Νέο τοπίο στις ράγες με την «Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι Α.Ε.»

Ενιαία δημόσια εταιρεία αναλαμβάνει να τρέξει τον ελληνικό σιδηρόδρομο με τη συμβολή τεχνικού συμβούλου και πάνω από 600 νέους εργαζόμενους

Μια νέα εταιρεία με πυρήνα τον ΟΣΕ αλλάζει το τοπίο στις ελληνικές ράγες. Η «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Α.Ε.» θα ενσωματώσει εκτός από τον υφιστάμενο ΟΣΕ, που είναι η ραχοκοκαλιά του ελληνικού σιδηροδρομικού γίγνεσθαι, την ΕΡΓΟΣΕ και το τροχαίο υλικό. Η νέα εταιρεία θα προικοδοτηθεί με το υφιστάμενο προσωπικό των δύο φορέων και θα ενισχυθεί παράλληλα με περισσότερες από 600 νέες προσλήψεις.

Ο σχεδιασμός του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τη νέα ημέρα του ΟΣΕ παρουσιάστηκε εχθές στο υπουργικό συμβούλιο, στοχεύοντας στην πλήρη αναδιοργάνωση των τριών εταιρειών που απαρτίζουν το παρόν του σιδηροδρόμου. Η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της ασφάλειας του πλέον φιλικού προς το περιβάλλον μέσου μεταφοράς, επιβατών και εμπορευμάτων, αποτελεί ένα μεγάλο στοίχημα.

Σήμερα το ενεργό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας έχει συνολικό μήκος 2.240 χλμ. Από το συνολικό δίκτυο, έχουν ηλεκτροδοτηθεί τα 770 χλμ., ποσοστό 34,4%, καταλαμβάνοντας τη 18η θέση στην ΕΕ-27. Το μερίδιο των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών παραμένει αμελητέο, στο 1,8%, σε σύγκριση με τον μέσο ορό της ΕΕ που είναι 17,3%! Όσον αφορά δε την επιβατική κίνηση, το μερίδιο των σιδηροδρομικών μεταφορών επιβατών (με βάση τα επιβατοχιλιόμετρα) είναι 0,9%, όταν ο ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι 7,9%.

Ενιαία εταιρεία μετά από 28 χρόνια

Ο άμεσος ριζικός εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού τομέα περιλαμβάνει σημαντικές αλλαγές στον τρόπο οργάνωσης και λειτουργίας των δημόσιων πυλώνων του υπάρχοντος συστήματος, ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ. Σημειώνεται ότι η ΕΡΓΟΣΕ, που είναι μέχρι σήμερα ο κατασκευαστικός άξονας του συστήματος, ιδρύθηκε το 1996, ενώ η ΓΑΙΑΟΣΕ το 2001.

Τώρα, θα δημιουργηθεί εκ νέου, μετά από σχεδόν τρεις δεκαετίας μία ενιαία, σύγχρονη, δημόσια εταιρεία, η «Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Α.Ε.», που θα αναλάβει πλήρως τον ρόλο, τις υποχρεώσεις και τις ευθύνες του Διαχειριστή της Σιδηροδρομικής Υποδομής, όπως περιγράφονται στο Ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο. Καθίσταται, επίσης, μοναδικός υπεύθυνος για το σύνολο των μελετών και έργων που εκτελούνται επί του σιδηροδρομικού δικτύου, της διαχείρισης του τροχαίου υλικού καθώς και των σταθμών και λοιπών εγκαταστάσεων της ιδιοκτησίας του.

