Οδικός Άξονας Πατρών – Πύργου: Ολοκληρώθηκε η κατασκευή και παραδίδεται στην κυκλοφορία

Την Πέμπτη 4 Δεκεμβρίου παραδίδονται στην κυκλοφορία τα τελευταία 10 χιλιόμετρα του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος, ολοκληρώνοντας το σύνολο του νέου οδικού άξονα. Υπενθυμίζεται ότι στις 31 Ιουλίου είχαν παραδοθεί τα πρώτα 65 χλμ. στο τμήμα Πύργος – Αλισσός, εξασφαλίζοντας σημαντική βελτίωση στις συνθήκες οδικής ασφάλειας και λειτουργικότητας του δικτύου.

Τεχνικά στοιχεία του τελευταίου τμήματος

Το νέο τμήμα εκτείνεται από το τέλος της Περιμετρικής Πατρών στο Μιντιλόγλι έως τα Καμίνια και περιλαμβάνει:

• Δύο κόμβους: Μιντιλόγλι και ΒΙ.ΠΕ.
• Μία κάτω διάβαση στα Βραχναίικα.
• Δύο μεγάλοι τοίχοι αντιστήριξης στα Τσουκαλαίικα.
• Κτήρια διοίκησης και διοδίων στα Καμίνια.

Παράλληλα, η κατασκευή του παράπλευρου οδικού δικτύου συνεχίζεται με ορίζοντα ολοκλήρωσης τις αρχές του 2026, ενώ οι συνδετήριες οδοί Αμαλιάδας και Κυλλήνης αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του έτους.

Στρατηγική σημασία

Η Ολυμπία Οδός αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα εθνικά έργα στρατηγικής σημασίας για την ανάπτυξη της Πελοποννήσου, της Δυτικής Ελλάδας και της Ηπείρου. Ο αυτοκινητόδρομος συνδέει τις περιφέρειες Αττικής, Πελοποννήσου και Δυτικής Ελλάδας και συνδέει την πρωτεύουσα με το λιμάνι της Πάτρας, σημαντική πύλη της χώρας προς την Ευρώπη.

Η ολοκλήρωση του τμήματος Πατρών – Πύργου μειώνει σημαντικά τον χρόνο μετακίνησης προς την Αρχαία Ολυμπία και αναμένεται να επιφέρει πολλαπλά οφέλη στην οικονομική, κοινωνική και πολιτισμική ανάπτυξη της Δυτικής Πελοποννήσου.

Οδική ασφάλεια

Η νέα χάραξη και οι σύγχρονες προδιαγραφές ασφαλείας έχουν επιφέρει κατακόρυφη μείωση των ατυχημάτων σε έναν δρόμο που επί δεκαετίες θεωρούνταν «καρμανιόλα». Στα 65 χλμ. του πρώτου τμήματος, από τα περίπου 11 περιστατικά ημερησίως, τα μισά αφορούν ακινητοποιημένα οχήματα, αποδεικνύοντας την αποτελεσματικότητα των μέτρων.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, σημείωσε:

«Η παράδοση των τελευταίων 10 χλμ. ολοκληρώνει ένα έργο που για χρόνια αποτελούσε βασικό αίτημα της Δυτικής Ελλάδας. Ο παλιός άξονας ήταν από τους πιο επικίνδυνους της χώρας. Με τα νέα μέτρα οδικής ασφάλειας, την αυστηρή επιτήρηση και τις παρεμβάσεις σε κρίσιμα σημεία, μειώσαμε δραστικά τον αριθμό των ατυχημάτων και μηδενίσαμε τις μετωπικές συγκρούσεις. Ο στόχος μας ήταν η προστασία ανθρώπινων ζωών μέχρι την ολοκλήρωση του νέου δρόμου – και τον πετύχαμε».