσης. Η αύξηση στη δύναμη του στόλου δείχνει ότι η ελληνική ναυτιλία διατηρεί ενεργό ρόλο στο παγκόσμιο ναυτιλιακό περιβάλλον, όμως η ταυτόχρονη μείωση στη χωρητικότητα υπογραμμίζει ότι η μετάβαση δεν γίνεται μόνο με όρους επέκτασης, αλλά και με όρους προσαρμογής.

Σε μια εποχή που οι απαιτήσεις για χαμηλότερες εκπομπές, βελτιωμένη ενεργειακή αποδοτικότητα και διαφορετικού τύπου επενδύσεις σε πλοία αναδιαμορφώνουν την αγορά, τα μεγέθη αυτά αποκτούν ιδιαίτερη σημασία: δεν περιγράφουν απλώς έναν στόλο, αλλά τη στρατηγική του.

Διαβάστε επίσης; Στα 1.840 πλοία ο ελληνικός εμπορικός στόλος τον Αύγουστο: Πτώση στην ολική χωρητικότητα