Ακτοπλοϊκά εισιτήρια: Αυξήσεις 15% από 1η Μαΐου

Ακριβότερα τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια με την πράσινη μετάβαση

Λίγο πιο πριν ξεκινήσει η τουριστική σεζόν οι Έλληνες καταναλωτές αλλά και οι ξένοι τουρίστες είναι πιθανό να βρεθούν απέναντι σε αυξήσεις από 10% έως και 15% στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια από την 1 Μαΐου.

Αιτία, όμως, για τις αυξήσεις δεν είναι οι ναυτιλιακές εταιρείες αλλά η εφαρμογή της νέας κοινοτικής Οδηγίας που απαιτεί από τα πλοία στη Μεσόγειο να χρησιμοποιούν καύσιμα με χαμηλότερη περιεκτικότητα σε θείο, στο πλαίσιο της δημιουργίας Περιοχής Ελέγχου Εκπομπών Θείου (SECA). Το νέο καύσιμο, γνωστό ως Marine Gasoil είναι περίπου 35-40% ακριβότερο από τα προηγούμενα καύσιμα, γεγονός που αυξάνει σημαντικά το λειτουργικό κόστος των πλοίων.

Η χρήση του Marine Gasoil (MGO) από τον Μάιο του 2025 θα αυξήσει το κόστος περιπου κατα 150 ευρώ ανά τόνο καυσίμου. Η αλλαγή αυτή έρχεται στο πλαίσιο των νέων περιβαλλοντικών κανόνων που υιοθετήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τη δέσμη μέτρων «Fit for 55».

Σημαντικό είναι ωστόσο ότι η χρήση του διαφορετικού καυσίμου δεν θα επιφέρει αύξηση στην τιμή του εισιτηρίου σε όλα τα πλοία, καθώς τα ταχύπλοα ήδη καταναλώνουν το συγκεκριμένο καύσιμο, ενώ άλλα που δραστηριοποιούνται σε κοντινότερες αποστάσεις δεν το χρησιμοποιούν.

Το Υπουργείο Ναυτιλίας που γνωρίζει αυτή την νέα πραγματικότητα την οποία καλούνται να αντιμετωπίσουν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες, αλλά και οι πολίτες με μετακύληση ενός κομματιού του κόστους στο εισιτήριο από τον επόμενο μήνα, βρίσκεται σε συνεννόηση με το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης προκειμένου να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα προς όφελος των καταναλωτών.

Το θέμα εξετάζεται με τα συναρμόδια υπουργεία ενώ ο υπουργός Βασίλης Κικίλιας έχει αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο να υπάρξουν παρεμβάσεις που θα βοηθήσουν στις καλοκαιρινες μετακινήσεις την ελληνική οικογένεια και ευπαθείς ομάδες, αλλά και άλλες κατηγορίες πολιτών που χρησιμοποιούν συχνά τις μεταφορές με πλοίο. Οι αποφάσεις θα ανακοινωθούν πιθανότατα πριν τις προβλεπόμενες αυξήσεις του Μαΐου.

Πάντως το Υπουργείο Ναυτιλίας στην κατεύθυνση της συνεννόησης με ακτοπλοϊκές εταιρείες προκειμένου να προχωρήσουν σε μειωμένες τιμές εισιτηρίων ενόψει Πάσχα, πέτυχε αυτό να υλοποιηθεί από την Attica Group, η οποια ανακοίνωσε ειδικές προσφορές για την περίοδο του Πάσχα, προσφέροντας έκπτωση 20% στα εισιτήρια για οικογένειες και παρέες 3-5 ατόμων.

Οι ακτοπλόοι από την πλευρά τους έχουν καταθέσει τις δικές τους προτάσεις προκειμένου να μην μετακυληθεί στους καταναλωτές μέσω του εισιτηρίου η αύξηση που επιβάλλει η ευρωπαϊκή νομοθεσία από 1ης Μαΐου. Ανάμεσα σε αυτές τις προτάσεις είναι η κρατική επιδότηση στις εταιρείες πετρελαιοειδών της διαφοράς κόστους του ενός καυσίμου, σε σχέση με το άλλο καύσιμο, ούτε ώστε οι ακτοπλοϊκές εταιρείες να μπορούν να παίρνουν καύσιμο MGO στην τιμή του VLFO. Επίσης προτείνεται η μείωση του ΦΠΑ στα εισιτήρια των οχημάτων από το 24% στο 13%.

«Βουτιά» στα έσοδα

Η αυξημένη οικονομική πίεση έχει και μακροοικονομικές επιπτώσεις, καθώς η ακτοπλοΐα αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για τη νησιωτική οικονομία. Σύμφωνα με μελέτη του ΙΟΒΕ, η επιβατική κίνηση αναμένεται να μειωθεί κατά 10,4% έως το 2031, προκαλώντας απώλειες εσόδων της τάξης των 433 εκατ. ευρώ για τις τοπικές επιχειρήσεις και μείωση του ΑΕΠ κατά 650 εκατ. ευρώ.

Ανατιμήσεις στα νησιά

Η ακρίβεια στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια δεν πλήττει μόνο τους ταξιδιώτες, αλλά και το ευρύτερο εμπορικό οικοσύστημα των νησιών, το οποίο βασίζεται στις τακτικές θαλάσσιες μεταφορές για την προμήθεια αγαθών και πρώτων υλών. Η αύξηση του κόστους μεταφοράς αγαθών οδηγεί σε αλυσιδωτές ανατιμήσεις, επηρεάζοντας τους κλάδους της εστίασης, του λιανεμπορίου και της φιλοξενίας. Επιχειρηματίες των νησιών εκφράζουν ανησυχίες για πιθανή μείωση των κρατήσεων κατά τους θερινούς μήνες.

Ανανέωση του στόλου

Ένα άλλο σημαντικό οικονομικό ζήτημα που απασχολεί τις ακτοπλοϊκές εταιρίες είναι η ανανέωση του στόλου. Σήμερα, ο μέσος όρος ηλικίας των πλοίων είναι 30 έτη, ενώ σχεδόν το 43,5% των πλοίων είναι άνω των 30 ετών, γεγονός που δημιουργεί επιπρόσθετα κόστη για τη συντήρηση και συμμόρφωση με τους νέους περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Η ανανέωση του στόλου απαιτεί επενδύσεις τουλάχιστον 3,5 δισ. ευρώ στα επόμενα 5 χρόνια.