Οι Έλληνες εφοπλιστές πρωταγωνιστούν στο παγκόσμιο ναυπηγικό orderbook με πάνω από 600 υπό παραγγελία πλοία

Παρά την κάμψη των νέων παραγγελιών πλοίων σε διεθνές επίπεδο το πρώτο επτάμηνο του 2025, η ελληνική ναυτιλία εξακολουθεί να διατηρεί ισχυρή παρουσία στο παγκόσμιο orderbook. Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της Xclusiv Shipbrokers, οι υπό παραγγελία μονάδες ελληνικών συμφερόντων ανέρχονται σε 625, καλύπτοντας όλο το φάσμα του εμπορικού στόλου: από containerships μέχρι tankers, gas carriers και bulkers.

Η σταθερότητα αυτού του αριθμού, παρά τις παραδόσεις πλοίων και τις διεθνείς μεταβλητές, επιβεβαιώνει τη στρατηγική επιμονή των Ελλήνων πλοιοκτητών στην ανανέωση του στόλου τους.

Containerships: Νέο επενδυτικό ρεύμα σε feeders και neopanamax

Οι ελληνικές παραγγελίες containerships καταγράφουν έντονη δυναμική, με το σύνολό τους να φτάνει πλέον τα 77 πλοία, που αντιστοιχούν στο 8% του παγκόσμιου συνόλου. Ξεχωρίζει η προτίμηση για πλοία τύπου neopanamax (56%) και feeders (33%), με τους Έλληνες να καταγράφουν έντονη δραστηριότητα το τελευταίο δίμηνο.

Χαρακτηριστικές κινήσεις:

• Η Latsco (συμφερόντων Λάτση) και η Chartworld (οικογένειας Κολλάκη) προχώρησαν σε νέες συμφωνίες.

• Η Minerva Marine (Α. Μαρτίνος) παρήγγειλε 4 feeders (1.800 TEUs) στα κινεζικά ναυπηγεία.

• Η Capital Maritime (Μαρινάκης) προχώρησε σε παραγγελία 18+2 containerships στη Νότια Κορέα.

• Η TMS (Γ. Οικονόμου) έχει παραγγείλει 10 πλοία χωρητικότητας 11.400 TEUs.

Δεξαμενόπλοια: Σταθερή κυριαρχία με 1 στα 4 tankers να φέρει ελληνική υπογραφή

Τα δεξαμενόπλοια συνεχίζουν να αποτελούν τον πυλώνα της ελληνικής ναυτιλιακής παρουσίας. Από τα 909 υπό ναυπήγηση tankers παγκοσμίως, τα 292 (24%) είναι ελληνικών συμφερόντων. Η συντριπτική πλειονότητα των παραγγελιών αφορά suezmaxes (31%), aframax/LR2 (25%) και MR2 (17%).

Η ελληνική στρατηγική διαφοροποιείται ανά κατηγορία, με τις μεγάλες ναυτιλιακές να τοποθετούνται ισχυρά σε πλοία υψηλής απόδοσης και ενεργειακής αποδοτικότητας, λόγω των αυστηρότερων κανονισμών IMO.

Gas carriers: Πρωταγωνιστές σε LNG και VLGC

Σημαντική είναι η παρουσία των Ελλήνων και στην κατηγορία των πλοίων μεταφοράς αερίων (LNG και LPG), με 94 υπό παραγγελία πλοία (47 LNG και 47 LPG), αριθμός που αντιστοιχεί στο 14% και 15% αντίστοιχα του παγκόσμιου orderbook.

• Τα περισσότερα LNG carriers (91%) έχουν χωρητικότητα μεταξύ 141.000 και 200.000 κ.μ., δείχνοντας την προσήλωση των εφοπλιστών σε πλοία μεγάλης ακτίνας και σύγχρονης τεχνολογίας.

• Στην κατηγορία LPG, τα VLGCs κυριαρχούν με 22 παραγγελίες (47%).

Bulk carriers: Στάση αναμονής για τις ελληνικές ναυτιλιακές

Ενώ το orderbook στον τομέα του χύδην ξηρού φορτίου αριθμεί 161 πλοία ελληνικής ιδιοκτησίας, δεν έχει καταγραφεί καμία νέα παραγγελία μέσα στο 2025. Σύμφωνα με ανάλυση της Allied QuantumSea, οι Έλληνες πλοιοκτήτες προτιμούν την αγορά μεταχειρισμένων πλοίων και τη στρατηγική αναμονή, λόγω αβεβαιότητας γύρω από τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς και τις γεωπολιτικές εξελίξεις.

Η ελληνική ναυτιλία αποδεικνύει για ακόμη μια φορά την ικανότητά της να παραμένει παγκόσμιος ηγέτης. Με επενδύσεις στρατηγικής σημασίας, διαφοροποίηση ανά τύπο πλοίου και έμφαση στις τεχνολογίες αιχμής, οι Έλληνες εφοπλιστές διαμορφώνουν τον χάρτη της ναυτιλίας του αύριο.

Σε μια περίοδο διεθνούς αβεβαιότητας, η σταθερότητα του ελληνικού orderbook αποτελεί απόδειξη της διορατικότητας και της μακρόπνοης στρατηγικής του ελληνικού εφοπλιστικού κεφαλαίου.

Ολόκληρη η Έκθεση της Xclusiv Shipbrokers Weekly 21st July 2025