Προειδοποίηση από τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας για πιθανή επανάληψη μπλακ άουτ στις επικοινωνίες, λόγω παλαιού συστήματος

Έντονη ανησυχία προκαλούν τα ευρήματα του πορίσματος για το πρόσφατο μπλακ άουτ στις επικοινωνίες της εναέριας κυκλοφορίας, με τους ίδιους τους ελεγκτές να προειδοποιούν ότι το πρόβλημα δεν έχει οριστικά λυθεί. Όπως επισημαίνει ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Παναγιώτης Ψαρρός, το ενδεχόμενο επανάληψης ενός αντίστοιχου περιστατικού παραμένει ανοιχτό, λόγω της παλαιότητας του συστήματος που βρίσκεται σήμερα σε λειτουργία.

Σύμφωνα με το πόρισμα, το υφιστάμενο σύστημα επικοινωνιών δεν διαθέτει καν αρχείο καταγραφής συμβάντων, γεγονός που δυσχεραίνει τον εντοπισμό και την πρόληψη αντίστοιχων βλαβών στο μέλλον. «Θα μπορούσε να συμβεί ξανά. Το ζητούμενο είναι να βρεθούν λύσεις γρήγορα», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Ψαρρός, περιγράφοντας μια κατάσταση που, όπως είπε, απαιτεί άμεσες παρεμβάσεις και όχι αναβολές.

Ασφάλεια πτήσεων και όρια αντοχής του συστήματος

Μιλώντας στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του ΑΝΤ1, ο πρόεδρος των ελεγκτών ξεκαθάρισε ότι κατά τη διάρκεια του πρόσφατου περιστατικού δεν υπήρξε παραβίαση των ελάχιστων αποστάσεων ασφαλείας μεταξύ αεροσκαφών. Οι ελεγκτές, όπως τόνισε, κατάφεραν να διαχειριστούν την κατάσταση και όλα τα αεροσκάφη προσγειώθηκαν με ασφάλεια, παρά τις σοβαρές τεχνικές δυσκολίες.

Ωστόσο, η εικόνα του εξοπλισμού χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα ανησυχητική. «Δεν είμαστε στο παρά πέντε, είμαστε στο και πέντε», σημείωσε με έμφαση, προειδοποιώντας ότι κάθε καθυστέρηση στη λήψη αποφάσεων μεταφράζεται πρακτικά σε χαμένο χρόνο, ειδικά ενόψει της αυξημένης κίνησης της θερινής περιόδου. Όπως ανέφερε, έως το 2028 δεν αναμένεται ουσιαστική αναβάθμιση, ενώ το νέο σύστημα εκτιμάται ότι θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία το καλοκαίρι του 2030.

Ο κ. Ψαρρός υπογράμμισε ότι με το υπάρχον σύστημα μπορεί να εξυπηρετηθεί μόνο ένας συγκεκριμένος όγκος πτήσεων, κάτι που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε καθυστερήσεις. Ξεκαθάρισε, ωστόσο, ότι η ασφάλεια παραμένει αδιαπραγμάτευτη. «Δεν θα εξυπηρετήσουμε περισσότερα αεροπλάνα για να μειωθούν οι καθυστερήσεις, αν αυτό διακυβεύει την ασφάλεια», τόνισε, στέλνοντας σαφές μήνυμα για τα όρια αντοχής του συστήματος και των ανθρώπων που το στηρίζουν καθημερινά.

Διαβάστε επίσης: Το αόρατο ρίσκο στις επικοινωνίες πτήσεων: Τι έδειξε το πόρισμα για το FIR Αθηνών