Με το υψηλό επενδυτικό ενδιαφέρον που εκφράστηκε το προηγούμενο διάστημα από κολοσσούς της κρουαζιέρας αλλά και εγχώριους παίκτες να αποτελεί βαρόμετρο, κληρώνει σήμερα για το λιμάνι του Λαυρίου. Το ΤΑΙΠΕΔ, μετά από μία δεκαπενθήμερη παράταση που έδωσε κατόπιν αιτήματος τριών ενδιαφερομένων για περισσότερο χρόνο προετοιμασίας, περιμένει σήμερα την εκδήλωση ενδιαφέροντος για το 50% συν μία μετοχή του Οργανισμού Λιμένος Λαυρίου.
Ο στόχος της αξιοποίησης είναι διττός. Από τη μία, η αναβάθμιση του ρόλου του Λαυρίου στο «τρίγωνο» των λιμένων της Αττικής. Από την άλλη, η ανάδειξή του στο πρώτο «πράσινο» λιμάνι της χώρας, που θα δημιουργήσει πιθανώς με το λιμάνι της Ραφήνας -που επίσης έχει μπει σε τροχιά αξιοποίησης- ένα δίπολο σύγχρονων λιμένων με φιλικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Επιδόσεις και προοπτικές
Οι προοπτικές για την ανάπτυξη του λιμανιού, με πυρήνα την κρουαζιέρα, διαφαίνονται από τα αποτελέσματα της τελευταίας διετίας, μετά τη στροφή στο homeporting και τα σκάφη αναψυχής ήδη από το 2020. Έχοντας σημειώσει ρεκόρ εσόδων το 2022, ο Οργανισμός Λιμένος Λαυρίου κατέκτησε την πρώτη θέση μεταξύ των λιμανιών της χώρας σε όρους κύκλου εργασιών και κερδοφορίας.
Τα έσοδα ξεπέρασαν κάθε προσδοκία, φτάνοντας στα 6,09 εκατ. ευρώ, πολύ πάνω από τα προϋπολογισθέντα 3,8 εκατ. ευρώ και αυξημένα κατά 47% σε σχέση με το 2021. Για το 2023, εκτιμάται πως ο τζίρος θα κλείσει επίσης αυξημένος περίπου στα 6,55 εκατ. ευρώ. Το 2023 οι διακινούμενοι επιβάτες κρουαζιέρας αυξήθηκαν κατά 46%, καθιστώντας το λιμάνι του Λαυρίου το δεύτερο στην Ελλάδα μετά τον Πειραιά στο homeporting. Επίσης, το 2023 ελλιμενίστηκαν στο Λαύριο περισσότερα από 365 διερχόμενα σκάφη αναψυχής, έναντι 179 για το 2022. Από τις πέντε ακτοπλοϊκές εταιρείες που συνδέουν το Λαύριο με Κέα, Κύθνο, Σύρο, Άγιο Ευστράτιο, Ψαρά, Λήμνο και Καβάλα, διακινήθηκαν 560 χιλιάδες επιβάτες.
Η κίνηση στο cargo, που ακολουθεί ανοδική πορεία από το 2019, έκλεισε στους 70 χιλιάδες τόνους, όταν την προηγούμενη χρονιά ήταν 52 χιλιάδες τόνοι. Στον αντίποδα, αυτό που έχει μειωθεί από το 2019 είναι η διακίνηση κοντέινερς, που την τελευταία τριετία έχουν σταθεροποιηθεί σε 8 χιλιάδες TEUs.
Εκτός από τις παραπάνω υπηρεσίες, σήμερα, στο λιμάνι του Λαυρίου λειτουργεί αλιευτικό καταφύγιο και μαρίνα Yacht με εκτιμώμενη χωρητικότητα 160 θέσεων και δυνατότητα ως και 250 θέσεων έως 18m ή ως 170 θέσεις ελλιμενισμού ως 40m.
