Σε μια εποχή που οι θαλάσσιες οδοί, οι ενεργειακοί δρόμοι και τα υποθαλάσσια καλώδια έχουν μετατραπεί από κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας σε εργαλεία γεωπολιτικής πίεσης, τα ναυπηγεία αναδεικνύονται στο κρίσιμο στοιχείο εθνικής κυριαρχίας που εξασφαλίζει την ασφάλεια και την αυτάρκεια εφοδιασμού των χωρών. Το μήνυμα αυτό υπογράμμισε ο Πάνος Ξενοκώστας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ONEX Shipyards &Technologies, στο Ναυτιλιακό Συνέδριο της Ναυτεμπορικής.
«Η εθνική ασφάλεια ούτε αγοράζεται ούτε εισάγεται. Πρέπει να χτίζεται στη χώρα μας», σημείωσε χαρακτηριστικά. Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσεται και ο μετασχηματισμός του Ομίλου ONEX, ο οποίος πλέον δεν περιορίζεται στη ναυπηγική δραστηριότητα, αλλά αναπτύσσεται ως ολοκληρωμένος βιομηχανικός όμιλος που παρέχει λύσεις σε υποδομές και συνδυασμένες μεταφορές, καθώς και σε αμυντικά, εμπορικά και ενεργειακά projects.
Από την Ελλάδα της ηττοπάθειας στην Ελλάδα του «πώς θα γίνει»
Με αφετηρία το πρόσφατο παρελθόν, ο κ. Ξενοκώστας στάθηκε στη μεταστροφή που έχει συντελεστεί στον κλάδο: «Για τριάντα χρόνια οι σκεπτικιστές μας είχαν πείσει ότι δεν μπορούμε να έχουμε ναυπηγεία. Πρέπει να περάσουμε από την Ελλάδα της ηττοπάθειας, του “δεν γίνεται”, του “όχι” και του “άστο να κλείσει”, στην Ελλάδα του “πώς θα γίνει”», τόνισε. Τα ναυπηγεία του Ομίλου σε Σύρο και Ελευσίνα έχουν ξεπεράσει τις 900 επισκευές πλοίων, με τους Έλληνες εφοπλιστές να αντιπροσωπεύουν περίπου το 80% της δραστηριότητας, γεγονός που, όπως αναγνώρισε, οφείλεται στους εργαζόμενους που «το θέλησαν», στους πλοιοκτήτες που «αγκάλιασαν τα ναυπηγεία μας ως το σπίτι τους» και στη σταθερή στήριξη της κυβέρνησης. Η ίδια λογική, ωστόσο, οφείλει να καθοδηγεί και τη συνέχεια: «Πρέπει να θέλουμε τους Έλληνες εφοπλιστές εδώ επειδή είμαστε ανταγωνιστικοί και καλύτεροι, όχι επειδή μας χρωστάνε χάρη».
Διατλαντικός άξονας: DFC, Hanwha και η Ελλάδα ως κόμβος Δύσης-Ασίας
Αναφερόμενος στη στρατηγική συμφωνία στην Ουάσιγκτον με τη Hanwha Ocean και τη Hanwha Power Systems, αλλά και στη μακροπρόθεσμη συνεργασία με την Αμερικανική Αναπτυξιακή ΤράπεζαDFC, ο κ. Ξενοκώστας περιέγραψε την ONEX ως «βιομηχανικό κόμβο όπου συναντιούνται τα συμφέροντα της Δύσης, η αμερικανική τεχνολογική υπεροχή και οι αμερικανικές χρηματοδοτικές λύσεις με την τεχνολογική και ναυπηγική ισχύ της Κορέας -και όλα αυτά γίνονται στη χώρα μας». Η συμφωνία με τηHanwha, εξήγησε, «κερδίζει για την Ελλάδα ένα gap30 ετών» και επιτρέπει στον Όμιλο να κατασκευάσει πλοία επιφανείας, υποβρύχια -επανδρωμένα και μη, αμερικανικής τεχνολογίας- καλύπτοντας τη Μεσόγειο, τη Μαύρη Θάλασσα και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Η Ελευσίνα ως ναυπηγικό, λιμενικό και βιομηχανικό οικοσύστημα
Στην Ελευσίνα, ο Όμιλος αναπτύσσει νέες λιμενικές υποδομές εντός του ναυπηγείου, διευρύνοντας τη συνολική έκταση των εγκαταστάσεων, ενώ παράλληλα έχει υπογράψει συμφωνία αποκλειστικής συνεργασίας με τον Όμιλο AKTOR με στόχο την από κοινού συμμετοχή τους στον επικείμενο διαγωνισμό για την παραχώρηση της εμπορικής εκμετάλλευσης του Λιμένος Ελευσίνας, ανοίγοντας ένα δεύτερο σκέλος ανάπτυξης για την ευρύτερη περιοχή. Σε συνδυασμό με την άμεση πρόσβαση στην Εθνική Οδό και τη σιδηροδρομική σύνδεση που αναμένεται να φτάσει στην Ελευσίνα εντός μηνών, δημιουργείται ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα συνδυασμένων μεταφορών. «Η θάλασσα δεν έχει σύνορα, η θάλασσα δεν έχει διόδια», σημείωσε ο κ. Ξενοκώστας, αμφισβητώντας την εμπεδωμένη αντίληψη ότι η Αττική μπορεί να εξυπηρετείται από ένα και μόνο μεγάλο λιμάνι.
Διαβάστε επίσης: Πάνος Ξενοκώστας – ONEX: Το λιμάνι Ελευσίνας στον πυρήνα στρατηγικού σχεδίου 5 δισ. ευρώ έως το 2030
Μ.Η.Τ. 242183