Νέο στοίχημα για τον Γιώργο Οικονόμου και την TMS Group – Διπλασιάζει τον στόλο με bulkers, tankers και LNG
Σε μια περίοδο όπου οι Έλληνες εφοπλιστές τηρούν επιφυλακτική στάση απέναντι στις ναυπηγήσεις containerships, ο Γιώργος Οικονόμου προχωρά αντίθετα στο ρεύμα, επενδύοντας μαζικά στον συγκεκριμένο κλάδο. Ο εφοπλιστής τοποθετείται δυναμικά στις μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων, παραγγέλνοντας 10 διπλού καυσίμου containerships στο κινεζικό ναυπηγείο Zhoushan Changhong.
Η επιλογή αυτή εκλαμβάνεται ως στρατηγική κίνηση, με τον Οικονόμου να προβλέπει ότι η αγορά των container ships θα του αποφέρει σημαντικά κέρδη στο προσεχές διάστημα. Η παράδοση των πλοίων έχει προγραμματιστεί από το 2027 έως το 2029, με το κάθε πλοίο να έχει μεταφορική ικανότητα 11.400 TEUs.
Επενδύσεις άνω των 1,4 δισ. δολαρίων – Ο Οικονόμου επεκτείνει τον στόλο του
Η νέα αυτή παραγγελία αποτελεί τη δεύτερη τοποθέτηση του Οικονόμου στον τομέα των containerships, καθώς είχε επιστρέψει στον κλάδο τον Νοέμβριο του 2024 μέσω της εταιρείας του TMS Group.
Ωστόσο, η δραστηριότητά του δεν σταματά εδώ. Οι εταιρείες του ναυπηγούν ταυτόχρονα:
- 14 bulk carriers,
- 16 τάνκερ,
- 11 LNG carriers,
ανεβάζοντας τη συνολική του επένδυση σε περισσότερα από 1,4 δισ. δολάρια.
Με βάση την τελευταία έκθεση του Forbes, ο στόλος του Οικονόμου απαριθμεί 137 πλοία, συνολικής αξίας 9,87 δισ. δολαρίων, ενώ κατατάσσεται 33ος στη λίστα της Lloyd’s List με τους 100 ισχυρότερους παίκτες της ναυτιλίας.
Τα νέα projects και η διαρκής επέκταση
Ο Γιώργος Οικονόμου είναι γνωστός για τον δυναμικό και απρόβλεπτο χαρακτήρα του, με επιθετικές επενδύσεις και ναυτιλιακές κινήσεις υψηλού ρίσκου. Εκτός από τις TMS Cardiff Gas, TMS Tankers και TMS Dry, πρόσφατα ίδρυσε και τη νέα ναυτιλιακή εταιρεία AN Tankers.
Παράλληλα, η TMS Group συνεχίζει να επεκτείνεται με παραδόσεις νέων πλοίων:
- Τον Ιανουάριο παρέλαβε το M/V Toiny, ένα Kamsarmax bulk carrier 82.000 dwt από το ναυπηγείο Chengxi της Κίνας.
- Παρέλαβε επίσης τα Suezmax tankers “M/T TOSKA” και “M/T IPANEMA”, ναυπηγημένα στο κινεζικό ναυπηγείο New Times Shipbuilding, εξοπλισμένα με scrubbers και τεχνολογίες βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης.
- Επιπλέον, μέσω της TMS Cardiff Gas, φέρεται να έχει πουλήσει το LNG carrier Condor LNG (ex-GasLog Athens), το οποίο πιθανότατα προσελκύει τιμή 30 εκατ. δολαρίων.
Από την άνοδο στην πτώση και ξανά στην κορυφή
Ο Γιώργος Οικονόμου δεν είναι απλώς ένας εφοπλιστής, αλλά μια ισχυρή και συχνά αμφιλεγόμενη προσωπικότητα της διεθνούς ναυτιλίας. Η πορεία του χαρακτηρίζεται από μεγάλες επιχειρηματικές επιτυχίες αλλά και ρίσκα που οδήγησαν σε αμφιλεγόμενες καταστάσεις.
- Το 2005 εισήγαγε τη DryShips στο Nasdaq, επωφελούμενος από το ναυτιλιακό boom της Κίνας, γεγονός που τον έκανε δισεκατομμυριούχο.
- Ωστόσο, η κατάρρευση της μετοχής της DryShips και οι αγωγές για χειραγώγηση προκάλεσαν τεράστιες απώλειες σε επενδυτές. Παρόλα αυτά, ο ίδιος κατάφερε να βγει αλώβητος και να ιδιωτικοποιήσει την εταιρεία το 2019.
- Το Forbes τον συμπεριέλαβε στους πλουσιότερους ανθρώπους το 2015, ενώ το 2012 ήταν ο πρώτος Έλληνας εφοπλιστής που εξασφάλισε χρηματοδότηση από κινεζική τράπεζα.
- Η Global Witness αποκάλυψε ότι η TMS Group ήταν ο δεύτερος μεγαλύτερος παίκτης στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου, καταγράφοντας 200 δρομολόγια μεταξύ 2022-2023.
Το «κακό παιδί της ναυτιλίας» ξαναχτυπά – Νέες ισορροπίες στον κλάδο των containerships
Με τη νέα του επένδυση στα containerships, ο Γιώργος Οικονόμου ξαναμπαίνει δυναμικά στο παιχνίδι. Πολλοί αναλυτές βλέπουν την κίνησή του ως έμπειρη τοποθέτηση σε μια αγορά που βρίσκεται σε φάση διαμόρφωσης, ενώ άλλοι μιλούν για ένα ακόμα μεγάλο στοίχημα του εφοπλιστή, ο οποίος δεν διστάζει να ρισκάρει για υψηλές αποδόσεις.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι, όπως πάντα, ο Οικονόμου κρατάει τις αγορές σε εγρήγορση, γράφοντας ένα ακόμα κεφάλαιο στην αμφιλεγόμενη αλλά συναρπαστική ναυτιλιακή του πορεία.
Διαβάστε επίσης: TMS Group: Νέα παραγγελία 1,4 δισ. δολαρίων για 10 πλοία LNG
Μ.Η.Τ. 242183