Προχωρά η κατάρτιση μηχανοδηγών: Έρχονται full-motion προσομοιωτές και αναβαθμίζεται συνολικά η ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου

Η εκπαίδευση των μηχανοδηγών περνά σε εντελώς νέο επίπεδο, με την έναρξη της κατάρτισής τους στο Ευρωπαϊκό Σύστημα Ελέγχου Αμαξοστοιχιών (ETCS) μέσω προσομοιωτή. Η διαδικασία εξελίσσεται στο Κέντρο Επαγγελματικής Κατάρτισης του ΟΣΕ, στου Ρέντη, σε ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα που επιτρέπει ρεαλιστική προσομοίωση κρίσιμων σεναρίων. Πρόκειται για μια σημαντική αλλαγή που δεν περιλαμβανόταν στη σύμβαση 717, καθώς το ETCS προστίθεται ως κρίσιμη δικλείδα ασφαλείας πέρα από τα συστήματα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης.

Το πρόγραμμα έρχεται να καλύψει ένα πάγιο αίτημα των μηχανοδηγών, οι οποίοι για πρώτη φορά εκπαιδεύονται συστηματικά στο σύστημα αυτόματης πέδησης που θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία το 2026 στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Η εξέλιξη αυτή συνδέεται άμεσα με την αναβάθμιση της ασφάλειας και την υιοθέτηση ενιαίων διαδικασιών σε όλο το δίκτυο.

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης τόνισε πως η συνεργασία με τους μηχανοδηγούς και η χρήση σύγχρονης τεχνολογίας δείχνουν την πρόοδο που επιτυγχάνεται σε ένα έργο το οποίο έπρεπε να έχει υλοποιηθεί εδώ και χρόνια. Όπως σημείωσε, τόσο οι μηχανοδηγοί όσο και στη συνέχεια οι σταθμάρχες εκπαιδεύονται πλέον με προσομοιωτές τελευταίας γενιάς, βήμα που αναβαθμίζει ριζικά το επίπεδο προετοιμασίας του προσωπικού.

Αντίστοιχα, οι μηχανοδηγοί χαιρέτισαν την έναρξη της εκπαίδευσης. Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Έλξης Κώστας Γενιδούνιας υπογράμμισε ότι η λειτουργία του ETCS «θα αλλάξει επιτέλους την πραγματικότητα στον ελληνικό σιδηρόδρομο».

Πώς λειτουργεί ο προσομοιωτής και τι περιλαμβάνει το πρόγραμμα

Ο προσομοιωτής επιτρέπει στους μηχανοδηγούς να εξοικειωθούν με τις λειτουργίες του συστήματος και να διαχειρίζονται απρόβλεπτες καταστάσεις σε απολύτως ασφαλές περιβάλλον. Το πρόγραμμα εκπαίδευσης συνδυάζει θεωρία, προσομοίωση και πρακτική δοκιμή στη διαδρομή Οινόη–Τιθορέα, αποτελώντας για πρώτη φορά μια ολοκληρωμένη προσέγγιση που προσομοιάζει πραγματικές συνθήκες.

Οι εκπαιδευτές μπορούν να αλλάζουν αιφνιδιαστικά τις παραμέτρους της εικονικής διαδρομής, ενεργοποιώντας εμπόδια ή καταστάσεις εκτάκτου ανάγκης, προκειμένου να δοκιμάσουν την αντίδραση του μηχανοδηγού και τη σωστή χρήση του συστήματος. Παράλληλα, δημιουργείται ελληνικό τμήμα διαδρομής 10 χιλιομέτρων μέσα στον προσομοιωτή, ώστε οι ασκήσεις να γίνονται σε περιβάλλον αντίστοιχο με το εγχώριο δίκτυο.

Η εκπαίδευση έχει διάρκεια τριών ημερών και ολοκληρώνεται με εξέταση στον προσομοιωτή. Συνολικά, θα εκπαιδευτούν περίπου 300 μηχανοδηγοί από όλες τις σιδηροδρομικές εταιρείες και τον ΟΣΕ, σε συνεργασία με τη Σιδηροδρομική Ακαδημία των Γερμανικών Σιδηροδρόμων.

Έρχεται το 2026 ο full-motion προσομοιωτής

Το 2026 προγραμματίζεται μια ακόμη μεγαλύτερη αναβάθμιση, με την προμήθεια full-motion προσομοιωτή οδήγησης. Η κινούμενη πλατφόρμα θα προσομοιώνει με ακρίβεια επιτάχυνση, πέδηση, αντίξοες καιρικές συνθήκες και πραγματικές ιδιαιτερότητες της γραμμής, επιτρέποντας πλήρη εξάσκηση χωρίς ανάγκη δοκιμών στο δίκτυο.

Σε αυτό το περιβάλλον αναπτύσσονται όχι μόνο τεχνικές δεξιότητες αλλά και κρίσιμες ικανότητες όπως επικοινωνία, ομαδικότητα, διαχείριση άγχους και λήψη αποφάσεων υπό πίεση, στοιχεία που θεωρούνται πλέον απαραίτητα για ένα σύγχρονο και αξιόπιστο σιδηροδρομικό σύστημα.

H πλήρης ενεργοποίηση του ETCS

Η εκπαίδευση στον προσομοιωτή ETCS και ο σχεδιαζόμενος εκσυγχρονισμός των εκπαιδευτικών υποδομών αποτελούν δομικά στοιχεία της μετάβασης σε ένα σύστημα με πλήρη σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και αυτόματη πέδηση. Με την ολοκλήρωση των έργων στη Θεσσαλία και την ενεργοποίηση των συστημάτων, ο κεντρικός σιδηροδρομικός άξονας Αθήνα–Θεσσαλονίκη αναμένεται να λειτουργεί μέχρι το τέλος του επόμενου έτους σε επίπεδο που για χρόνια έμενε ζητούμενο.

Διαβάστε επίσης: Το μεγάλο restart του ΟΣΕ: Το 2026 φτάνει η τεχνολογία ETCS