Θετικές οι προοπτικές για το 2024 – Ξεκίνησε η προετοιμασία για την πρώτη επέκταση του terminal
Υψηλές προσδοκίες εξέφρασε για το 2024 η διοίκηση του αεροδρομίου της Αθήνας, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των επιδόσεων – ρεκόρ της περασμένης χρονιάς στους αναλυτές. Η διατήρηση μακροπρόθεσμης ανάπτυξης είναι το μεγάλο στοίχημα του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, που στις αρχές Φεβρουαρίου έκανε το ντεμπούτο το στο ταμπλό του Χρηματιστηρίου. Η επένδυση των 650 εκατ. για την πρώτη επέκταση του αεροσταθμού, με διεύρυνση κατά 60% των εμπορικών χώρων, η διατήρηση ανταγωνιστικής πολιτικής τιμολόγησης και η στροφή σε νέες αγορές είναι τα κλειδιά για το μέλλον.
Για ισχυρές επιδόσεις έκανε λόγο, κατά την παρουσίαση ο διευθύνων σύμβουλος του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), κ. Γιάννης Παράσχης, σημειώνοντας ότι το πρώτο δίμηνο του 2024 επιβεβαιώνει τις θετικές προοπτικές του έτους. Η επιβατική κίνηση των Ιανουάριο αυξήθηκε κατά 10,7% σε σχέση με πέρσι και για τον Φεβρουάριο κατά 18,4%, με εντυπωσιακή αύξηση 21,5% της κίνησης εξωτερικού.
Οι προβλέψεις για το 2024 βλέπουν μία ηπιότερη αύξηση της επιβατικής κίνησης. Η στρατηγική για την ανάπτυξη δρομολογίων θα επικεντρωθεί περαιτέρω σε αγορές με υψηλή προοπτική, καθώς και σε αγορές που διαθέτουν μεγάλο μερίδιο επιβατών με υψηλό καταναλωτικό προφίλ, όπως η Κίνα και η Ινδία. Προκειμένου να διατηρήσει τα έσοδά του σε υψηλά επίπεδα, το αεροδρόμιο της Αθήνας, εφόσον μειωθεί -όπως προβλέπεται- το τέλος εκσυγχρονισμού και ανάπτυξης αεροδρομίου από 12 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη σε 3 ευρώ ανά αναχωρούντα επιβάτη, θα προσαρμόσει τις αεροπορικές χρεώσεις για να αναπληρώσει την απώλεια.
Τα μεγέθη του 2023
Για το 2023, τα έσοδα του ΔΑΑ αυξήθηκαν κατά 126,8 εκατ. ευρώ (+26,6%) σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά, ακολουθώντας αντίστοιχο ρυθμό με την αύξηση της επιβατικής κίνησης που κινήθηκε στο +24%. Δυναμική ανάπτυξη επέδειξαν τα έσοδα από εμπορικές δραστηριότητες, που αποτελούν και τη μερίδα του λέοντος στα έσοδα από μη αεροπορικές δραστηριότητες, που ανήλθαν σε 134,8 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 23,2%.
Το προσαρμοσμένο EBITDA ήταν 367,2 εκατ. ευρώ, με άνοδο 16,7% σε σύγκριση με το 2022, ενώ εξαιρώντας τα έξοδα της Αρχικής Δημόσιας Προσφοράς, που ανήλθαν σε 10,8 εκατ. ανήλθε σε 378 εκατ. ευρώ. Το προσαρμοσμένο περιθώριο EBITDA ήταν 62,9%. Τα κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 231,5 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 37,8% σε σχέση με τα 168 εκατ. ευρώ το προηγούμενο έτος. Στις χρηματοοικονομικές καταστάσεις αποτυπώθηκε υγιής χρηματοοικονομική θέση με καθαρό χρέος ύψους 649,7 εκατ. ευρώ και Δείκτη Καθαρού Χρέους προς Προσαρμοσμένο EBITDA ύψους 1,8x. Η
Στην επόμενη γενική συνέλευση των μετόχων, θα προταθεί η διανομή υπολοίπου μεικτού μερίσματος 0,33 ευρώ ανά μετοχή για τη χρήση 2023. Υπενθυμίζεται ότι πρό της εισαγωγής στο ΧΑ, η γενική συνέλευση της 14ης Δεκεμβρίου 2023 ενέκρινε τη διανομή προσωρινού μερίσματος ποσού 130 εκατ. ευρώ ή 0,433 ευρώ ανά μετοχή, το οποίο ήταν μέρος των καθαρών κερδών που προέκυψαν για την περίοδο Ιανουαρίου-Σεπτεμβρίου 2023, πληρωτέα σε δύο δόσεις των 65 εκατ. ευρώ προς τους μετόχους πριν την ολοκλήρωση του IPO. Εφαρμόζοντας τη μεθοδολογία υπολογισμού της σωρευτικής απόδοσης επί του Κεφαλαίου Αεροπορικών Δραστηριοτήτων για τη χρήση του 2023, το Μεταφερόμενο Ποσό της 31ης Δεκεμβρίου 2023 ανέρχεται σε 83,3 εκατ. ευρώ.
