Μετά από τρεις 10ετίες αποτυχημένων προσπαθειών, η ελληνική ναυτιλία βλέπει για πρώτη φορά σοβαρά το Χ.Α. – Συζητήσεις με τουλάχιστον 5 ναυτιλιακούς ομίλους
Για περισσότερα από 30 χρόνια, το ελληνικό χρηματιστήριο προσπαθούσε να πετύχει κάτι που έμοιαζε σχεδόν αδύνατο. Να φέρει την ποντοπόρο ναυτιλία, τον ισχυρότερο εξαγωγικό κλάδο της χώρας και τη μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη του πλανήτη, στην ελληνική κεφαλαιαγορά. Σήμερα, για πρώτη φορά, οι συνθήκες φαίνεται να αλλάζουν ουσιαστικά.
Η διπλή εισαγωγή της Safe Bulkers στο Χρηματιστήριο Αθηνών και παράλληλα στο NYSE δεν αποτελεί απλώς μία ακόμη χρηματιστηριακή εξέλιξη. Αποτελεί σημείο καμπής για την ελληνική αγορά κεφαλαίου και ενδεχομένως την αρχή μιας νέας εποχής, όπου οι μεγαλύτεροι ελληνικοί ναυτιλιακοί όμιλοι θα αποκτήσουν παρουσία και στο «σπίτι» τους.
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι η κίνηση αυτή δεν φαίνεται να είναι μεμονωμένη. Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, τουλάχιστον πέντε ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες βρίσκονται ήδη σε συζητήσεις με το Euronext για πιθανή εισαγωγή των μετοχών τους στο Euronext Athens, σε μια εξέλιξη που θα μπορούσε να αλλάξει τις ισορροπίες στην ελληνική χρηματιστηριακή αγορά.
Ο διευθύνων σύμβουλος του Euronext, Στεφάν Μπουζνά, όχι μόνο επιβεβαιώνει ότι υπάρχουν επαφές με ελληνικούς ναυτιλιακούς ομίλους, αλλά εδώ και μήνες υποστηρίζει δημόσια ότι οι ελληνικές ναυτιλιακές θα αρχίσουν σταδιακά να επιστρέφουν στο ελληνικό χρηματιστήριο.
Πρόκειται για μια εξέλιξη που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν εξαιρετικά δύσκολη, καθώς ο κλάδος είχε παραδοσιακά επιλέξει τις μεγάλες διεθνείς αγορές της Νέας Υόρκης και του Όσλο, όπου υπήρχε βαθύτερη επενδυτική βάση, μεγαλύτερη ρευστότητα και ευνοϊκότερο θεσμικό περιβάλλον.
Το Euronext αλλάζει το παιχνίδι – Γιατί τώρα η ναυτιλία κοιτάζει την Αθήνα
Στελέχη της αγοράς υποστηρίζουν ότι χωρίς την είσοδο του Euronext στην ελληνική αγορά, το σημερινό σκηνικό δύσκολα θα είχε διαμορφωθεί.
Η ένταξη του Χρηματιστηρίου Αθηνών στο μεγαλύτερο χρηματιστηριακό δίκτυο της Ευρώπης μεταβάλλει ριζικά τις δυνατότητες πρόσβασης σε κεφάλαια, επενδυτές και διεθνή προβολή. Για πρώτη φορά οι ελληνικές ναυτιλιακές δεν καλούνται να επιλέξουν ανάμεσα σε Αθήνα και Νέα Υόρκη. Μπορούν να αποκτήσουν παρουσία και στις δύο αγορές ταυτόχρονα.
Η Safe Bulkers λειτουργεί ήδη ως το πρώτο τεστ αυτής της στρατηγικής. Εάν το εγχείρημα αποδειχθεί επιτυχημένο σε όρους συναλλαγών, ρευστότητας και αποτίμησης, είναι πιθανό να ακολουθήσουν και άλλοι μεγάλοι ναυτιλιακοί όμιλοι.
Το έδαφος είχε ήδη προετοιμαστεί μέσω της αγοράς ομολόγων. Τα τελευταία χρόνια αρκετές κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες επέλεξαν να αντλήσουν κεφάλαια από την ελληνική αγορά.
