Υπεγράφη η παραγγελία για 23 νέα ηλεκτροκίνητα τρένα, στο πλαίσιο νέας σύμβασης με ορίζοντα υλοποίησης έως το 2027

Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει η μεγαλύτερη ιδιωτική επένδυση που έχει γίνει ποτέ στις χερσαίες μεταφορές της χώρας, καθώς υπεγράφη η επίσημη παραγγελία για 23 νέα ηλεκτροκίνητα τρένα που θα ενταχθούν στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο έως το 2027. Η επένδυση, ύψους 308 εκατ. ευρώ, πραγματοποιείται εξ ολοκλήρου από τη Hellenic Train και εντάσσεται στην αναθεωρημένη σύμβαση με το Ελληνικό Δημόσιο, η οποία «κλειδώνει» συνολικές επενδύσεις 420 εκατ. ευρώ και εισάγει αυστηρότερους κανόνες λειτουργίας και ελέγχου.

Η νέα συμφωνία προβλέπει, πέραν της προμήθειας των συρμών, επιπλέον κεφάλαια για αμαξοστάσια, αναβαθμίσεις υποδομών και ψηφιακά συστήματα, ενώ για πρώτη φορά θεσπίζεται ρήτρα καταγγελίας της σύμβασης εάν τα νέα τρένα δεν βρίσκονται στην Ελλάδα εντός του χρονοδιαγράμματος. Παράλληλα, ενισχύεται το πλαίσιο προστασίας των επιβατών, με διπλασιασμό αποζημιώσεων σε περιπτώσεις σοβαρών ακινητοποιήσεων.

Από το μνημόνιο στην πράξη

Η σημερινή εξέλιξη σηματοδοτεί τη μετάβαση από τις δεσμεύσεις στην υλοποίηση. Το μνημόνιο συνεργασίας που είχε υπογραφεί τον Μάιο του 2025, παρουσία του πρωθυπουργού Κυριάκος Μητσοτάκης, προέβλεπε επενδύσεις με αποκλειστική χρηματοδότηση της ιταλικής πλευράς. Ακολούθησαν πολύμηνες διαπραγματεύσεις ώστε να ενσωματωθούν ρήτρες, εγγυήσεις και σαφή χρονοδιαγράμματα, τα οποία πλέον αποτυπώνονται στη νέα σύμβαση και στην υπογραφή της παραγγελίας προς την Alstom.

Πρόκειται για την πρώτη αγορά καινούργιων τρένων μετά το 2004 και για επένδυση που συνδέεται άμεσα με την ολοκλήρωση των έργων υποδομής στον βασικό άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη, όπου από το καλοκαίρι του 2026 θα λειτουργούν πλήρως συστήματα σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και αυτόματης πέδησης ETCS σε όλο το μήκος της διπλής γραμμής.

Νέοι συρμοί και αυστηρότερο πλαίσιο λειτουργίας

Οι 23 νέοι ηλεκτροκίνητοι συρμοί τύπου Coradia Stream είναι σχεδιασμένοι για υπεραστικές και προαστιακές μετακινήσεις, με έμφαση στην ασφάλεια, την προσβασιμότητα και τη χαμηλότερη ενεργειακή κατανάλωση. Από αυτούς, 12 προορίζονται για τον άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη και 11 για την ενίσχυση των προαστιακών γραμμών σε Αττική και Θεσσαλονίκη.

Η αναθεωρημένη σύμβαση εισάγει αυστηρό καθεστώς ποινών για καθυστερήσεις και ακινητοποιήσεις, με δυνατότητα καταγγελίας εάν διαταραχθεί πάνω από το 10% των ετήσιων δρομολογίων. Από την 1η Ιανουαρίου 2026 ενεργοποιείται νέο πλαίσιο αποζημιώσεων, ενώ η παρακολούθηση των δρομολογίων και των πληρωμών θα γίνεται αποκλειστικά μέσω ψηφιακού συστήματος γεωεντοπισμού, ενισχύοντας τη διαφάνεια και τον έλεγχο.

Σύμφωνα με την κυβέρνηση, η παράδοση των νέων τρένων σε συνδυασμό με την ολοκλήρωση των έργων υποδομής φιλοδοξεί να αλλάξει ριζικά την εικόνα του ελληνικού σιδηροδρόμου, μειώνοντας τον χρόνο Αθήνα–Θεσσαλονίκη σε λιγότερο από 3,5 ώρες και αποκαθιστώντας την εμπιστοσύνη των επιβατών σε ένα σύγχρονο και ασφαλές μέσο μεταφοράς.