Με ισχυρή ώθηση μπαίνει στην τελική φάση του 2025 η αγορά των capesize bulk carriers, καθώς οι spot ναύλοι φτάνουν σε υψηλά δύο ετών, προμηνύοντας νέο «Capesize Christmas Party», μετά τα ρεκόρ του Δεκεμβρίου 2023. Οι ημερήσιες αποδόσεις ενισχύθηκαν πάνω από 6.000 δολάρια σε μία συνεδρίαση, αγγίζοντας τα 45.000 δολάρια, με περιορισμένη διαθέσιμη χωρητικότητα φορτώσεων και στενότητα spot τονάζ στην Άπω Ανατολή.
Η ζήτηση σε τονο-μίλια το 2025 εκτιμάται 8% υψηλότερη από πέρυσι, ενώ η ανάπτυξη στόλου παραμένει μόλις 2%. Παρά τη μείωση παραγωγής χάλυβα παγκοσμίως, οι εισαγωγές σιδηρομεταλλεύματος αυξάνονται, κυρίως λόγω περιορισμένης εγχώριας εξόρυξης στην Κίνα, στηρίζοντας την αγορά capesize. Οι προβλέψεις για τα capesize ανεβαίνουν στα 27.500 δολ./ημέρα το 2026 και στα 32.500 δολ./ημέρα το 2028.
Συγκριτικά με τα panamax, τα capesize καταγράφουν κέρδη 50% πάνω από τον 10ετή μέσο όρο και 8% υψηλότερα από πέρυσι, με αναλογία κερδών 1,7x – επίπεδα που δεν είχαν παρατηρηθεί από το 2014. Η άνοδος του 2025 διαφοροποιείται από το 2023, καθώς τα φορτία είναι πιο διάσπαρτα (Καναδάς, Δυτική Αφρική, Νορβηγία, Κολομβία) και η δομή των διαδρομών έχει αλλάξει, περιορίζοντας την εκρηκτική άνοδο τιμών.
Η Αφρική αναδεικνύεται σε τρίτο σημαντικό πυλώνα φορτώσεων, με το έργο Simandou στη Γουινέα να χαρακτηρίζεται «game changer». Η ζήτηση αναμένεται να αυξηθεί έως 6% ετησίως το 2026-27, ενώ η αξιοποίηση στόλου μπορεί να φτάσει το 90% έως το 2028.
Η υψηλή ζήτηση αντανακλάται και στην αγορά second hand, με πλοία 10-15 ετών να πωλούνται σε υψηλές τιμές, όπως το Seaunity στα 30 εκατ. δολάρια και το Pacifist στα 32 εκατ. δολάρια, αποδίδοντας έως +70% σε πέντε χρόνια.
Οι αναλυτές προβλέπουν εξαιρετική χρονιά για τα capesize το 2026, με Star Bulk και Seanergy να θεωρούνται ελκυστικές επενδύσεις, καθώς η αξία των μετοχών τους δεν αντανακλά πλήρως τα θεμελιώδη μεγέθη τους.
Μ.Η.Τ. 242183