Η κυβέρνηση εξετάζει πιλοτική απαγόρευση κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων στον Κηφισό. Τα υπέρ και τα κατά του μέτρου

Ο Κηφισός παραμένει ένα από τα πιο επιβαρυμένα οδικά σημεία της Αττικής, με τους οδηγούς να βρίσκονται καθημερινά αντιμέτωποι με έντονη συμφόρηση και μεγάλες καθυστερήσεις. Η εικόνα του «ποταμιού» δεν αλλάζει, είτε πρόκειται για ώρες αιχμής είτε για ενδιάμεσες περιόδους, αφού ένα ατύχημα, μια βλάβη ή απλώς η συσσώρευση οχημάτων αρκούν για να παραλύσει η κίνηση.

Η διαδρομή Πειραιάς-Φάληρο εξελίσσεται για πολλούς σε καθημερινό Γολγοθά, με τον χρόνο μετακίνησης να εκτοξεύεται μέχρι και στις δύο ώρες. Η κατάσταση έχει οδηγήσει το υπουργείο Μεταφορών στη διερεύνηση νέων λύσεων που θα μπορούσαν να μειώσουν την πίεση στον άξονα.

Το σχέδιο για απαγόρευση βαρέων οχημάτων 7:00-10:00 π.μ.

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, αποκάλυψε ότι βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη συζήτηση για ένα πιλοτικό μέτρο: την απαγόρευση κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων στον Κηφισό από τις 7 έως τις 10 το πρωί. Όπως ανέφερε, πρόκειται για ένα αίτημα που διατυπώνεται ολοένα και πιο συχνά από τους πολίτες.

Για τον σχεδιασμό του μέτρου, το υπουργείο πραγματοποιεί καταγραφές με drones προκειμένου να προσδιοριστεί με ακρίβεια ο αριθμός και η επίδραση των βαρέων οχημάτων στη συμφόρηση. Τα πρώτα αποτελέσματα αναμένονται σύντομα, ώστε να ληφθεί απόφαση για την πιλοτική εφαρμογή.

Τα υπέρ και τα κατά του μέτρου

Ο κ. Κυρανάκης εξήγησε ότι το προτεινόμενο μέτρο έχει εμφανή πλεονεκτήματα, καθώς λιγότερα βαρέα οχήματα στις πρωινές ώρες θα σήμαιναν μεγαλύτερη ρευστότητα τόσο στον Κηφισό όσο και στην Αττική Οδό. Ωστόσο, υπογράμμισε ότι το μέτρο θα προκαλέσει παράλληλο πρόβλημα: ακριβώς πριν και αμέσως μετά το τρίωρο της απαγόρευσης, είναι πιθανό να δημιουργούνται νέες «αιχμές» και κυκλοφοριακός συνωστισμός.

Επιπλέον, επισημαίνει ότι σε δήμους όπως της Αθήνας τα ωράρια τροφοδοσίας εφαρμόζονται ήδη από τις 9 το πρωί και μετά, ωστόσο το κρίσιμο ζητούμενο είναι τι θα συμβεί όταν πολλά φορτηγά επιχειρήσουν να κινηθούν ταυτόχρονα μετά το τέλος της απαγόρευσης.

Ο αναπληρωτής υπουργός τοποθετήθηκε υπέρ του μέτρου, αλλά τόνισε ότι απαιτείται ρεαλισμός και πλήρης ενημέρωση προς τους πολίτες. Η μετατόπιση της τροφοδοσίας σε πολύ πρωινές ώρες αυξάνει το κόστος για τις επιχειρήσεις, το οποίο τελικά μετακυλίεται στους καταναλωτές.

Το στοίχημα για μια πόλη που «δεν χωράει άλλους»

Το κυκλοφοριακό της Αθήνας αποτελεί δομικό πρόβλημα που επιβαρύνει την καθημερινότητα, την οικονομία και την ποιότητα ζωής. Το υπό εξέταση μέτρο εντάσσεται σε μια ευρύτερη προσπάθεια αντιμετώπισης ενός φαινομένου που, όπως παραδέχεται ο κ. Κυρανάκης, έχει ξεπεράσει τα όρια αντοχής της πόλης.

Για την ώρα, συνεχίζεται η καταγραφή, ενώ η κυβέρνηση εξετάζει την εφαρμογή ενός πλέγματος παρεμβάσεων που θα συμβάλλουν σε πιο ομαλή κυκλοφορία και καλύτερο σχεδιασμό των αστικών μετακινήσεων.

Διαβάστε επίσης: Κυκλοφοριακή «ανάσα» στον Κηφισό: Νέα έργα για την αποσυμφόρηση