Το νέο νομοσχέδιο για τον ΟΣΕ αλλάζει ριζικά τη λειτουργία του ελληνικού σιδηροδρόμου, εισάγοντας σύγχρονα τεχνολογικά εργαλεία

Ένα σημαντικό βήμα για τη μεταρρύθμιση του ελληνικού σιδηροδρομικού συστήματος πραγματοποιείται σήμερα με την ψήφιση του νομοσχεδίου που εισηγήθηκε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Το σχέδιο νόμου επιχειρεί να αλλάξει σε βάθος τον ΟΣΕ, θέτοντας τις βάσεις για ένα σύγχρονο, λειτουργικό και ασφαλές δίκτυο μεταφορών.

Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, δεν πρόκειται απλώς για έναν νέο κανονισμό λειτουργίας, αλλά για μία διαφορετική φιλοσοφία διοίκησης. «Ο σιδηρόδρομος δεν μπορεί να λειτουργεί με όρους του παρελθόντος. Μετά τα Τέμπη, η κοινωνία απαιτεί ακρίβεια, υπευθυνότητα και συντονισμό… όχι άλλες αποτυχίες», υπογραμμίζουν.

Η νέα πολιτική ηγεσία του Υπουργείου, από τον Μάρτιο του 2024, έχει υιοθετήσει ενεργό ρόλο, πραγματοποιώντας αυτοψίες, ελέγχους, διαβουλεύσεις και συνεργασίες με ευρωπαϊκούς φορείς. Το νέο πλαίσιο αποσκοπεί στον τερματισμό της διάχυσης ευθυνών και στην αντικατάσταση ενός αναποτελεσματικού, παλαιού μοντέλου διοίκησης με μια ευέλικτη, τεχνολογικά ενισχυμένη δομή.

Κεντρικά σημεία του νομοσχεδίου:

1. Δημιουργείται Ενιαίο Κέντρο Εποπτείας του ΟΣΕ για τον έλεγχο κυκλοφορίας και την άμεση παρέμβαση σε έκτακτα συμβάντα.
2. Λανσάρεται η πλατφόρμα Railway.gov.gr, με σύγχρονα ψηφιακά εργαλεία όπως γεωεντοπισμό συρμών, σύστημα εντολών και καταγραφή παραβάσεων σε πραγματικό χρόνο.
3. Εισάγεται καθολική βιντεοεπιτήρηση σε κρίσιμα σημεία των εγκαταστάσεων και των αμαξοστοιχιών.
4. Ορίζεται Προϊστάμενος Αμαξοστοιχίας, υπεύθυνος για την ασφάλεια κάθε δρομολογίου με δικαίωμα ακινητοποίησης του συρμού.
5. Θεσμοθετείται σύστημα αυστηρής αξιολόγησης προσωπικού (ψυχομετρικά, εξετάσεις, προσομοιώσεις).
6. Ενισχύεται η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) με ειδική μονάδα επιθεωρητών και αυστηρό πειθαρχικό πλαίσιο.
7. Προβλέπεται Ενιαίο Σχέδιο Εκτάκτων Αναγκών για οργανωμένη διαχείριση κρίσεων.
8. Αναμορφώνεται η διοικητική δομή του ΟΣΕ με ταχεία στελέχωση, νέα όργανα αξιολόγησης και ειδικό Κανονισμό Έργων.

Το νέο θεσμικό πλαίσιο έχει τύχει ευρείας αποδοχής από συνδικαλιστικούς και τεχνικούς φορείς. Μηχανοδηγοί και τεχνικοί εκφράζουν την ικανοποίησή τους για την πρώτη ουσιαστική διαβούλευση, ενώ ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων χαρακτηρίζει τα μέτρα ως «καίρια για την ασφάλεια». Ακόμη και συγγενείς θυμάτων των Τεμπών δηλώνουν ότι το πλαίσιο «κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση».

Το στοίχημα πλέον δεν είναι μόνο η ψήφιση, αλλά η απαρέγκλιτη εφαρμογή του νόμου, σε ένα πεδίο όπου η εμπιστοσύνη πρέπει να ανακτηθεί. «Το πλαίσιο υπάρχει. Το ζητούμενο είναι να λειτουργήσει, να εφαρμοστεί χωρίς εκπτώσεις. Και αυτή είναι η ευθύνη όλων μας», τονίζουν κυβερνητικές πηγές.

Διαβάστε επίσης: Κυρανάκης: «Ο σιδηρόδρομος αλλάζει – Railway.gov.gr μέχρι το 2026»