Η Costamare του Κωστή Κωνσταντακόπουλου άνοιξε τον δρόμο το 2021 με ομολογιακή έκδοση 100 εκατ. ευρώ. Ακολούθησε η CPLP Shipping του Βαγγέλη Μαρινάκη με δύο εκδόσεις συνολικού ύψους 250 εκατ. ευρώ, ενώ η Safe Bulkers άντλησε επίσης 100 εκατ. ευρώ μέσω της ελληνικής αγοράς.
Οι εκδόσεις αυτές απέδειξαν ότι το ελληνικό επενδυτικό κοινό διαθέτει πλέον μεγαλύτερη εξοικείωση με τον ναυτιλιακό κλάδο και ότι υπάρχει ζήτηση για τέτοιου είδους επενδυτικά προϊόντα.
Το κρίσιμο ερώτημα πλέον είναι αν αυτή η σχέση μπορεί να περάσει από τα ομόλογα στις μετοχές.
Από τη Σοφοκλέους του 1998 στο Euronext του 2026 – Το στοίχημα των $16 δισ.
Η σημερινή συγκυρία αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν αναλογιστεί κανείς πόσες φορές στο παρελθόν επιχειρήθηκε να γεφυρωθεί το χάσμα μεταξύ ελληνικής ναυτιλίας και ελληνικού χρηματιστηρίου.
Η πρώτη μεγάλη προσπάθεια έγινε το 1998, όταν ο τότε διοικητής της Εθνικής Τράπεζας Θεόδωρος Καρατζάς επιχείρησε να δημιουργήσει το κατάλληλο πλαίσιο ώστε οι Έλληνες εφοπλιστές να εισέλθουν στη Σοφοκλέους. Δέκα χρόνια αργότερα ακολούθησε νέα πρωτοβουλία από τη διοίκηση του Χρηματιστηρίου Αθηνών και την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς, χωρίς και πάλι αποτέλεσμα.
Οι λόγοι ήταν πολλοί. Το ελληνικό θεσμικό πλαίσιο θεωρούνταν λιγότερο ευέλικτο από το αγγλοσαξονικό, η εγχώρια αγορά δεν διέθετε το βάθος που απαιτούσαν οι μεγάλοι ναυτιλιακοί όμιλοι και οι ίδιες οι εταιρείες ανησυχούσαν για τη δυνατότητα του ελληνικού επενδυτικού κοινού να κατανοήσει την έντονη κυκλικότητα της ναυτιλίας.
Σήμερα όμως το περιβάλλον είναι διαφορετικό. Οι ελληνικές ναυτιλιακές αποτελούν ήδη σημαντικές δυνάμεις στις διεθνείς κεφαλαιαγορές. Περισσότερες από 30 εταιρείες ελληνικών συμφερόντων είναι εισηγμένες στις Ηνωμένες Πολιτείες, με συνολική χρηματιστηριακή αξία που προσεγγίζει τα 16 δισ. δολάρια, ενώ αρκετές ακόμη διαπραγματεύονται στο χρηματιστήριο του Όσλο.
Ονόματα όπως η Danaos, η Costamare, η Star Bulk, η Navios, η Tsakos Energy Navigation, η Diana Shipping, η Safe Bulkers και η Capital Product Partners αποτελούν πλέον διεθνώς αναγνωρισμένες εισηγμένες εταιρείες.
Αυτό ακριβώς είναι που βλέπει σήμερα το Euronext. Δεν αναζητά απλώς νέες εισαγωγές. Βλέπει την ευκαιρία να συνδέσει το ελληνικό χρηματιστήριο με έναν κλάδο που διαχειρίζεται εκατοντάδες δισεκατομμύρια δολάρια παγκοσμίως και παραμένει σχεδόν αποκομμένος από την εγχώρια αγορά.
Εάν έστω και ένα μέρος αυτού του στόλου «δέσει κάβους» στο Euronext Athens, το αποτύπωμα για την ελληνική κεφαλαιαγορά θα είναι καταλυτικό. Δεν θα πρόκειται απλώς για νέες εισηγμένες. Θα πρόκειται για τη μεγαλύτερη αναβάθμιση του επενδυτικού προφίλ της αγοράς εδώ και δεκαετίες.
Διαβ΄στε επίσης: Η ναυτιλία επιστρέφει στην ελληνική κεφαλαιαγορά: Το μήνυμα Χατζηδάκη
Μ.Η.Τ. 242183