«Αυλαία» για diesel: Πώς οι πράσινοι κανονισμοί «φρενάρουν» την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία

Το νέο τοπίο στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία: Αυστηροί κανονισμοί και ο κινεζικός ανταγωνισμός

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, ένας κλάδος που για δεκαετίες κυριάρχησε παγκοσμίως, βρίσκεται αντιμέτωπη με κρίσιμες προκλήσεις σε όλα τα μέτωπα. Από την επιβολή αυστηρών περιβαλλοντικών κανονισμών μέχρι την αύξηση του ανταγωνισμού από την Κίνα και τις εμπορικές απειλές από τις Ηνωμένες Πολιτείες, η άλλοτε ακλόνητη ισχύς του κλάδου φαίνεται να φθίνει.

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ μειώθηκαν σε 9,7 εκατομμύρια μονάδες το 2021, σημειώνοντας πτώση σε σύγκριση με τα προηγούμενα έτη.

Το 2024, οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ παρουσίασαν μείωση 1,9% τον Νοέμβριο, με τη Γαλλία να καταγράφει πτώση 12,7% και την Ιταλία 10,8%.

Ενώ, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία μειώθηκαν κατά 9,5% τον ίδιο μήνα, με το μερίδιο αγοράς να υποχωρεί στο 15% από 16,3% το προηγούμενο έτος.

Προβλήματα σε τρία μέτωπα

Οι αυστηροί περιβαλλοντικοί κανονισμοί στην Ε.Ε., που επηρεάζουν ιδιαίτερα την αυτοκινητοβιομηχανία, περιλαμβάνουν μια σειρά από μέτρα και στόχους που έχουν σκοπό τη μείωση των εκπομπών ρύπων και την προώθηση πιο βιώσιμων μορφών μετακίνησης.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να επενδύσουν δισεκατομμύρια ευρώ στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων, στις υποδομές και στις νέες τεχνολογίες. Πολλά εργοστάσια που κατασκευάζουν κινητήρες εσωτερικής καύσης κλείνουν ή αναδιαμορφώνονται, με την πλειοψηφία των κατασκευαστών να επικεντρώνονται πλέον σε ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα.

1. Αυστηρότεροι Κανονισμοί Ρύπων στην Ε.Ε.
   Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες υποχρεώνονται να στραφούν μαζικά στα ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία προσφέρουν χαμηλότερα περιθώρια κέρδους. Από το 2025, η μη συμμόρφωση με τα νέα όρια εκπομπών θα συνεπάγεται υψηλά πρόστιμα, με τη Volkswagen να εκτιμά πιθανή επιβάρυνση έως 1,5 δισ. ευρώ. Παράλληλα, οι καταναλωτές παραμένουν επιφυλακτικοί, εξαιτίας των υψηλών τιμών και της περιορισμένης υποδομής φόρτισης.
2. Απώλεια Μεριδίου στην Κίνα
   Η Κίνα, η μεγαλύτερη αγορά πολυτελών αυτοκινήτων, σημειώνει πτώση στη ζήτηση λόγω οικονομικής επιβράδυνσης. Παράλληλα, οι εγχώριες κινεζικές μάρκες κερδίζουν έδαφος, απειλώντας τη μακρόχρονη κυριαρχία των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών.
3. Εμπορικές Απειλές από τις ΗΠΑ
   Οι δασμοί που έχει εξαγγείλει ο πρώην πρόεδρος Donald Trump δημιουργούν νέες πιέσεις για τις ευρωπαϊκές εταιρείες. Οι δασμοί δεν περιορίζονται μόνο στα προϊόντα που εξάγονται από την Ευρώπη, αλλά επηρεάζουν και τις γραμμές παραγωγής στο Μεξικό.

Απώλειες και δομικές αλλαγές

Η αναστάτωση έχει ήδη οδηγήσει σε χιλιάδες απολύσεις:

• Volkswagen: Κοντά σε κλείσιμο εργοστασίων στη Γερμανία.
• Ford Ευρώπης: 4.000 θέσεις εργασίας χάθηκαν.
• Bosch και ZF Friedrichshafen: Σημαντικές περικοπές.

Οι πωλήσεις οχημάτων στην Ευρώπη παραμένουν σχεδόν 20% κάτω από τα προ πανδημίας επίπεδα, ενώ το αυξανόμενο κόστος παραγωγής, ιδιαίτερα στη Γερμανία, επιδεινώνει την κατάσταση. Οι μεγάλες ευρωπαϊκές μάρκες, όπως οι VW, Mercedes-Benz και BMW, αναμένεται να δουν τα κέρδη τους να μειώνονται κατά το ένα τρίτο το 2024.

Μέχρι και την προ πανδημίας περίοδο, η Ευρώπη κυριαρχούσε στην παγκόσμια παραγωγή οχημάτων, κατέχοντας σχεδόν το 25% της παραγωγής ελαφρών οχημάτων. Το 2024, το μερίδιο αυτό εκτιμάται ότι θα μειωθεί στο 19%, πολύ μακριά από το 33% της Κίνας, ενώ η τεχνογνωσία στην ηλεκτροκίνηση μετατοπίζεται πλέον στις ΗΠΑ και την Κίνα.

Διαβάστε επίσης: Honda-Nissan: Η κινεζική απειλή και οι δεύτερες σκέψεις για ολοκλήρωση της συγχώνευσης έως το 2026