Πλοία ξηρού φορτίου: Το γ’ τρίμηνο του 2025 αποδείχθηκε καταλύτης για την αγορά ξηρού φορτίου χύδην, με τους ναύλους να εκτοξεύονται και τις μετοχές των ναυτιλιακών εταιρειών να σημειώνουν ισχυρά κέρδη. Η κινεζική ζήτηση για σιδηρομετάλλευμα και βωξίτη λειτούργησε ως ατμομηχανή για τον κλάδο, οδηγώντας σε απόδοση-ρεκόρ.
Οι Έλληνες κυρίαρχοι στις θάλασσες του μέλλοντος: Πάνω από 600 πλοία στο παγκόσμιο orderbook
Η αγορά ξηρού φορτίου ανέκαμψε έντονα μετά το αδύναμο κλείσιμο του 2024 και το αργό ξεκίνημα του 2025. Τα Capesize και τα Supramax κατέγραψαν τα υψηλότερα επίπεδα ναύλων, με τα πρώτα να ξεχωρίζουν χάρη στην κινεζική ζήτηση.
Τα Capesize μετέφεραν το 70,9% των εισαγωγών βωξίτη της Κίνας, από 62,1% το 2024 (+14%), ενώ τα Supramax βελτίωσαν επίσης το μερίδιό τους από 3% σε 3,7% (+23%).
Η θετική δυναμική της αγοράς ώθησε τις μετοχές των Genco, Safe Bulkers και Star Bulk σε νέα υψηλά για το 2025. Μέχρι την περασμένη Παρασκευή, η Genco είχε ενισχυθεί κατά 31% από την αρχή του έτους, η Safe Bulkers κατά 30% και η Star Bulk κατά 27%. Συγκριτικά, ο κλάδος κινείται με περίπου διπλάσιο ρυθμό από τον ευρύτερο δείκτη της Wall Street.
Οι ναύλοι
Σύμφωνα με την Xclusiv Shipbrokers, τα Capesize ηγήθηκαν της ανοδικής τάσης:
- Capesize: 24.223 δολ./ημέρα το γ’ τρίμηνο 2025 (έναντι 18.301 δολ. στο δ’ τρίμηνο 2024)
- Kamsarmax: 15.888 δολ./ημέρα (έναντι 10.557)
- Ultramax: 16.930 δολ./ημέρα (έναντι 13.865)
- Handysize: 12.818 δολ./ημέρα (έναντι 12.244)
Η άνοδος αποδίδεται σε ισχυρή κινεζική ζήτηση, σταθερές ροές στον Ειρηνικό, υγιέστερη δραστηριότητα στον Ατλαντικό και αυξημένα φορτία βωξίτη και σιδηρομεταλλεύματος.
Μ.Η.Τ. 242183