Λίγες ώρες προτού πέσουν οι υπογραφές μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Egis Projects
Λίγες ώρες πριν την προγραμματισμένη τελετή υπογραφής της σύμβασης για την 35ετή παραχώρηση της Εγνατίας Οδού, δημοσιεύθηκε -αν και με χθεσινή ημερομηνία- το ΦΕΚ της κοινής υπουργικής απόφασης για την αναπροσαρμογή των τιμών των διοδίων. Οι αυξήσεις στους 18 μετωπικούς και 19 πλευρικούς σταθμούς διοδίων τόσο της Εγνατίας Οδού όσο και των τριών κάθετων αξόνων, κυμαίνονται σε 30-35%, αφού η βασική χρέωση από 3 λεπτά/χλμ. ανέβηκε στα 4 λεπτά/χλμ.
Η Εγνατία Οδός είναι ο αυτοκινητόδρομος, μήκους 658 χλμ., που ενώνει τη δυτική με την ανατολική Ελλάδα από την Ηγουμενίτσα ως τους Κήπους του Έβρου. Το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects ανακηρύχθηκε προτιμητέος επενδυτής στον διαγωνισμό που διενήργησε το ΤΑΙΠΕΔ τον Αύγουστο του 2021.
Η σημερινή υπογραφή, που θα λάβει χώρα στις 16.00 μετά το υπουργικό συμβούλιο, παρουσία των υπουργών Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών, Κωστή Χατζηδάκη και Υποδομών & Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα, είναι το καθοριστικό βήμα για την αλλαγή σελίδας στην Εγνατία. Βεβαίως, η αλλαγή αυτή δεν προμηνύεται ανέφελη αφού ο σύλλογος των εργαζομένων αντιδρά στις αυξήσεις των διοδίων, αλλά και στην προαναγγελθείσα αλλαγή της πολιτικής για τις δωρεάν διελεύσεις.
Ο ιδιώτης ανάδοχος, πάντως, δεν θα αναλάβει ακόμα τη λειτουργία της Εγνατίας Οδού, αφού για την παράδοση – παραλαβή υπάρχουν ακόμη σοβαρές εκκρεμότητες. Παρόλα αυτά, η σημερινή εξέλιξη, που έρχεται 6,5 χρόνια μετά την έναρξη της διαγωνιστικής διαδικασίας βάζει στην τελική ευθεία την πλήρωση και των υπολοίπων εκκρεμοτήτων από την πλευρά του δημοσίου.
Πόσο θα αυξηθούν τα διόδια
Όσον αφορά στην αύξηση της χρέωσης, αυτή σε πρώτη φτάσει καθορίζεται στα 4 λεπτά/χλμ. από 3 λεπτά/χλμ. που είναι σήμερα. Έτσι, οι αυξήσεις για τα ΙΧ στους μετωπικούς σταθμούς κυμαίνονται από 5 ως και 60 λεπτά ανά διέλευση, ενώ σε δύο σταθμούς σε Μάλγαρα και Προμαχώνα μειώνεται.
Μετά την έναρξη της παραχώρησης, για την οποία υπάρχουν ακόμα σημαντικές εκκρεμότητες, η χρέωση θα αυξηθεί σε 5 λεπτά/χλμ., προκειμένου τρία χρόνια μετά να εξισωθεί με τη χιλιομετρική χρέωση των υπολοίπων παραχωρημένων αυτοκινητοδρόμων, που είναι στα 6,5 λεπτά του ευρώ. Μια συνολική αύξηση δηλαδή της τάξεως του 116,6% στην τριετία από την έναρξη της παραχώρησης.
Επενδύσεις και συντήρηση
Πέραν του εφάπαξ τιμήματος, το σύνολο των αναμενόμενων ετήσιων εσόδων που θα εισπράξει το ελληνικό Δημόσιο από τη λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου κατά τη διάρκεια της παραχώρησης εκτιμάται ότι θα υπερβεί τα 850 εκατ. ευρώ (7,5% επί των ετήσιων ακαθάριστων εσόδων διοδίων, ΣΕΑ κτλ) σύμφωνα με τις προβλέψεις του χρηματοοικονομικού μοντέλου του αναδόχου. Το ΤΑΙΠΕΔ έχει προσδιορίσει τη συνολική αξία της συμφωνίας σε 2,76 δισ. ευρώ.
Ακόμη, θα γίνουν υποχρεωτικές επενδύσεις από τον ανάδοχο, ύψους 420 εκατ. ευρώ, σε χρονικό ορίζοντα 5 ετών, για την ανάταξη του άξονα και την αναβάθμιση των κάθετων οδών, την εγκατάσταση υβριδικού συστήματος διοδίων, ανάταξη γεφυρών, εγκατάσταση εξοπλισμού σε σήραγγες για την πλήρη αδειοδότησή τους, αντικατάσταση στηθαίων ασφαλείας, κλπ.
Για πρώτη φορά θα γίνει επίσης, βαριά συντήρηση στον αυτοκινητόδρομο η κατασκευή του οποίου έχει στοιχίσει στο ελληνικό Δημόσιο 7 δισ. ευρώ, αλλά μέχρι σήμερα δεν έχουν γίνει εργασίες συντήρησης και ανάταξης, ενώ υπάρχει μόλις ένας Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ). Ακόμη, θα κατασκευαστούν και θα τεθούν σε λειτουργία 16 ΣΕΑ και 12 σύγχρονοι χώροι στάθμευσης και αναψυχής κατά μήκος του οδικού άξονα. Ο οδικός άξονας Χαλάστρα – Εύζωνοι θα αναβαθμιστεί ώστε να αποκτήσει τεχνικές προδιαγραφές αυτοκινητόδρομου ικανοποιώντας ένα πάγιο αίτημα κατοίκων και φορέων της Κεντρικής Μακεδονίας.
Κατά τη διάρκεια των 35 ετών της σύμβασης παραχώρησης προβλέπεται να εκτελεστούν εργασίες, συνολικού κόστους 1,8 δισ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ) σε τρέχουσες τιμές. Αυτές αφορούν κυρίως αντικαταστάσεις ασφαλτικών και οδοστρωμάτων, βαριά συντήρηση τεχνικών έργων (γέφυρες, σήραγγες) αντικαταστάσεις οριζόντιας και κάθετης σήμανσης (πινακίδες, διαγράμμιση), αντικατάσταση μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας. Το κόστος ελαφράς περιοδικής συντήρησης και λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου (συμπεριλαμβανομένων της λειτουργίας των σταθμών διοδίων) ανέρχεται σωρευτικά σε 2,6 δισ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ) σε τρέχουσες τιμές για το σύνολο της παραχώρησης.
Μ.Η.Τ. 242183