ΔΕΣΦΑ: Με αυξημένους προϋπολογισμούς έργων βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση από τη ΡΑΑΕΥ μέχρι τις 17 Ιανουαρίου το δεκαετές πρόγραμμα ανάπτυξης του εθνικού συστήματος μεταφοράς φυσικού αερίου για την περίοδο 2024 – 2033. Πιο αναλυτικά, προϋπολογισμός των έργων ξεπερνά τα 1,3 δισ. ευρώ, αν και τα καινούργια έργα είναι μόλις 20 εκατ. ευρώ.
ΔΕΣΦΑ: Ποιες είναι οι νέες πηγές
Από την πλευρά του ΔΕΣΦΑ σημειώνεται ότι η αύξηση έρχεται ως αποτέλεσμα των αυξήσεων στο κόστος των υλικών, στο νέο κανονισμό τιμολόγησης καθώς και σε μια σειρά από κόστη που σύμφωνα με το προηγούμενο σύστημα τιμολόγησης ανακτώνταν μέσω των τιμολογίων και ενσωματώνονταν στην τιμή τους ενώ τώρα συμπεριλαμβάνονται στους προϋπολογισμούς των έργων.
Αυξήσεις στα τέλη
Επιπρόσθετα, το νέο δεκαετές αναπτυξιακό πρόγραμμα προβλέπει και «φουσκωμένα» τα τέλη μεταφοράς φυσικού αερίου καθώς, όπως σημειώνει ο ΔΕΣΦΑ, η ενσωμάτωση νέων έργων οδηγεί σε ελαφρώς υψηλότερα επίπεδα μέσης χρέωσης για την περίοδο 2024-2033. Σημειώνει, όμως, ότι οι μέσες χρεώσεις δεν θα υπερβούν τα ιστορικά επίπεδα της περιόδου 2015-2023, παρά τις αναπροσαρμογές στις ρυθμιστικές παραμέτρους, όπως η Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση και οι δαπάνες.
Ανακαίνιση 5 εκατ. ευρώ
Στροφή κατεύθυνσης κάνει ο διαχειριστής σε σχέση με το κτίριο που στεγάζει τα γραφεία του. Πιο αναλυτικά, από το αρχικό πλάνο αφοράς νέων, σύγχρονων γραφείων, τελικά προκρίνεται η επιλογή της ανακαίνισης του ήδη υπάρχοντος κτιρίου στη Μεσογείων στο ύψος του Χολαργού.
Πρόκειται για ένα από τα δύο νέα έργα στο πλάνο του Διαχειριστή με προϋπολογισμό άνω των 5 εκατ. ευρώ που σύμφωνα με τον ΔΕΣΦΑ είναι πιο οικονομική επιλογή από την αγορά νέου κτιρίου.
Τι είχε δει η αγορά
Σημειώνεται πως το πρόγραμμα του ΔΕΣΦΑ έχει ήδη περάσει από έναν πρώτο κύκλο δημόσιας διαβούλευσης πριν από μερικούς μήνες. Τότε, η «Ηλεκτροπαραγωγή Αλεξανδρούπολης» των ΔΕΗ και ΔΕΠΑ Εμπορίας είχε σταθεί στο χρονοδιάγραμμα κατασκευής του νέου αγωγού προς τη νέα μονάδα που θέτει εκτός προθεσμιών το πρόγραμμα λειτουργίας της. Και αυτό γιατί ο ΔΕΣΦΑ προβλέπει ο αγωγός να είναι έτοιμος το 2027 ενώ η μονάδα έχει προγραμματιστεί να λειτουργεί από το 2026. Αντίστοιχα, η
Motor Oil σημειώνει για την επέκταση της εξαγωγικής δυναμικότητας στο βόρειο τμήμα του ΕΣΦΑ ότι η προοπτική μετακόμισης αερίου προς γειτονικές πρέπει να συνοδεύεται από ισομερή κατανομή του βάρους των επενδύσεων και από ίδια δικαιώματα για τους χρήστες.
Στο πλαίσιο αυτό τονίζει πως το σχετικό κόστος πρέπει να μοιραστεί μεταξύ του ΔΕΣΦΑ και των γειτονικών διαχειριστών, εφόσον επηρεάζεται πρωτίστως η δική τους ασφάλεια εφοδιασμού και δεν είναι δίκαιο να καλυφθεί αποκλειστικά από τους Έλληνες καταναλωτές. Επιπρόσθετα, ο όμιλος σημειώνει ότι το πρόγραμμα αυτό δεν εξασφαλίζει στους Έλληνες αντίστοιχα δικαιώματα εισαγωγής από τα γειτονικά συστήματα καθώς ο αγωγός προς τη Β. Μακεδονία δεν έχει σχεδιαστεί με δυνατότητα αντίστροφης ροής, ούτε από τον αγωγό IGB στο ΕΣΦΑ χωρίς τη μεσολάβηση του ΤΑΡ, ο οποίος χαρακτηρίζεται από εξαιρετικά υψηλά κόστη ούτε και περιλαμβάνεται πρόβλεψη για εισαγωγές από Τουρκία. Τέλος, τονίζει ότι έργα όπως ο αγωγός υψηλής πίεσης προς Δ. Μακεδονία και προς Πάτρα θα μπορούσαν να αντικατασταθούν με μικρής κλίμακας μεταφορά με φορτηγά-βυτία.
Ειδικός συνεργάτης
Μ.Η.Τ. 242183