Στην τελική ευθεία ο οδικός άξονας Θεσσαλονίκη-Έδεσσα ύψους 445 εκατ. ευρώ. Ποιες εταιρείες διεκδικούν το έργο και το χρονοδιάγραμμα

Ένα από τα σημαντικότερα οδικά έργα της Κεντρικής Μακεδονίας εισέρχεται στην τελική του φάση. Ο λόγος για τον οδικό άξονα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα, που υλοποιείται με Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενέκρινε το τεύχος πρόσκλησης υποβολής προσφορών και η ημερομηνία κατάθεσης αναμένεται να ανακοινωθεί επίσημα στο τέλος Οκτωβρίου.

Το έργο, με συνολικό προϋπολογισμό 444,91 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ (358,8 εκατ. χωρίς), αποτελεί τη δεύτερη μεγαλύτερη οδική ΣΔΙΤ στη χώρα μετά το flyover της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης. Η διάρκεια της σύμβασης θα φτάσει τα 30 έτη (360 μήνες), εκ των οποίων τα τέσσερα πρώτα αφορούν την κατασκευή και τα υπόλοιπα την περίοδο λειτουργίας και συντήρησης.

Στην τελική φάση του διαγωνισμού έχουν προκριθεί τρία σχήματα:

• ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

• ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις – Μυτιληναίος

• AVAX

Η ΙΝΤΡΑΚΑΤ, που είχε εκδηλώσει αρχικά ενδιαφέρον, αποκλείστηκε στη δεύτερη φάση.

Η φυσιογνωμία του έργου

Ο άξονας Θεσσαλονίκη – Έδεσσα, τμήμα της Εθνικής Οδού 2, περιλαμβάνει σημαντικές παρεμβάσεις σε μήκος άνω των 40 χιλιομέτρων. Ο ιδιώτης φορέας θα αναλάβει μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία, με αντάλλαγμα τις πληρωμές διαθεσιμότητας κατά την περίοδο εκμετάλλευσης.

Η αναβάθμιση εστιάζει σε τρία καίρια υποτμήματα:

• Παράκαμψη Χαλκηδόνας: νέα χάραξη 6,3 χλμ.

• Παράκαμψη Γιαννιτσών: κατασκευή παράπλευρων οδών 14 χλμ., κάθετων οδών, 14 γεφυρών, 23 οχετών, 2 ανισόπεδων κόμβων και δεκάδων ισόπεδων διασταυρώσεων.

• Μαυροβούνι – Έδεσσα: νέα χάραξη με παράπλευρους δρόμους για την εξυπηρέτηση των τοπικών μετακινήσεων.

Στο συνολικό σχεδιασμό εντάσσονται επίσης τμήματα που έχουν ήδη κατασκευαστεί, όπως η παράκαμψη Πέλλας και το τμήμα Μελίσσι – Μαυροβούνι, τα οποία θα αποκτήσουν αναβαθμισμένα γεωμετρικά χαρακτηριστικά.

Η ολοκλήρωση του έργου θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο μετακίνησης μεταξύ Θεσσαλονίκης και Έδεσσας, θα αναβαθμίσει την οδική ασφάλεια και θα ενισχύσει την τοπική οικονομία.

Χρονοδιάγραμμα και στρατηγική σημασία

Εφόσον ολοκληρωθούν εγκαίρως οι διαδικασίες χρηματοδότησης και αδειοδοτήσεων, ο ανάδοχος θα αναδειχθεί το 2026. Από εκείνη τη χρονιά θα ξεκινήσει η κατασκευαστική περίοδος.

Το έργο εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πακέτο πέντε μεγάλων οδικών ΣΔΙΤ, που προωθεί το Υπουργείο Υποδομών. Τρία βρίσκονται ήδη σε φάση υλοποίησης:

• το flyover της Περιφερειακής Θεσσαλονίκης,

• ο άξονας Καλαμάτα – Πύλος – Μεθώνη,

• το τμήμα του ΒΟΑΚ Χερσόνησος – Νεάπολη.

Σε εξέλιξη είναι και οι διαγωνισμοί για τα έργα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και Δράμα – Αμφίπολη, τα οποία ξεκίνησαν στα τέλη του 2022.

Η σημασία του άξονα είναι στρατηγική, καθώς συμπληρώνει το ήδη πυκνό οδικό δίκτυο της Κεντρικής Μακεδονίας, που θεωρείται από τα πλέον αναπτυγμένα της χώρας. Η ολοκλήρωσή του θα συνδέσει με ασφάλεια και ταχύτητα τη Θεσσαλονίκη με την Πέλλα, μια περιοχή με έντονη αγροτική και τουριστική δραστηριότητα.