Τα highligts του αεροδρομίου της Αθηνας
Το 2023 το «Ελευθέριος Βενιζέλος» επέστρεψε σε επιδόσεις ρεκόρ, επιδεικνύοντας ανθεκτικότητα στην περιπέτεια της πανδημίας. Η βελτίωση των εσόδων, που ανήλθαν σε 603,7 εκατ. ευρώ, ακολούθησε -και ξεπέρασε χάρη κυρίως στις εμπορικές δραστηριότητες- την πορεία της επιβατικής κίνησης. Την περσινή χρονιά, διακινήθηκαν 28,2 εκατ. επιβάτες, σημειώνοντας άνοδο 24% σε σχέση με το 2022, αλλά και 10,2% πάνω από την προηγούμενη ιστορική επίδοση του 2019, οπότε είχαν καταγραφεί 25,57 εκατ. επιβάτες.
Το μερίδιο που κατέχει η κίνηση το αεροδρομίου της Αθήνας αντιστοιχεί στο 38% της συνολικής κίνησης στα ελληνικά αεροδρόμια. Η κίνηση, διεθνής και εγχώρια, ξεπέρασε τα επίπεδα του 2019 κατά 8,8% και 13,3% αντίστοιχα, επιβεβαιώνοντας τους γρήγορους ρυθμούς ανάκαμψης από την πανδημία. Συνολικά, το 69% της επιβατικής κίνησης είναι από και προς το εξωτερικό.
Κατά το 2023, ο αερολιμένας Αθηνών συνδέθηκε με 156 προορισμούς – εκ των οποίων οι 123 διεθνείς- σε 57 χώρες, μέσω 66 αεροπορικών εταιρειών. Ο συνολικός αριθμός των δρομολογίων έπιασε τα προ πανδημίας επίπεδα, με την προσθήκη μέσα στη χρονιά 18 νέων.
Σημαντικό ρόλο στην ανάκτηση της ανάπτυξης για το «Ελευθέριος Βενιζέλος» έπαιξε η υγιής ανάπτυξη των δύο εγχώριων αερομεταφορέων, με την Aegean να κυριαρχεί διακινώντας το 45,8% της επιβατικής κίνησης του αερολιμένα, ενώ ακολουθεί η SKY express με μερίδιο 12%. Ακολουθεί με μονοψήφιο ποσοστό η Ryanair (5,1%), ενώ οι υπόλοιπες low cost εταιρείες έχουν το 13,2% της κίνησης, πιάνοντας αθροιστικά 18,3%.
MAP33: Η χρηματοδότηση της επέκτασης
Η αναπτυξιακή τροχιά στην οποία επανήλθε το αεροδρόμιο της Αθήνας, ανακάμπτοντας από την πανδημία, ενεργοποίησε και την υποχρεωτική επέκταση των εγκαταστάσεων, ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει περισσότερους επιβάτες. Η πρώτη φάση των έργων επέκτασης θα αυξήσει τη δυναμικότητα του αεροδρομίου στους 33 εκατ. επιβάτες από τα 26 εκατ. που είναι σήμερα.
Όπως προβλέπεται στο εγκεκριμένο masterplan του αεροδρομίου, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει την επέκταση του κύριου αεροσταθμού κατά περίπου 81.000 τ.μ., με αύξηση και των εμπορικών περιοχών σε ποσοστό άνω του 60%. Ακόμη, θα αναπτυχθεί μία νέα περιοχή στάθμευσης αεροσκαφών με 32 θέσεις και συναφείς υποδομές και θα κατασκευαστούν ένα πολυώροφο κτήριο στάθμευσης οχημάτων, ένας αεροσταθμός VIP και άλλες απαραίτητες υποδομές.
Επί του παρόντος, όπως ενημέρωσε ο κ. Παράσχης, η προετοιμασία βρίσκεται σε πρώιμο στάδιο. Έχει μπει στην τελική ευθεία η διαδικασία επιλογής του αναδόχου για τον σχεδιασμό της επέκτασης. Το έργο εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί ως το τέλος του 2028.
Παράλληλα, όμως, προκειμένου να βελτιωθεί ο χώρος και η λειτουργία του αεροδρομίου ώστε να υποδέχεται με υψηλού επιπέδου υπηρεσίες τους επιπλέον επιβάτες στο μεσοδιάστημα, σχεδιάζονται πρόσθετα μέτρα και εργασίες. Σημειώνεται ότι βάσει του εγκεκριμένου masterplan δεν προβλέπεται απόκτηση νέας γης ή ανάγκη νέου διαδρόμου προσ-/απογειώσεων.
Ήδη, ο ΔΑΑ έχει ξεκινήσει επαφές με τις τράπεζες -με θετική ανταπόκριση- για τη χρηματοδότηση της επέκτασης, καθώς και των έργων που θα χρειαστούν στο μεσοδιάστημα. Πρόκειται για το 100% της χρηματοδότησης της πρώτης φάσης του masterplan, ύψους 650 εκατ. ευρώ σε τιμές 2022, καθώς και του 50% περίπου των μεσοπρόθεσμων κεφαλαιουχικών δαπανών συντήρησης και βελτιστοποίησης της δυναμικότητας των υφιστάμενων εγκαταστάσεων για τα επόμενα τρία χρόνια. Δηλαδή περί τα 110 εκατ. από τα συνολικά 220 εκατ. ευρώ.
Μ.Η.Τ. 242183