Επιβεβαιώνεται η κυριαρχία της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Απαιτητικό βήμα η παράδοση της Αττικής Οδού στο δημόσιο
Μέσα σε λιγότερο από μία εβδομάδα από την υπογραφή της 35ετούς παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, δυο ακόμη μεγάλες παραχωρήσεις τροχοδρόμησαν μέσα σε λίγες ώρες. Ο πολυσυζητημένος Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης και η Αττική Οδός είναι από εχθές ένα βήμα πιο κοντά στο χαρτοφυλάκιο της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που αναδεικνύεται, με τρεις συμβάσεις άνω των 6,5 δισ. ευρώ, στην κυρίαρχη δύναμη των παραχωρήσεων κι έχει πια στα χέρια της την πρωτοβουλία των κινήσεων στον κλάδο.
Αφού παρήλθε χωρίς προσφυγές το δεκαήμερο από την έγκριση του πρακτικού της β’ φάσης του διαγωνισμού για την παραχώρηση του ΒΟΑΚ, αξίας 1,8 δισ. ευρώ, εχθές, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανακήρυξε τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προσωρινό ανάδοχο. Το τμήμα του αυτοκινητόδρομου, μήκους 157,5 χλμ., θα χρηματοδοτηθεί με 200 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης. Βάσει της προσφοράς, η χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου ανέρχεται σε 693 εκατ. ευρώ. Η επιδότηση κατά την περίοδο λειτουργίας, για τα σκιώδη διόδια, αντιστοιχεί στο 64,62% επί των επιβαλλόμενων στους χρήστες διοδίων τελών.
Για να φτάσουμε στην υπογραφή του έργου, θα πρέπει ο προσωρινός ανάδοχος να αντικαταστήσει την εγγυητική επιστολή συμμετοχής διαγωνιζόμενου με την εγγυητική επιστολή προσωρινού αναδόχου, καθώς και να προχωρήσει στην προκήρυξη ανοικτού διαγωνισμού για την επιλογή ανεξάρτητου μηχανικού. Θα ακολουθήσει η διαδικασία οριστικοποίησης των συμβατικών εγγράφων, ώστε να προχωρήσει ο προσυμβατικός έλεγχος από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Η σύμβαση θα πρέπει να υπογραφεί και να κυρωθεί από τη Βουλή.
Η διάρκεια της παραχώρησης είναι 35 έτη, εκ των οποίων τα πρώτα 5 αντιστοιχούν στην κατασκευαστική περίοδο, η οποία θα ξεκινήσει με την οριστικοποίηση των μελετών, η οποία συνήθως χρειάζεται ένα χρόνο. Για να ξεκινήσει, πάντως, η κατασκευή του έργου θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί οι απαλλοτριώσεις, που δεν αποτελούν διαχρονικά και το πιο δυνατό σημείο για το ελληνικό Δημόσιο. Οι δύο τρέχουσες συμβάσεις για τα ανατολικότερα τμήματα του ΒΟΑΚ, το δημόσιο έργο «Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος» και το ΣΔΙΤ «Χερσόνησος – Νεάπολη» είναι αντιμέτωπα με καθυστερήσεις εξαιτίας των απαλλοτριώσεων, που κολλάνε στα δικαστήρια.
Άνοιξε ο δρόμος για την Αττική Οδό
Η «κόκκινη κάρτα» του ΣτΕ στην προσφυγή του σχήματος Vinci – Μυτιληναίος ξεκαθάρισε το τοπίο στον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ για την νέα παραχώρηση της Αττικής Οδού. Ο πλέον επιτυχημένος παραχωρημένος αυτοκινητόδρομος της χώρας, που έχει καταγράψει έσοδα άνω των 3 δισ. την τελευταία δεκαπενταετία, έγινε μαγνήτης για όλους τους μεγάλους ελληνικούς ομίλου, αλλά και για ξένες εταιρείες και funds, φτάνοντας να επιτύχει τίμημα – μαμούθ 3,27 δισ. ευρώ από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ που έχει ανακηρυχθεί προτιμητέος επενδυτής.
Το προηγούμενο διάστημα από την πλευρά του ΤΑΙΠΕΔοι διαδικασίες ωρίμανσης προχωρούσαν με καλούς ρυθμούς, παρά την προσφυγή. Μετά και την απόφαση του ΣτΕ αναμένεται από την πλευρά του προτιμητέου επενδυτή η προσκόμιση των νομιμοποιητικών εγγράφων. Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει «κλείσει» κατά πληροφορίες τον τραπεζικό δανεισμό ύψους 2,7 δισ. ευρώ, ισόποσα από τις τέσσερις συστημικές τράπεζες. Το υπόλοιπο ποσό πρόκειται να καλυφθεί από ίδια κεφάλαια.
Η πλέον κρίσιμη όμως και συνάμα απαιτητική διαδικασία για να φτάσουμε στην αλλαγή σκυτάλης στην παραχώρηση της Αττικής Οδού, είναι η ολοκλήρωση της παράδοσής της στο ελληνικό Δημόσιο. Από την πλευρά των εταιρειών που συναπαρτίζουν την υφιστάμενη παραχωρησιούχο έχουν ξεκινήσει οι απαραίτητες εργασίες, ώστε ο δρόμος να είναι έτοιμος.
Το χρονικό περιθώριο είναι πάντως πολύ στενό, αφού η τρέχουσα παραχώρηση λήγει στις 6 Οκτωβρίου, ενώ δεν έχει προβλεφθεί η επόμενη μέρα. Εάν δηλαδή δεν καταστεί εφικτό το άμεσο πέρασμα στον νέο παραχωρησιούχο, που θα αναλάβει για 25 χρόνια τη λειτουργία και συντήρηση του αυτοκινητόδρομου, θα πρέπει να υπάρξει μεταβατική λύση. Την ερχόμενη εβδομάδα, επίκειται συνάντηση μεταξύ υπουργείου Υποδομών και ΤΑΙΠΕΔ για την εξέταση πιθανών σεναρίων.
Στο πεδίο των ζυμώσεων που είχαν ξεκινήσει όλο το προηγούμενο διάστημα, με επίκεντρο τις συμπράξεις, το επόμενο διάστημα θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς μεγάλοι όμιλοι εκδηλώνουν ενδιαφέρον να συμμετάσχουν στην πίτα των εσόδων της Αττικής Οδού. Πηγές της αγοράς, κάνουν εδώ και μήνες λόγο για συνένωση δυνάμεων ώστε να μπορέσει ο κλάδος να διαχειριστεί με επάρκεια και να εκτελέσει τον πακτωλό έργων που έχουν προκηρυχθεί τα τελευταία χρόνια. Είναι ενδεικτικό ότι το ανεκτέλεστο των μεγάλων ομίλων έχει εκτιναχθεί στο ιστορικό υψηλών των 15 δισ. ευρώ.
Μ.Η.Τ. 242183