Ο στόχος της αξιοποίησης
Προκειμένου να καρπωθεί το δημόσιο μέρος της υπεραξίας που αναμένεται να δημιουργήσει το λιμάνι της Λαυρεωτικής τα επόμενα χρόνια, προχωρά στην πώληση πλειοψηφικού ποσοστού τουλάχιστον 50% συν μίας μετοχή, αντί του συνήθους 67%. Σημαντική παράμετρο της διαγωνιστικής διαδικασίες αποτελεί η πρόβλεψη για επαναδιαπραγμάτευση της υφιστάμενης σύμβασης παραχώρησης στον Οργανισμό Λιμένος Λαυρίου, που είναι σε ισχύ από το 2002 και για 60 έτη.
Στόχος της επαναδιαπραγμάτευσης αποτελεί η μεταβολή της φύσης του παραχωρηθέντος δικαιώματος, δια της πρόβλεψης όρων και δικαιωμάτων που θα ανταποκρίνονται στον χαρακτήρα μία ανώνυμης εταιρείας, με αμιγώς πλέον ιδιωτικό και επιχειρηματικό χαρακτήρα.
Με αυτή την αναδιαπραγμάτευση, το ΤΑΙΠΕΔ -που είναι και ο μοναδικός μέτοχος της ΟΛΛ ΑΕ- αποσκοπεί στην εισαγωγή λεπτομερέστερων παραμέτρων και προδιαγραφών αναφορικά με τις εν εξελίξει υποχρεώσεις της εταιρείας να παρέχει, να φιλοξενεί και/ή υποστηρίζει ευρεία δέσμη λιμενικών υπηρεσιών και δραστηριοτήτων. Ακόμη θα προσδιοριστεί η ακριβής περίμετρος της παραχώρησης, η οποία μπορεί να μην περιλαμβάνει τους λιμενίσκους Λεγρενών ή Βρομοπουσίου.
Επίσης, μέσω της τροποποίησης της σύμβασης το Ταμείο θα επιδιώξει να ενθαρρύνει τις επενδύσεις στις νέες εγκαταστάσεις και τη συμφωνία για συγκεκριμένες επενδύσεις εντός του λιμένος, και να προωθήσει την αειφόρο ανάπτυξη αυτού. Θα καθορίσει, ακόμη, τον τρόπο καθορισμού της τιμολόγησης, που ενδέχεται να περιλαμβάνει (χωρίς περιορισμό) διαδικασία έγκρισης από το δημόσιο των τιμολογίων που σχετίζονται με την ακτοπλοΐα και τις παράκτιες ναυτιλιακές δραστηριότητες, λαμβάνοντας υπόψη και τις εθνικές, κοινωνικές και δημογραφικές διαστάσεις.
Πιθανή είναι και η παράταση της διάρκεια της σύμβασης παραχώρησης. Σε κάθε περίπτωση, οι όποιες συμφωνηθείσες τροποποιήσεις θα κοινοποιηθούν στους προτιμητέους επενδυτές. Ως προς το ενδιαφέρον, το προηγούμενο διάστημα, πηγές που γνωρίζουν πρόσωπα και πράγματα, έφερναν μεταξύ των πιθανών διεκδικητών την MSC Cruises, τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία κρουαζιέρας στον κόσμο και leader στην Ευρώπη, αλλά και την Olympic Marine, του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, που βρίσκεται στο Λαύριο. Μένει βεβαίως όλα να επιβεβαιωθούν με την κατάθεση των φακέλων ενδιαφέροντος.
Σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ στη διαδικασία αξιοποίησης είναι οι εταιρείες Octane Management Consultants Α.Ε. ως χρηματοοικονομικός σύμβουλος, Φορτσάκης – Διακόπουλος & Συνεργάτες Δικηγορική Εταιρεία ως νομικός σύμβουλος και τη Marnet Engineering Consulting Α.Ε. ως τεχνικός.
Μ.Η.Τ. 242183