Σημαντική βελτίωση των οικονομικών της επιδόσεων κατέγραψε η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, με τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη να αυξάνονται κατά 33,2% και το EBITDA να ενισχύεται κατά 22,4%.
Santander: Η Εγνατία γίνεται το ισχυρότερο asset της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
Η ισχυρή συνεισφορά των παραχωρήσεων, σε συνδυασμό με την αυξημένη κατασκευαστική δραστηριότητα, οδήγησαν σε περαιτέρω ενδυνάμωση των μεγεθών του ομίλου, ο οποίος διατηρεί ανεκτέλεστο έργων ύψους 8,8 δισ. ευρώ.
Παρά τη συνεχιζόμενη μεταβλητότητα στο οικονομικό περιβάλλον, ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ παρέμεινε προσηλωμένος στην υλοποίηση του στρατηγικού του σχεδίου, παρουσιάζοντας ενίσχυση των βασικών οικονομικών του μεγεθών.
Τα ενοποιημένα έσοδα διαμορφώθηκαν στα 992,6 εκατ. ευρώ, ενώ η λειτουργική κερδοφορία (προσαρμοσμένο EBITDA) αυξήθηκε κατά 22,4%, φθάνοντας τα 165,9 εκατ. ευρώ. Το αντίστοιχο περιθώριο κέρδους ανήλθε στο 16,7%, έναντι 13,7% το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη που αναλογούν στους μετόχους διαμορφώθηκαν στα 34,6 εκατ. ευρώ, καταγράφοντας αύξηση 33,2%.
Καθοριστική η συμβολή των παραχωρήσεων
Κύριος μοχλός ανάπτυξης αποτέλεσε ο τομέας των παραχωρήσεων, όπου τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 33,6% και η λειτουργική κερδοφορία κατά 45%. Ο συγκεκριμένος τομέας συνεισέφερε περίπου το 65% της συνολικής λειτουργικής κερδοφορίας του Ομίλου.
Σημαντική ώθηση έδωσε η πρώτη πλήρης ενοποίηση της Εγνατίας Οδού μετά την έναρξη της περιόδου παραχώρησης. Τα έσοδα από τον αυτοκινητόδρομο ανήλθαν σε 35,6 εκατ. ευρώ κατά το πρώτο τρίμηνο, ενώ η κυκλοφορία αυξήθηκε κατά 4,5%.
Η διοίκηση εκτιμά ότι η συμβολή της Εγνατίας Οδού θα ενισχυθεί περαιτέρω καθώς προχωρούν οι εργασίες αναβάθμισης του άξονα. Παράλληλα, το πρώτο τρίμηνο αποτελεί παραδοσιακά περίοδο χαμηλότερης κυκλοφορίας σε σχέση με το υπόλοιπο έτος.
Θετική ήταν και η εικόνα της Αττικής Οδού, με αύξηση εσόδων κατά 3,8%, άνοδο της κυκλοφορίας κατά 2,6% και βελτίωση της λειτουργικής κερδοφορίας κατά 8,9%, χάρη στα οφέλη της λειτουργικής μόχλευσης.
Στους αυτοκινητοδρόμους Νέα Οδός και Κεντρική Οδός, η κυκλοφορία υποχώρησε κατά 2,2%, κυρίως λόγω των αγροτικών κινητοποιήσεων που σημειώθηκαν στις αρχές του έτους.
Στα αποτελέσματα του τομέα περιλαμβάνονται επίσης κέρδη από τη συμμετοχή του Ομίλου, με ποσοστό 32,46%, στη Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης Α.Ε., στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι.
Ανάπτυξη στον κατασκευαστικό τομέα
Η κατασκευαστική δραστηριότητα συνέχισε να κινείται ανοδικά, καθώς επιταχύνθηκε η εκτέλεση υφιστάμενων έργων και ξεκίνησε η υλοποίηση νέων συμβάσεων.
Τα έσοδα του τομέα αυξήθηκαν κατά 8%, ενώ η λειτουργική κερδοφορία ενισχύθηκε κατά 9,7%, με τα περιθώρια να διατηρούνται σε ικανοποιητικά επίπεδα χάρη στο ποιοτικό μείγμα έργων και την ισχυρή εκτελεστική ικανότητα του Ομίλου.
