Με συμμετοχή 10% το Υπερταμείο στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας

Προχωρούν οι διαδικασίες για την ωρίμανση της αξιοποίησης των 22 μικρότερων αερολιμένων

Κλείδωσε στο 10% η συμμετοχή του Υπερταμείου στην εταιρεία που θα αναλάβει να τρέξει την παραχώρηση του αεροδρομίου της Καλαμάτας, που αποτελεί το «διαμάντι» των 23 περιφερειακών αερολιμένων που έχει στο χαρτοφυλάκιό του. Οι διαδικασίες προχωρούν με στόχο ο ανάδοχος να αναδειχθεί ως τον Νοέμβριο, ώστε στις αρχές του 2025 να υπογραφεί η σύμβαση παραχώρησης διάρκειας 40 ετών.

Το πλάνο της αξιοποίησης των μικρότερων περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, που λειτουργούν σήμερα υπό την ομπρέλα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), τέθηκε και πάλι σε κίνηση το 2021, με την Καλαμάτα να ξεχωρίζει λόγω της μεγάλης τουριστικής ανάπτυξης που γνωρίζει η Μεσσηνία τα τελευταία χρόνια.

Η άνοδος της κίνησης στον αερολιμένα «Καπετάν Β. Κωνσταντακόπουλος» επιτάχυνε τις εξελίξεις, καθώς το αεροδρόμιο της Καλαμάτας αποκτά διεθνή εμβέλεια. Η κίνηση από το 2010 εκτοξεύθηκε κατά 250% περίπου ως το 2022, που έκλεισε με περισσότερους από 351.000 επιβάτες. Με τις επενδύσεις που θα γίνουν εκτιμάται πως θα προσεγγίσει τους 500.000 επιβάτες πριν το τέλος της δεκαετίας.

Ενδιαφέρον στον διαγωνισμό του Υπερταμείου, που ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2022, έχουν εκφράσει τέσσερα επενδυτικά σχήματα: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR Airports, Μυτιληναίος – Corporation America Airports, Egis Airport – Ακτωρ Παραχωρήσεις – Aéroports de la Cote d’Azur και Fraport AG – Delta Airport Investments – ΠΗΛΕΑΣ (Όμιλος Κωνσταντακόπουλου). Ο διαγωνισμός έχει περάσει στη β’ φάση και αναμένεται η κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών, ώστε στη συνέχεια εντός διμήνου να αναδειχθεί ο ανάδοχος.

Όπως είπε εχθές ο διευθύνων σύμβουλος του Υπερταμείου, Γρηγόρης Δημητριάδης, στο περιθώριο της παρουσίασης της στρατηγικής βιώσιμης ανάπτυξης, «στο αεροδρόμιο Καλαμάτας θα παραμείνουμε με ένα ποσοστό 10%. Στόχος μας είναι να υπάρχει συνέχεια και να εξασφαλίσουμε ότι τα πράγματα προχωράνε σωστά και ότι υπάρχει μία αξία για την κοινωνία».

Προετοιμάζονται τα υπόλοιπα 22 αεροδρόμια

Όσο για τα υπόλοιπα 22 μικρά αεροδρόμια, αυτά θα αξιοποιηθούν σε μία ενιαία συστάδα, με τη συμμετοχή και πάλι του ιδιωτικού τομέα με μία μορφή σύμπραξης. Επί του παρόντος, οι σύμβουλοι που έχουν επιλεγεί από το Υπερταμείο κάνουν επισκέψεις επιτόπου στους αερολιμένες, ώστε να καταγράψουν την κατάσταση, αλλά και τις δυνατότητες των υφιστάμενων υποδομών. Για παράδειγμα, αν επαρκεί ή μπορεί να επεκταθεί ο διάδρομος προσ/απογείωσης, αν μπορεί να δεχθεί learjet ή αν υπάρχουν άλλες πιθανές χρήσεις.

Επόμενο βήμα θα είναι η κατάρτιση των 22 επιμέρους business plans, ώστε στη συνέχεια να φτιαχθεί το συνολικό business plan και να προκύψει το χρηματοδοτικό μοντέλο. Υπό εξέταση είναι και το ποσοστό της συμμετοχής του δημοσίου. Στόχος είναι να γίνει ο διαγωνισμός ελκυστικός με προϋποθέσεις και κίνητρα για τους επενδυτές, μιας και δεν έχουν όλα τα αεροδρόμια αντίστοιχο εμπορικό ενδιαφέρον.

Σημειώνεται ότι οι σύμβουλοι επελέγησαν μέσω διαγωνισμού και αυτοί είναι χρηματοοικονομικός σύμβουλος η EUROBANK, τεχνικός η «ΔΟΞΙΑΔΗΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ» και νομικός η YLP & DVLaw.  Αποστολή τους να εκτιμήσουν την υφιστάμενη κατάσταση των αεροδρομίων και τις απαραίτητες επενδύσεις,  καθώς και να επικαιροποιήσουν την προηγούμενη μελέτη της KANTOR.

Τα αεροδρόμια είναι τα εξής: Χίος, Αλεξανδρούπολη, Άραξος, Κάρπαθος, Λήμνος, Ιωάννινα, Μήλος, Νάξος, Πάρος, Ικαρία, Κύθηρα, Λέρος, Σητεία, Ν. Αγχίαλος, Κάλυμνος, Σκύρος, Σύρος, Αστυπάλαια, Καστελλόριζο, Καστοριά, Κάσος και Κοζάνη.