Στη νέα εταιρεία εντάσσονται επιπλέον η ΕΡΓΟΣΕ και η ΓΑΙΑΟΣΕ κατά το μέρος που αφορά στο επιχειρησιακά κρίσιμο για τον σιδηρόδρομο τμήμα του τροχαίου υλικού και των ενεργών σιδηροδρομικών εγκαταστάσεων. Η ένταξή τους θα γίνει υπό τη μορφή των επιχειρησιακών τομέων, ενώ θα υπάρχει ένας ενιαίος Διοικητικός Τομέας. Παράλληλα, θα αναδειχθεί σε έναν προηγμένο ψηφιακό οργανισμό, με σύγχρονα πληροφοριακά συστήματα (μητρώο παγίων, συστήματα προγραμματισμού και παρακολούθησης των μελετών και έργων, σύγχρονο σύστημα δυναμικής πληροφόρησης και εξυπηρέτησης των επιβατών).

Ειδικότερα, θα είναι ανώνυμη εταιρεία ιδιοκτησίας του Ελληνικού Δημοσίου, με το Διοικητικό του Συμβούλιο να ορίζεται από τη Ελληνική Κυβέρνηση. Ο Νέος ΟΣΕ θα εποπτεύεται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Η στελέχωση και το μάνατζμεντ του νέου ΟΣΕ

Η νέα εταιρεία θα στελεχωθεί από το σύνολο του προσωπικού των δύο φορέων, ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ, καθώς και το σχετικό προσωπικό του τμήματος δραστηριοτήτων της ΓΑΙΑΟΣΕ. Παράλληλα, θα ενισχυθεί σημαντικά με επιλεγμένο πρόσθετο νέο προσωπικό που θα ξεπεράσει τα 600 άτομα και με προσόντα που θα καλύπτουν τις απαιτήσεις των νέων θέσεων εργασίας που θα οριστούν.

Η πρώτη ομάδα προσλήψεων αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2024, ενώ σταδιακά θα προχωρήσουν και οι υπόλοιπες ως το μέσο του 2025, με βάση επίσης και τις απαιτήσεις στελέχωσης που θα προσδιοριστούν από το Business Plan του νέου φορέα.

Η υποστήριξη του μάνατζμεντ της νέας εταιρείας θα ανατεθεί σε ιδιωτική εταιρεία εγνωσμένης εμπειρίας, προκειμένου αυτή να οργανωθεί εξαρχής με βάση τα πλέον σύγχρονα διεθνή πρότυπα. Ο Τεχνικός Σύμβουλος Διοίκησης του Νέου ΟΣΕ θα επιλεγεί μέσω διεθνούς διαγωνισμού και θα εισφέρει τεχνογνωσία και εξειδικευμένα ανώτατα στελέχη.

Θα αναλάβει σε καθημερινή βάση, το σύνολο των επιχειρησιακών εργασιών της Εταιρείας, καθώς και την ειδικότερη ευθύνη λειτουργίας κρίσιμων Επιχειρησιακών Τομέων για χρονικό διάστημα τουλάχιστον τριών ετών, εφαρμόζοντας αναλογικά διεθνείς εμπειρίες που υιοθετήθηκαν στο παρελθόν από αντίστοιχους σιδηροδρομικούς οργανισμούς.

Χρονοδιάγραμμα

Η αναδιοργάνωση  του ΟΣΕ χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ) και θα υλοποιηθεί πλήρως μέχρι το τέλος του 2025, με ενδιάμεσα ορόσημα:

Α. την υποβολή του σχεδίου εφαρμογής του μετασχηματισμού που θα περιέχει επίσης σχέδια της προτεινόμενης νομοθεσίας και της διακήρυξης για τον διεθνή διαγωνισμό πρόσληψης Τεχνικού Συμβούλου Διοίκησης (ΤΣΔ) της «Νέος ΟΣΕ» κατά το Q2 του 2024,

Β. την ψήφιση νομοθεσίας για νέο ΟΣΕ και δημοσίευση τευχών διεθνούς διαγωνισμού για τον ΤΣΔ μέχρι το τέλος του 2024 και

Γ. την έγκριση πολυετούς επενδυτικού προγράμματος και υπογραφή νέας σύμβασης απόδοσης μεταξύ ΟΣΕ και Ελληνικού κράτους μέχρι τον Ιούνιο του 2025.