Η επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης καταργείται οριστικά από την 1η Ιουλίου 2026, ενώ λήγει και το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους σε καύσιμα και τρόφιμα. Τι σημαίνει αυτό για τις τιμές στην αντλία, τις μεταφορές και το κόστος ζωής.
ΔΝΤ: Η Ελλάδα στην κορυφή της στεγαστικής κρίσης στην ΕΕ
Τέλος η επιδότηση στο diesel από την 1η Ιουλίου
Αλλάζει το τοπίο στην αγορά καυσίμων από την Τετάρτη 1η Ιουλίου 2026, καθώς ολοκληρώνονται όλα τα έκτακτα μέτρα στήριξης που είχαν εφαρμοστεί για την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης και των επιπτώσεων του πολέμου στη Μέση Ανατολή.
Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά την κατάργηση της κρατικής επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης (diesel), η οποία για τον Ιούνιο ανερχόταν στα 0,15 ευρώ ανά λίτρο.
Παράλληλα, παύει να ισχύει και το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους τόσο στα καύσιμα όσο και στα τρόφιμα και τα σούπερ μάρκετ.
Γιατί δεν παρατείνεται η επιδότηση
Η κυβέρνηση εκτιμά ότι η αποκλιμάκωση των διεθνών τιμών του πετρελαίου, μετά την εξομάλυνση της κατάστασης στη Μέση Ανατολή, δεν δικαιολογεί νέα παράταση του μέτρου.
Οι τιμές του Brent έχουν επιστρέψει κοντά στα 72 δολάρια ανά βαρέλι, επίπεδα αντίστοιχα με εκείνα πριν από την κρίση, γεγονός που δημιουργεί προσδοκίες για σταδιακή αποκλιμάκωση και στις τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα.
Κυβερνητικές πηγές εκτιμούν ότι τις επόμενες ημέρες η αγορά θα επανέλθει σε κανονικούς ρυθμούς και ότι το diesel θα κινηθεί σε προ κρίσης επίπεδα, με τις αρμόδιες αρχές να συνεχίζουν την παρακολούθηση της αγοράς.
Φόβοι για αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων
Παρά την αισιοδοξία της κυβέρνησης, στελέχη της αγοράς εκφράζουν επιφυλάξεις για το ενδεχόμενο νέων αυξήσεων στις τιμές του πετρελαίου κίνησης.
Το diesel αποτελεί βασικό καύσιμο για:
τις οδικές μεταφορές,
τις εμπορευματικές διανομές,
τους επαγγελματίες οδηγούς,
τους αγρότες,
τα πετρελαιοκίνητα Ι.Χ.
Οποιαδήποτε αύξηση στην τιμή του επηρεάζει άμεσα το κόστος μεταφοράς προϊόντων και, στη συνέχεια, τις τιμές στα ράφια των σούπερ μάρκετ.
Τι θα συμβεί στις τιμές από την 1η Ιουλίου
Η κατάργηση της επιδότησης δεν σημαίνει αυτόματα αύξηση 15 λεπτών ανά λίτρο.
Οι λόγοι είναι δύο:
Πολλά πρατήρια διαθέτουν ακόμη αποθέματα που αγοράστηκαν με χαμηλότερο κόστος.
Αν συνεχιστεί η πτώση των διεθνών τιμών πετρελαίου, οι μειώσεις στη χονδρική μπορούν να αντισταθμίσουν μέρος ή ακόμη και το σύνολο της απώλειας της επιδότησης.
Ωστόσο, η αγορά θα δείξει με ποια ταχύτητα οι μειώσεις αυτές θα περάσουν στις τελικές τιμές της αντλίας.
Κίνδυνος αισχροκέρδειας
Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι η λήξη της επιδότησης μπορεί να αποτελέσει αφορμή για αδικαιολόγητες ανατιμήσεις σε ορισμένα πρατήρια.
Οι καταναλωτές καλούνται να συγκρίνουν τις τιμές, καθώς η κατάργηση του μέτρου δεν συνεπάγεται αυτομάτως υψηλότερες τιμές από την πρώτη ημέρα εφαρμογής του.
Η τελευταία ημέρα με επιδότηση
Η Τρίτη 30 Ιουνίου αποτελεί την τελευταία ημέρα κατά την οποία οι οδηγοί μπορούν να προμηθευτούν πετρέλαιο κίνησης με το ισχύον καθεστώς επιδότησης.
Από τα ξημερώματα της 1ης Ιουλίου, όλες οι πωλήσεις diesel θα πραγματοποιούνται χωρίς κρατική ενίσχυση.
Ποιοι επηρεάζονται περισσότερο
Η κατάργηση του μέτρου αναμένεται να επηρεάσει κυρίως:
επαγγελματίες μεταφορείς,
εταιρείες logistics,
αγρότες,
επιχειρήσεις με στόλο οχημάτων,
ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων.
Η τελική επίπτωση θα εξαρτηθεί από την πορεία των διεθνών τιμών πετρελαίου και το αν η αποκλιμάκωση περάσει γρήγορα στη λιανική αγορά.
Λήγει και το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους
Από την 1η Ιουλίου σταματούν επίσης να ισχύουν όλα τα έκτακτα μέτρα που είχαν εφαρμοστεί λόγω της κρίσης:
Καταργείται το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους στα καύσιμα.
Καταργείται το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους στα τρόφιμα και στα σούπερ μάρκετ.
Τερματίζεται η κρατική επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης.
Το πλαφόν είχε θεσπιστεί ως μηχανισμός περιορισμού φαινομένων αισχροκέρδειας. Σύμφωνα με το υπουργείο Ανάπτυξης, κατά τη διάρκεια εφαρμογής του συνέβαλε στη συγκράτηση των τιμών, με περίπου 2.000 κωδικούς προϊόντων να εμφανίζουν μέση μείωση της τάξης του 6%.
Μ.Η.Τ. 242183