ΒΟΑΚ: Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ «κλειδώνει» την παραχώρηση – Στις αρχές του 2026 η πλήρης ενεργοποίηση

Η ενεργοποίηση της σύμβασης παραχώρησης για το κεντρικό τμήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) μετατίθεται για τις αρχές του 2026. Το συνολικό κατασκευαστικό αντικείμενο, συμπεριλαμβανομένης της προαίρεσης, ανέρχεται στα 1,75 δισ. ευρώ.

Στο πλαίσιο της σταδιακής ολοκλήρωσης των εκκρεμοτήτων, το Υπουργείο Περιβάλλοντος ενέκρινε πρόσφατα τους περιβαλλοντικούς όρους για το τμήμα της προαίρεσης Κίσσαμος – Χανιά, συνολικού μήκους 31 χιλιομέτρων.

Κατάσταση της σύμβασης παραχώρησης

Η σύμβαση μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και παραχωρησιούχου (Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) για το κεντρικό τμήμα Χανιά – Ηράκλειο (157 χλμ.) υπεγράφη και κυρώθηκε τον Μάιο.
Η διάρκεια της παραχώρησης είναι 35 έτη, με πενταετή περίοδο μελετών και κατασκευών.

Σύμφωνα με τον Υπουργό Υποδομών, Χρίστο Δήμα, έχουν ήδη εκκινήσει πρόδρομες εργασίες σε συγκεκριμένα σημεία, με εγκατάσταση εργοταξίων στις παρακάμψεις των τριών μεγάλων πόλεων της Κρήτης.

Πρόοδος στα υπόλοιπα τμήματα

Άγιος Νικόλαος – Νεάπολη (δημόσιο έργο): Προχωρά με ικανοποιητικούς ρυθμούς.

Νεάπολη – Χερσόνησος (ΣΔΙΤ): Εξελίσσεται σύμφωνα με τον προγραμματισμό.

Το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά και η τεχνική σκοπιμότητά του

Το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά αποτελεί δυτική συνέχεια του κύριου άξονα Χανιά – Ηράκλειο και εντάσσεται στον συνολικό σχεδιασμό του ΒΟΑΚ, ο οποίος αποτελεί τμήμα του Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου Μεταφορών (TEN-T).

Η χάραξη ακολουθεί την υφιστάμενη Εθνική Οδό 90 είτε με ενσωμάτωση είτε σε παραπλήσια τροχιά.
Ποσοστιαία:

69% του νέου άξονα ενσωματώνεται στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ.

31% χωροθετείται σε νέα χάραξη.

Αυτό συνεπάγεται ότι κατά τη διάρκεια των εργασιών θα απαιτηθούν σύνθετες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και μέτρα αποκατάστασης της κυκλοφορίας.

Λόγοι υλοποίησης

Ο υφιστάμενος δρόμος παρουσιάζει κορεσμό, ειδικά τους θερινούς μήνες.

Παρατηρούνται προβλήματα οδικής ασφάλειας και περιβαλλοντική επιβάρυνση λόγω χαμηλών ταχυτήτων και αυξημένων εκπομπών.

Το νέο τμήμα εξασφαλίζει βελτιωμένη πρόσβαση σε λιμάνια, αεροδρόμια, τουριστικές και βιομηχανικές υποδομές.

Η μέση επιχειρησιακή ταχύτητα της νέας υποδομής εκτιμάται στα 89 χλμ/ώρα.

Χρηματοδοτικό σχήμα παραχώρησης (Χανιά – Ηράκλειο)