Οι Έλληνες επιστρέφουν σταδιακά στον Κόλπο, καθώς οι ναύλοι εκτοξεύονται μετά το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ. Ναυλώσεις VLCC που ξεπερνούν τα 400.000 δολάρια ημερησίως από τις εταιρείες Εμπειρίκου, Αλαφούζου, Προκοπίου και Μαρτίνου.
Όσο οι ναύλοι αυξάνονται μετά τη συμφωνία Ιράν–ΗΠΑ και το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ, τόσο αναδεικνύεται η ικανότητα των Ελλήνων εφοπλιστών να συνάπτουν ιδιαίτερα επικερδείς συμφωνίες.
Η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία Embiricos εκμεταλλεύεται για ακόμη μία φορά τις συνθήκες που διαμόρφωσε η κρίση στη Μέση Ανατολή, εξασφαλίζοντας μία εξαιρετικά προσοδοφόρα ναύλωση για δεξαμενόπλοιο τύπου VLCC. Σύμφωνα με στοιχεία της Tankers International, το VLCC Delos (318.575 dwt, κατασκευής 2019) ναυλώθηκε από την εταιρεία εμπορίας ενέργειας Mercuria με ημερήσιο ναύλο 468.905 δολαρίων για φόρτωση στις αρχές Ιουλίου και δρομολόγιο από τον Περσικό Κόλπο προς την Κίνα.
Η εταιρεία δεν έχει μέχρι στιγμής σχολιάσει επισήμως τη συμφωνία.
Οι ναύλοι των δεξαμενόπλοιων έχουν αυξηθεί σημαντικά μετά την προκαταρκτική συμφωνία μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, η οποία οδήγησε στην επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ, έπειτα από 110 ημέρες έντασης.
Η εξέλιξη αυτή δημιούργησε προσδοκίες για αύξηση των εξαγωγών πετρελαίου και βελτίωση της προσφοράς στην παγκόσμια αγορά ενέργειας.
Η Clarksons εκτιμά τα μέσα ημερήσια κέρδη για συμβατικά (non-eco) VLCC στα 188.200 δολάρια, αυξημένα κατά περίπου 5% μέσα σε μία ημέρα και περισσότερο από 100% σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα.
Η Embiricos είχε ήδη καταρρίψει ιστορικό ρεκόρ στην αγορά των VLCC κατά τα πρώτα στάδια της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή. Το πλοίο Kalamos (317.700 dwt, κατασκευής 2010) ναυλώθηκε από την Bharat Petroleum Corporation με ημερήσιο ναύλο 696.803 δολαρίων, το υψηλότερο spot fixture που έχει καταγραφεί ποτέ για πλοίο αυτού του τύπου.
Ναυλώσεις που ξεπερνούν τα 400.000 δολάρια
Η συμφωνία για το Delos αποτελεί τη δεύτερη ναύλωση άνω των 400.000 δολαρίων ημερησίως που καταγράφεται τις τελευταίες ημέρες, σύμφωνα με την Tankers International.
Την προηγούμενη εβδομάδα, το VLCC Nissos Kea της Kyklades Maritime (300.300 dwt, κατασκευής 2022), συμφερόντων της οικογένειας Αλαφούζου, ναυλώθηκε από τη Vitol με ημερήσιο ναύλο 439.433 δολαρίων.
Το Nissos Kea επρόκειτο να φορτώσει εντός της εβδομάδας. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, απενεργοποίησε προσωρινά το σύστημα AIS κατά τη διέλευσή του από τα Στενά του Ορμούζ και στη συνέχεια εντοπίστηκε αγκυροβολημένο ανοιχτά του Κατάρ.
Το Delos βρισκόταν ανοιχτά της πολιτείας Κεράλα, στη νοτιοδυτική Ινδία, εκπέμποντας ότι ανέμενε οδηγίες για το επόμενο ταξίδι του, σύμφωνα με το TradeWinds.
Χρυσές ναυλώσεις για τους Έλληνες εφοπλιστές
Η περίοδος χαρακτηρίζεται από σειρά εξαιρετικά υψηλών ναυλώσεων. Η Dynacom Tankers Management του Γιώργου Προκοπίου εξασφάλισε περίπου 537.913 δολάρια ημερησίως για ταξίδι από την Ερυθρά Θάλασσα προς την Ινδία για λογαριασμό της Reliance Industries, ενώ η Minerva Marine του Ανδρέα Μαρτίνου φέρεται να πέτυχε ναύλο περίπου 429.000 δολαρίων ημερησίως για το VLCC Pantanassa (317.100 dwt).
Παράλληλα, η Σαουδική Αραβία επιχείρησε να διατηρήσει αδιάλειπτες τις εξαγωγές πετρελαίου της, διοχετεύοντας αργό μέσω χερσαίων αγωγών προς το λιμάνι Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα, μετά την επίθεση στις εγκαταστάσεις της στη Ρας Τανούρα. Στόχος ήταν να περιοριστεί η εξάρτηση από τα Στενά του Ορμούζ.
Η εικόνα της αγοράς δείχνει βελτίωση της ζήτησης για μεταφορά πετρελαίου. Ωστόσο, αρκετοί αναλυτές εξακολουθούν να εκφράζουν ανησυχίες για το μεγάλο βιβλίο παραγγελιών νέων δεξαμενόπλοιων, το οποίο θα μπορούσε να ασκήσει πιέσεις στους ναύλους τα επόμενα χρόνια, εφόσον παραδοθεί σημαντικός αριθμός νέων πλοίων.
Μ.Η.Τ. 242183