Η Θεσσαλονίκη σε κρίση με τα ηλεκτρικά πατίνια: Επικίνδυνες παραβάσεις και νέοι κανόνες για εταιρείες ενοικίασης

Η Θεσσαλονίκη βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα αυξανόμενο πρόβλημα που αφορά τη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών. Οι εικόνες που καταγράφονται στους δρόμους και στα πεζοδρόμια της πόλης ξεπερνούν κάθε φαντασία: ανήλικοι και νεαροί επιβάτες που κινούνται χωρίς κράνος, οδηγοί που πληκτρολογούν στο κινητό ενώ ισορροπούν στο πατίνι, ακόμη και περιστατικά με πέντε άτομα να επιβαίνουν ταυτόχρονα σε ένα όχημα. Το φαινόμενο έχει εξελιχθεί σε καθημερινό κίνδυνο, τόσο για τους ίδιους τους χρήστες όσο και για τους πεζούς και τους οδηγούς αυτοκινήτων.

Έλεγχοι και πρόστιμα – Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους

Οι αρχές έχουν κλιμακώσει τους ελέγχους, καθώς η άναρχη χρήση των πατινιών προκαλεί ολοένα περισσότερα παράπονα πολιτών και αυξάνει τις πιθανότητες τροχαίων ατυχημάτων. Το 2024 ελέγχθηκαν 4.416 χρήστες, με 1.472 παραβάσεις, ενώ μόνο στο πρώτο τετράμηνο του 2025 κόπηκαν 675 κλήσεις.
Από αυτές:

• 512 αφορούσαν μη χρήση κράνους,

• 106 μη χρήση ανακλαστικού γιλέκου,

• 37 μεταφορά επιβατών,

• ενώ καταγράφηκαν και παραβάσεις για χρήση κινητού, απουσία φώτων ή εγγράφων.

Η καταγραφή 23 ατυχημάτων με 26 τραυματίες δείχνει το μέγεθος του κινδύνου. Το πιο πρόσφατο περιστατικό ήταν η σύγκρουση δίκυκλου με πατίνι στην οδό Κων. Καραμανλή, με αποτέλεσμα τον τραυματισμό και των δύο οδηγών.

Ο αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας, Κώστας Τσιαπακίδης, τόνισε πως οι έλεγχοι θα συνεχιστούν με εντατικούς ρυθμούς, ενώ από τις 13 Σεπτεμβρίου θα τεθεί σε ισχύ ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, με αυστηρότερα πρόστιμα. Παράλληλα, εξετάζεται η ένταξη των πατινιών στο πρόγραμμα Κυκλοφοριακής Αγωγής στα δημοτικά σχολεία.

Έκρηξη πωλήσεων σε κράνη – Το πρόβλημα των ενοικιαζόμενων πατινιών

Ένα παράδοξο που προκύπτει είναι η αύξηση στις πωλήσεις κρανών. Σύμφωνα με τον ειδικό μικροοχημάτων Γιώργο Σινάνη, «μόνο στο πρώτο τρίμηνο του 2025 πουλήθηκαν περισσότερα κράνη από όσα μέσα σε δύο χρόνια», γεγονός που αποδίδεται στους φόβους των χρηστών για τα πρόστιμα.

Ο ίδιος υπογραμμίζει ότι το 90% του προβλήματος πηγάζει από τα ενοικιαζόμενα πατίνια. Νεαροί, πολλές φορές κάτω του ηλικιακού ορίου των 15 ετών, τα χρησιμοποιούν χωρίς οδηγική παιδεία και με την ψευδαίσθηση ότι πρόκειται για παιχνίδι. Χωρίς κανέναν έλεγχο κατά την ενοικίαση, καταλήγουν να επιβαίνουν δύο ή τρεις μαζί, αγνοώντας βασικούς κανόνες ασφαλείας.

Ο κ. Σινάνης τονίζει πως οι χρήστες πρέπει να γνωρίζουν ότι οδηγούν ένα μικροόχημα που δεν χαίρει σεβασμού στους δρόμους. Οι βασικές οδηγίες ασφαλείας περιλαμβάνουν πάντα χρήση της δεξιάς λωρίδας, αποφυγή προσπεράσεων, χαμηλή ταχύτητα σε πεζοδρόμια και προσοχή σε ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Νέοι κανόνες για τις εταιρείες ενοικίασης

Πέρα από την επικίνδυνη οδήγηση, σοβαρό ζήτημα αποτελεί και η εγκατάλειψη πατινιών σε πεζοδρόμια και δημόσιους χώρους, που δυσκολεύουν τη διέλευση ΑμεΑ, γονιών με καρότσια και πεζών. Από τις 25 Αυγούστου έως τις 5 Σεπτεμβρίου οι εταιρείες ενοικίασης θα πρέπει να καταθέσουν αιτήσεις για τις 800 θέσεις στάθμευσης που προβλέπονται στην πόλη.

Ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης, υπογράμμισε ότι με τον νέο κανονισμό, πατίνια που αφήνονται εκτός των προκαθορισμένων θέσεων θα κατάσχονται και οι εταιρείες θα επιβαρύνονται με πρόστιμα. «Θα βάλουμε τέλος στην άναρχη κατάληψη του δημόσιου χώρου. Αν χρειαστεί, θα επαναξιολογήσουμε συνολικά τη στάση μας απέναντι στις εταιρείες», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η Θεσσαλονίκη βρίσκεται μπροστά σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι: είτε θα μπει τάξη στη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών με αυστηρούς κανόνες και παιδεία κυκλοφορίας, είτε το πρόβλημα θα συνεχίσει να διογκώνεται με νέους τραυματισμούς, καταλήψεις δημόσιου χώρου και συνεχείς παραβάσεις.

Διαβάστε επίσης: Νέος ΚΟΚ συζητείται στη Βουλή: Αυστηρές ποινές για παραβάτες και πρόστιμα-σοκ