Απαραίτητη προϋπόθεση η εγκατάσταση του ραντάρ – Άγνωστος «Χ» η απόφαση του ΣτΕ για τον λόφο Παπούρα

Με μια συνολική επένδυση που θα ξεπεράσει το 1,5 δισεκατομμύριο ευρώ καθ’ όλη τη διάρκεια της  παραχώρησης, ο νέος Διεθνής Αερολιμένας του Ηρακλείου στο Καστέλι θα μεταμορφώσει τον αεροπορικό χάρτη της Ανατολικής Μεσογείου. Σήμερα, οι εργασίες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη από την κατασκευάστρια ΤΕΡΝΑ, με στόχο την ολοκλήρωση του έργου το φθινόπωρο του 2026. Το «κλειδί» όμως για τα θυρανοίξια είναι η εγκατάσταση του ραντάρ, η τύχη της οποίας αφού πέρασε το σκανάρισμα του υπουργείου Πολιτισμού, τώρα βρίσκεται στα χέρια του ΣτΕ.

Όπως υπογράμμισε, εχθές, η διοίκηση του Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης (ΔΑΗΚ), στο πλαίσιο δημοσιογραφικής ξενάγησης στους χώρους των εργοταξίων, το 2027 μπορούν να γίνουν οι δοκιμαστικές πτήσεις, που θα ανοίξουν τον δρόμο για την εμπορική λειτουργία, ακόμα και εντός του ίδιους έτους. Όλα εξαρτώνται από τον χρόνο εγκατάστασης  των απαραίτητων συστημάτων αεροναυτιλίας, που αποτελούν την «καρδιά» κάθε αεροδρομίου.

Για να γίνει αυτό εγκαίρως, έχει ανατεθεί συμβατικά στην παραχωρησιούχο να προχωρήσει για λογαριασμό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) τον σχετικό διαγωνισμό. Το κόστος για το δημόσιο εκτιμάται πως θα ξεπεράσει τα 70 εκατ. ευρώ. Κι ενώ όλα είναι έτοιμα, αφού με τη βούλα του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, δόθηκε το πράσινο φως για την εγκατάσταση των ραδιοβοηθημάτων στον λόφο Παπούρα, όπως είχε εξαρχής σχεδιαστεί, με τη διατήρηση των αρχαιοτήτων που βρέθηκαν εκεί, υπήρξε δικαστικό μπλόκο.

Η προσφυγή αρχαιολογικών συλλόγων και του δήμου Μινώα Πεδιάδος για την ακύρωση της απόφασης του ΚΑΣ έχει πατήσει δεύτερο φρένο στη διαδικασία. Επί του παρόντος, αναμένεται σε διάστημα ενός μήνα η απόφαση περί αναστολής, που θα δώσει μια πρώτη εικόνα για το χρονοδιάγραμμα. Ο διευθύνων σύμβουλος του ΔΑΗΚ, κ. Νίκος Αναστασίου, υπογράμμισε πως, επί του παρόντος, μπορούν να απορροφηθούν οι καθυστερήσεις και πως «υπάρχει ικανός χρόνος για να εγκατασταθούν τα συστήματα αεροναυτιλίας», προκειμένου να επιτευχθεί η έναρξη της εμπορική λειτουργία το 2027.

Τρέχουν οι εργασίες

Η γενική πρόοδος του έργου ξεπερνάει σήμερα το 65%, με την ολοκλήρωση των κτηριακών υποδομών να τοποθετείται το φθινόπωρο του 2026, ενώ νωρίτερα, την άνοιξη του ιδίου έτους, θα έχει ολοκληρωθεί ο πύργος ελέγχου. Ειδικότερα, η διάστρωση της τελικής επιφάνειας των ειδικών οδοστρωμάτων προσγείωσης- απογείωσης και στάθμευσης αεροσκαφών βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη με ποσοστό υλοποίησης της τάξεως του 96%.

Ο πύργος ελέγχου έχει ολοκληρωθεί κατά 60%, ενώ το Terminal επτά επιπέδων συνολικής επιφάνειας 93.000 τ.μ. είναι επίσης στο 60%. Τα καταστρώματα του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης μήκους 3.200 μέτρων κατηγορίας κατά ICAO 4E και του τροχόδρομου εμφανίζουν ποσοστό προόδου 96% και σε μια εβδομάδα θα είναι ολοκληρωμένα. Επίσης, σε εξέλιξη βρίσκεται η κατασκευή των οικοδομικών και ηλεκτρομηχανολογικών εργασιών στην πλειονότητα των κτηρίων.

