Ο αναπληρωτής υπ. Μεταφορών πραγματοποίησε αυτοψία με τρένο στη γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη – «Το δίκτυο νοσεί βαθιά, δεν λύνονται όλα με ασπιρίνες», δήλωσε

Ένα διαφορετικό ταξίδι πραγματοποίησε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, επιλέγοντας να μετακινηθεί με τρένο στη γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη, προκειμένου να αποκτήσει άμεση εικόνα των χρόνιων προβλημάτων που ταλανίζουν το σιδηροδρομικό δίκτυο.

Κατά την άφιξή του στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης, ο κ. Κυρανάκης μίλησε για τις διαπιστώσεις του εν κινήσει:
«Το δίκτυο νοσεί βαθιά. Δεν λύνονται αυτά με μια “ασπιρίνη”. Χρειάζονται γενναίες, τολμηρές αποφάσεις και πλήρης αναδιάρθρωση», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Η εμπειρία της διαδρομής και τα μηνύματα από τους εργαζόμενους

Ο υπουργός ανέφερε ότι η πρωτοβουλία του να επιβιβαστεί στο τρένο δεν είχε συμβολικό χαρακτήρα, αλλά αποτελεί τον μόνο ρεαλιστικό τρόπο για να κατανοήσει κανείς τις πραγματικές ανάγκες και δυσλειτουργίες του σιδηροδρόμου.

Καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής, όπως δήλωσε, είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με μηχανοδηγούς και εργαζόμενους, οι οποίοι του υπέδειξαν συγκεκριμένα σημεία του δικτύου που αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα – από ελλείψεις στον εξοπλισμό και την ασφάλεια μέχρι ζητήματα στον συντονισμό μεταξύ ΟΣΕ και Hellenic Train.

Τηλεδιοίκηση, ζημιές από τον Daniel και η επόμενη μέρα

Ο Κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε εκτενώς και στην κατάσταση της τηλεδιοίκησης, υπογραμμίζοντας πως σε μεγάλο βαθμό λειτουργεί και υπάρχουν αναλυτικά στοιχεία για τα χιλιόμετρα του δικτύου που καλύπτονται.

Ιδιαίτερη μνεία έκανε και στα έργα αποκατάστασης στην περιοχή που επλήγη από την κακοκαιρία Daniel, τα οποία εκκρεμούν για έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Αν όλα κυλήσουν ομαλά, τα έργα αναμένεται να ξεκινήσουν εντός Απριλίου.

Με τη δήλωσή του «δεν λύνονται όλα με μια ασπιρίνη», ο υπουργός έστειλε το μήνυμα ότι ο σιδηρόδρομος χρειάζεται βαθιές μεταρρυθμίσεις και όχι ημίμετρα. Ο ίδιος, άλλωστε, όπως φαίνεται, επιλέγει να κινηθεί με πρακτικές πρωτοβουλίες και προσωπική επαφή με το πεδίο, πριν προχωρήσει σε παρεμβάσεις πολιτικής.

Διαβάστε επίσης: Σιδηρόδρομος σε αναδιάρθρωση, αλλά όχι σε στάση – Το σχέδιο έως το 2027