Η εμπορική ναυτιλία βρίσκεται αντιμέτωπη με μια νέα και ραγδαία εξελισσόμενη μορφή απειλής, καθώς η χρήση θαλάσσιων και εναέριων drones αλλάζει τα δεδομένα της ασφάλειας στις κρίσιμες θαλάσσιες οδούς.
Ναυτιλιακή υπερδύναμη η Ευρώπη: 148,7 δισ. ευρώ στο ΑΕΠ της ΕΕ
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον αυξημένης γεωπολιτικής έντασης, ναυτιλιακές εταιρείες και φορείς ασφάλειας επαναξιολογούν τα υφιστάμενα μέτρα προστασίας, με την πρόταση για ένοπλους φρουρούς σε ποντοπόρα πλοία να επανέρχεται στο προσκήνιο ως πιθανή απάντηση στους νέους κινδύνους που αναδύονται στη Μαύρη Θάλασσα και ευρύτερα στην Ανατολική Μεσόγειο.
Την επιβίβαση ένοπλων ομάδων ασφαλείας σε ελληνικά εμπορικά πλοία που δραστηριοποιούνται στη Μαύρη Θάλασσα προτείνει η εταιρεία ναυτιλιακής ασφάλειας Diaplous Maritime Services, μετά την αύξηση των απειλών από θαλάσσια drones και μη επανδρωμένα σκάφη επιφανείας (USV).
Η πρόταση αφορά κυρίως δεξαμενόπλοια και φορτηγά πλοία που μεταφέρουν πετρέλαιο, σιτηρά και άλλα εμπορεύματα από λιμάνια της περιοχής, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες εξετάζεται θετικά από μέρος της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας.
Το θέμα επανήλθε στο προσκήνιο μετά τον εντοπισμό θαλάσσιου drone σε σπηλιά της Λευκάδα από Έλληνα ψαρά. Εκτιμάται ότι το μη επανδρωμένο σκάφος ενδέχεται να έφερε εκρηκτικά, γεγονός που προκάλεσε ανησυχία για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας σε Αιγαίο, Ανατολική Μεσόγειο και Μαύρη Θάλασσα.
Σύμφωνα με στελέχη της Diaplous, τα μικρού μεγέθους θαλάσσια drones είναι δύσκολο να εντοπιστούν από τα συμβατικά ραντάρ, καθώς κινούνται χαμηλά στην επιφάνεια της θάλασσας και συχνά χωρίς ενεργό σύστημα αναγνώρισης.
Πρόταση για ένοπλη προστασία στα πλοία
Η εταιρεία προτείνει την παρουσία ένοπλων φρουρών πάνω στα πλοία, υποστηρίζοντας ότι σε περίπτωση έγκαιρου εντοπισμού ενός drone μπορούν να το εξουδετερώσουν από ασφαλή απόσταση, χωρίς να τεθεί σε κίνδυνο το πλήρωμα.
Παράλληλα, έχει καταθέσει αίτημα προς το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ώστε η Χίος να χρησιμοποιηθεί ως σημείο επιβίβασης ένοπλων ομάδων ασφαλείας σε ελληνικά ποντοπόρα πλοία που κατευθύνονται προς περιοχές υψηλού κινδύνου.
Ανοιχτό παραμένει το ζήτημα της φύλαξης του οπλισμού, με πληροφορίες να αναφέρουν ότι εξετάζεται η αποθήκευσή του σε εγκαταστάσεις του Κεντρικού Λιμεναρχείου Χίου.
Σταθερή η παρουσία ελληνόκτητων πλοίων στη Μαύρη Θάλασσα
Παρά το αυξημένο γεωπολιτικό ρίσκο, ελληνόκτητα πλοία συνεχίζουν να δραστηριοποιούνται στη Μαύρη Θάλασσα.
Σύμφωνα με στοιχεία της Diaplous Maritime Services, κάθε εβδομάδα κινούνται στην περιοχή περίπου 10 έως 12 δεξαμενόπλοια ελληνικών συμφερόντων, καθώς και 8 έως 10 φορτηγά πλοία, μεταξύ αυτών bulk carriers και containerships.
Το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έχει ήδη συστήσει αυξημένα μέτρα ασφαλείας για τα ελληνικά πλοία που προσεγγίζουν ρωσικά λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας, μετά από επιθέσεις με drones σε δεξαμενόπλοια.
OCIMF: Τα drones νέα απειλή για την παγκόσμια ναυτιλία
Ο διεθνής ναυτιλιακός οργανισμός Oil Companies International Marine Forum (OCIMF) έχει χαρακτηρίσει τα drones-καμικάζι ως μία από τις σοβαρότερες νέες απειλές για την εμπορική ναυτιλία.
Σύμφωνα με την ανάλυση του οργανισμού, τα μη επανδρωμένα συστήματα χρησιμοποιούνται ολοένα και συχνότερα σε επιθέσεις κατά πλοίων σε περιοχές υψηλής έντασης όπως η Μαύρη Θάλασσα και η Μέση Ανατολή.
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στο ιρανικής κατασκευής Shahed-136, το οποίο διαθέτει χαμηλό ίχνος ραντάρ και δυνατότητα πτήσης σε μεγάλες αποστάσεις, δυσκολεύοντας τον εντοπισμό του από τα συμβατικά συστήματα επιτήρησης.
Η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα εκτιμά ότι η αυξανόμενη χρήση θαλάσσιων και εναέριων drones θα επηρεάσει σημαντικά το κόστος ασφάλισης, την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και τη λειτουργία των παγκόσμιων εμπορικών ροών τα επόμενα χρόνια.
Μ.Η.Τ. 242183