Οσο για τη νέα οδική σύνδεση με τον ΒΟΑΚ, συνολικού μήκους 18 χλμ., στο ύψος της Χερσονήσου, αυτή βρίσκεται στο 85%. Δεδομένου ότι σε αυτό το μέτωπο αντιμετωπίστηκε μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις του έργου, μόλις τον περασμένο Αύγουστο δόθηκε από το δημόσιο η εντολή κατασκευής σήραγγας 3 χλμ., ώστε να ξεκολλήσουν οι παγωμένες εργασίες. Στο σημείο του Πετριανού Λάκκου προέκυψαν αρχαιολογικά ευρήματα, αλλά και περιβαλλοντικά ζητήματα, δύσκολο να ξεπεραστούν χωρίς ανυπέρβλητες καθυστερήσεις.

Η δυναμική των εγκαταστάσεων

Το νέο αεροδρόμιο του Ηρακλείου θα εκτείνεται σε 6.030 στρ. Στην πρώτη φάση, θα αναπτυχθεί εμπορική ζώνη 443.000 τ.μ , η οποία θα περιλαμβάνει mall και ξενοδοχείο. Σε δεύτερη φάση, στη δεύτερη ζώνη 282.000 τ.μ. μπορούν να αναπτυχθούν σταθμός cargo και εμπορικές χρήσεις.

Οι υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις που δημιουργούνται στο Καστέλι θα δώσουν ώθηση στον τουρισμό. Σήμερα, το υφιστάμενο αεροδρόμιο έχει ξεπεράσει τα όριά του, παρόλα αυτά η δυναμική της Κρήτης ως προορισμού οδηγεί κι εφέτος σε νέο ρεκόρ επιβατικής κίνησης, αφού το «Νίκος Καζαντζάκης» αναμένεται να υπερβεί για πρώτη φορά τους 10 εκατ. επιβάτες. 

Έτσι, οι προβλέψεις για 11,5 εκατ. επιβάτες στον πρώτο χρόνο λειτουργίας του νέου αερολιμένα φαίνονται ιδιαίτερα συντηρητικές. Στην τετραετία αυτοί θα αυξηθούν σε 14,5 εκατ., ενώ η συνολική δυναμικότητα του αερολιμένα σε πλήρη ανάπτυξη θα προσεγγίσει τα 20 εκατ. επιβάτες, ενώ ο αρχικός σχεδιασμός προβλέπει 17,8 εκατ. στο κλείσιμο της παραχώρησης. Οι εγκαταστάσεις θα διπλασιάσουν και την υφιστάμενη δυναμική ως προς τις κινήσεις των αεροσκαφών, οι οποίες εκτιμάται ότι από 22 ανά ώρα σήμερα θα ξεπεράσουν τις 40 κινήσεις ανά ώρα. 

Πέρα από το μέτωπο της κατασκευής, όπου οι εργασίες προχωρούν πυρετωδώς, η διοίκηση του διεθνούς αερολιμένα αυτή την περίοδο προετοιμάζει και τη μετάβαση από το παλιό στο νέο αεροδρόμιο. Αυτή πρόκειται να γίνει χωρίς καμία διακοπή στην εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού. «Η διαβούλευση για το θέμα της μεταφοράς έχει ξεκινήσει και ωριμάζει σταδιακά, ώστε να γίνει χωρίς καμία διακοπή», σημείωσε ο κ. Αναστασίου. 

Παράλληλα, δουλεύεται και το εμπορικό κομμάτι, με το νέο αεροδρόμιο να διατηρεί τις συνεργασίες με τις αεροπορικές εταιρείες που ήδη έχει το «Νίκος Καζαντζάκης», στοχεύοντας παράλληλα σε άνοιγμα στις αγορές των ΗΠΑ και του Καναδά. Δεδομένης της θέσης της Κρήτης στη γεωπολιτική σκακιέρα, το νέο αεροδρόμιο του Καστελίου θα διεκδικήσει και τον ρόλο ενός περιφερειακού hub, τόσο για πτήσεις εξωτερικού όσο και για συνδέσεις με τα υπόλοιπα νησιά.

Διαβάστε επίσης: «Ελευθέριος Βενιζέλος»: Σε Μαϊάμι και Δυτική Ακτή βλέπει το μέλλον το αεροδρόμιο της Αθήνας