Ακτοπλοΐα: Σε αναζήτηση λύσης για τα ακριβά καύσιμα

Πρόκληση για την ακτοπλοΐα τα καύσιμα χαμηλού θείου – Αναζητούνται εναλλακτικές χρηματοδότησης με στόχο να μην επιβαρυνθούν τα εισιτήρια

Η υποχρεωτική χρήση καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο από την 1η Μαΐου 2025 φέρνει σημαντικές ανατροπές στην ακτοπλοΐα, καθώς αναμένεται να αυξήσει το λειτουργικό κόστος των πλοίων κατά περίπου 30 εκατ. ευρώ ετησίως. Το επιπλέον κόστος αφορά περίπου 95 συμβατικά πλοία, που θα πρέπει να συμμορφωθούν με τις νέες περιβαλλοντικές απαιτήσεις, στο πλαίσιο του κανονισμού που καθιστά τη Μεσόγειο περιοχή ελέγχου εκπομπών (ECA).

Αντίθετα, τα ταχύπλοα και όσα πλοία διαθέτουν συστήματα scrubbers (πλυντηρίδες) δεν επηρεάζονται από τη νέα νομοθεσία.

Σε εξέλιξη διάλογος για το κόστος καυσίμων

Με στόχο την αποφυγή μετακύλισης του κόστους στα εισιτήρια, τα υπουργεία Ναυτιλίας και Οικονομικών βρίσκονται σε διαβουλεύσεις με τις εταιρείες πετρελαιοειδών και τους ακτοπλοϊκούς φορείς. Στο τραπέζι βρίσκεται η αναζήτηση ενός «χορηγού» ή εναλλακτικού μηχανισμού επιδότησης, ώστε να απορροφηθεί η αύξηση και να μην επηρεαστεί η τιμή των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Το Marine Gas Oil (MGO), που θα χρησιμοποιούν τα συμβατικά πλοία, είναι καθαρότερο καύσιμο αλλά σαφώς ακριβότερο από το βαρύ μαζούτ (HFO) που χρησιμοποιείται σήμερα.

Ακτοπλοϊκή κίνηση: Ρεκόρ επιβατών το 2024

Παρά τις προκλήσεις, ο κλάδος της ακτοπλοΐας κατέγραψε ισχυρή ανάπτυξη το 2024. Σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Ναυτιλίας, ο αριθμός των επιβατών αυξήθηκε κατά 4,5%, φτάνοντας τα 24,9 εκατ. επιβάτες, έναντι 23,8 εκατ. το 2023. Παράλληλα, τα οχήματα που διακινήθηκαν αυξήθηκαν κατά 5,2%.

Οι λιμένες της Αττικής (Πειραιάς, Ραφήνα, Λαύριο) διατηρούν την κυριαρχία τους, ωστόσο καταγράφουν μειούμενο ποσοστό στον συνολικό όγκο επιβατών, καθώς άλλοι λιμένες κερδίζουν έδαφος.

Οι μοντέρνες ταξιδιωτικές τάσεις έχουν αλλάξει τον χάρτη των μετακινήσεων, με περισσότερους τουρίστες να επιλέγουν συνδυαστικά ταξίδια μεταξύ νησιών.

• Στη Σαντορίνη, μόλις το 22% των επιβατών έρχονται απευθείας από τον Πειραιά. Αντίθετα, 200.000 επιβάτες προέρχονται από το Ηράκλειο, 160.000 από τη Μύκονο και 100.000 από την Πάρο.
• Η Αίγινα ξεπέρασε για πρώτη φορά το 1 εκατ. επιβάτες, ενισχυμένη από τη λειτουργία του μετρό στον Πειραιά, που διευκολύνει τη μετάβαση στον λιμένα.

Νέα ακτοπλοϊκή δυναμική στη Βόρεια Ελλάδα

Ιδιαίτερη κινητικότητα παρουσιάζουν τα λιμάνια της Εγνατίας Οδού (Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη), με αυξημένες επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές προς το Βόρειο Αιγαίο.

Η ραγδαία αύξηση των Βαλκάνιων τουριστών ευνοεί την ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών, ενώ οι εμπορικές ροές ενισχύονται, καθώς περισσότερες επιχειρήσεις του Βορείου Αιγαίου προμηθεύονται πλέον προϊόντα από τη Μακεδονία, μειώνοντας την εξάρτηση από την Αττική.

Ακτοπλοΐα σε σταυροδρόμι: Προσαρμογή στους κανονισμούς και επενδύσεις σε νέα μοντέλα

Ο κλάδος της ακτοπλοΐας βρίσκεται μπροστά σε νέες προκλήσεις, καθώς οι περιβαλλοντικοί κανονισμοί, το ενεργειακό κόστος και οι νέες ταξιδιωτικές συνήθειες διαμορφώνουν ένα νέο τοπίο.

Η ανάγκη για εξοικονόμηση καυσίμων, επενδύσεις σε καθαρότερη τεχνολογία και καλύτερη διαχείριση του μεταφορικού έργου θα είναι κρίσιμοι παράγοντες για τη βιωσιμότητα του κλάδου τα επόμενα χρόνια.