Το υπογεγραμμένο ανεκτέλεστο υπόλοιπο έργων ανήλθε στις 31 Μαρτίου 2026 στα 7,2 δισ. ευρώ, έναντι 6,6 δισ. ευρώ στο τέλος του 2025. Παράλληλα, έργα προς υπογραφή ύψους 1,6 δισ. ευρώ ανεβάζουν το συνολικό ανεκτέλεστο στα 8,8 δισ. ευρώ.
Περίπου το 76% του χαρτοφυλακίου αφορά έργα ιδίων επενδύσεων του Ομίλου (51%) και ιδιωτικών επενδύσεων τρίτων (25%), γεγονός που περιορίζει σημαντικά τον επιχειρηματικό κίνδυνο. Επιπλέον, το 88% των έργων βρίσκεται στην Ελλάδα.
Ενέργεια: Προχωρά η συγχώνευση με τη Motor Oil
Στον τομέα ηλεκτρισμού και φυσικού αερίου συνεχίζονται οι διαδικασίες συγχώνευσης των σχετικών δραστηριοτήτων της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με εκείνες της Motor Oil, με την ολοκλήρωση της συναλλαγής να αναμένεται εντός του έτους.
Η ελληνική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας παρουσίασε αύξηση της εγχώριας ζήτησης κατά 1,3%, ενώ η συνολική ζήτηση ενισχύθηκε κατά 20,3% λόγω της σημαντικής αύξησης των εξαγωγών. Την ίδια στιγμή, η χονδρεμπορική τιμή ηλεκτρικής ενέργειας υποχώρησε κατά 28,6%.
Η παραγωγή της μονάδας του Ήρωνα παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη στις 0,4 TWh, ενώ η νέα μονάδα φυσικού αερίου στην Κομοτηνή παρήγαγε 0,75 TWh, ενισχύοντας σημαντικά τα αποτελέσματα του τομέα.
Παρά τη μείωση της λειτουργικής κερδοφορίας, η συνεισφορά της μονάδας της Κομοτηνής, η οποία ενοποιείται με τη μέθοδο της καθαρής θέσης, οδήγησε σε αύξηση τόσο των προ φόρων όσο και των καθαρών κερδών.
Άνοδος 60,9% στα προ φόρων κέρδη
Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν στα 46,5 εκατ. ευρώ, έναντι 28,9 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο περσινό διάστημα, καταγράφοντας αύξηση 60,9%.
Η επίδοση αυτή αποδίδεται τόσο στην ενίσχυση της λειτουργικής κερδοφορίας όσο και στη συμβολή επενδύσεων που ενοποιούνται με τη μέθοδο της καθαρής θέσης, όπως το αεροδρόμιο στο Καστέλι, η μονάδα της Κομοτηνής και η Ολυμπία Οδός.
Τα καθαρά κέρδη μετά φόρων διαμορφώθηκαν στα 32,4 εκατ. ευρώ, ενώ τα κέρδη που αναλογούν στους μετόχους της μητρικής εταιρείας ανήλθαν στα 34,7 εκατ. ευρώ ή 0,34 ευρώ ανά μετοχή, έναντι 21,1 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Επενδύσεις 268 εκατ. ευρώ και αύξηση δανεισμού
Κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους, ο Όμιλος πραγματοποίησε επενδύσεις ύψους περίπου 268 εκατ. ευρώ, οι οποίες κατευθύνθηκαν κυρίως στα έργα Εγνατία Οδός, ΒΟΑΚ, IRC και Νέστος, καθώς και στην απόκτηση ποσοστού 12,8% της ΕΥΔΑΠ έναντι περίπου 134 εκατ. ευρώ.
Ο καθαρός δανεισμός, εξαιρουμένων των συμβάσεων project finance, διαμορφώθηκε στα 402 εκατ. ευρώ από 211 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025, εξέλιξη που αποδίδεται αποκλειστικά στην υλοποίηση του επενδυτικού προγράμματος.
Το συνολικό προσαρμοσμένο καθαρό χρέος του Ομίλου ανήλθε σε 4,52 δισ. ευρώ, με περίπου το 91% να αφορά δανεισμό χωρίς αναγωγή στη μητρική εταιρεία (non-recourse debt).
Τα συνολικά ταμειακά διαθέσιμα, εξαιρουμένων των δεσμευμένων καταθέσεων ύψους 76 εκατ. ευρώ, διαμορφώθηκαν σε 1,57 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 619 εκατ. ευρώ βρίσκονταν σε επίπεδο μητρικής εταιρείας.
Μ.Η.Τ. 242183