Ο Ευάγγελος Μαρινάκης προτείνει ένα μετριοπαθές τέλος διέλευσης στα Στενά του Ορμούζ ως εναλλακτική στο ενδεχόμενο αποκλεισμού, τονίζοντας την ανάγκη ασφάλειας στη ναυσιπλοΐα και την αποφυγή κινδύνων για τα πληρώματα.
Ο Έλληνας εφοπλιστής Ευάγγελος Μαρινάκης τοποθετήθηκε υπέρ μιας ρεαλιστικής και ειρηνικής λύσης για τη διασφάλιση της ελεύθερης ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ, υποστηρίζοντας ότι ένα «μετριοπαθές τέλος διέλευσης» θα ήταν προτιμότερο από το ενδεχόμενο κλεισίματος της στρατηγικής θαλάσσιας οδού.
Μιλώντας στο TradeWinds Shipowners Forum, στο πλαίσιο των Ποσειδωνίων, ο ίδιος σημείωσε ότι η ναυτιλία ήδη επιβαρύνεται με υψηλά ασφάλιστρα λόγω της γεωπολιτικής αστάθειας στην περιοχή, χωρίς ουσιαστικό αντιστάθμισμα.
Πρόταση για τέλος διέλευσης στα Στενά του Ορμούζ
Ο κ. Μαρινάκης ανέφερε ότι ένα τέλος της τάξης των 100.000 έως 200.000 δολαρίων ανά διέλευση θα μπορούσε να αποτελέσει μια λειτουργική λύση, σε σύγκριση με το ενδεχόμενο πλήρους αποκλεισμού των Στενών.
Όπως υπογράμμισε, ένα τέτοιο μέτρο θα μπορούσε να ενταχθεί σε μια ευρύτερη συμφωνία που θα εγγυάται την ασφάλεια της διεθνούς ναυσιπλοΐας.
Παράλληλα, τόνισε ότι τα έσοδα από ένα τέτοιο σύστημα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για την κάλυψη ζημιών που έχουν ήδη προκληθεί στην περιοχή.
Η γεωπολιτική διάσταση και η θέση του Ιράν
Σύμφωνα με διεθνείς αναφορές, το Ιράν εξετάζει την επιβολή δομής τελών διέλευσης στα Στενά του Ορμούζ, στο πλαίσιο ενίσχυσης του ελέγχου του στην περιοχή.
Ωστόσο, Ηνωμένες Πολιτείες και Ευρωπαϊκή Ένωση απορρίπτουν κατηγορηματικά κάθε τέτοια προοπτική, υποστηρίζοντας ότι τα Στενά πρέπει να παραμείνουν ανοιχτά για το παγκόσμιο εμπόριο.
Αναλυτές εκτιμούν ότι, εφόσον εφαρμοστεί, ένα τέτοιο τέλος θα μπορούσε να παρουσιαστεί ως περιβαλλοντική ή ναυτιλιακή επιβάρυνση.
Ναυτιλιακή ασφάλεια και αποφυγή της περιοχής
Ο Έλληνας εφοπλιστής υπογράμμισε ότι η εταιρεία του δεν δραστηριοποιείται στην περιοχή λόγω των αυξημένων κινδύνων για τα πληρώματα.
Όπως ανέφερε, κανένα πλοίο του στόλου δεν βρισκόταν στον Περσικό Κόλπο κατά την έναρξη της πρόσφατης κρίσης, ενώ στρατηγική επιλογή του ομίλου είναι η αποφυγή διέλευσης από τα Στενά.
Η στάση αυτή ευθυγραμμίζεται με τις προειδοποιήσεις του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), ο οποίος έχει χαρακτηρίσει την περιοχή υψηλού κινδύνου για τη ναυσιπλοΐα.
Επιπτώσεις στη ναυτιλιακή αγορά
Παράλληλα, ο κ. Μαρινάκης εκτίμησε ότι η αγορά ναύλων δεν θα διατηρήσει τα ακραία επίπεδα που καταγράφηκαν σε περιόδους έντασης, ακόμη και σε περίπτωση μερικής σταθεροποίησης της περιοχής.
Όπως σημείωσε, μια πιθανή ειρηνευτική συμφωνία θα μπορούσε να οδηγήσει σε σταδιακή εξομάλυνση της αγοράς και όχι σε άμεσο νέο ράλι ναύλων.
Μ.Η.Τ. 242183