Ο ΟΣΕ παρουσιάζει στρατηγικό σχέδιο πέντε αξόνων για την αναγέννηση του σιδηροδρόμου: Υποδομές, logistics, λιμάνια και διαδρόμους μεταφορών

Με φόντο τη βαριά σκιά της τραγωδίας των Τεμπών και τις φυσικές καταστροφές που δοκίμασαν τις σιδηροδρομικές υποδομές το 2023, ο ΟΣΕ επανέρχεται με ένα φιλόδοξο και στοχευμένο στρατηγικό σχέδιο πέντε αξόνων. Όπως σημειώνει ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού, Χρήστος Τερεζάκης, πρόκειται για μια νέα αρχή που αποσκοπεί όχι μόνο στην αποκατάσταση των ζημιών, αλλά στην πλήρη αναγέννηση του ελληνικού σιδηροδρόμου.

Το σχέδιο φιλοδοξεί να αποκαταστήσει το χαμένο έδαφος, με αιχμή του δόρατος την πλήρη αναβάθμιση της ασφάλειας, την αποτελεσματική διασύνδεση με τα λιμάνια και τις ΒΙ.ΠΕ., την ενίσχυση της εμπορευματικής δραστηριότητας και τη διασύνδεση με τις αγορές της Ασίας μέσω των Βαλκανίων.

Οι πέντε βασικοί άξονες του σχεδίου

1. Ολοκλήρωση κρίσιμων υποδομών στον άξονα ΠΑΘΕ:
   Έργα σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης, ηλεκτροκίνησης και ασφάλειας σηράγγων από τη Ροδοδάφνη έως το Ρίο και στο τμήμα Κιάτο – Άνω Λιόσια, μαζί με αποκατάσταση ζημιών στη Θεσσαλία.

2. Ενεργοποίηση των συστημάτων GSM-R και ETCS:
   Ενίσχυση της ασφάλειας και της χωρητικότητας του δικτύου, με αποτέλεσμα αύξηση επιβατικών και εμπορευματικών δρομολογίων.

3. Διασύνδεση με βασικά λιμάνια και Βιομηχανικές Περιοχές (ΒΙ.ΠΕ.):
   Μείωση κόστους μεταφοράς και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας μέσω νέων εμπορευματικών διαδρομών.

4. Ίδρυση logistics centers και λειτουργία dry ports:
   Με κέντρα σε Ικόνιο, Θεσσαλονίκη, Αλεξανδρούπολη και Βόλο, και σε συνδυασμό με το ΘΡΙΑΣΙΟ 1 & 2, επιτυγχάνεται ολοκληρωμένη δικτύωση και διαχείριση φορτίου σε όλη τη χώρα.

5. Ανάπτυξη ευρωπαϊκών διαδρόμων μεταφορών:
   Σύνδεση της Βόρειας Ευρώπης με τα ελληνικά λιμάνια, ενίσχυση του θαλάσσιου διαδρόμου Αιγαίου – Σουέζ – Ερυθράς Θάλασσας και επιτάχυνση της ροής εμπορευμάτων από και προς την Ασία.

Νέα εταιρεία, νέα νομοθεσία, νέο μοντέλο λειτουργίας

Η επανεκκίνηση συνοδεύεται από την ίδρυση ενός σύγχρονου σιδηροδρομικού οργανισμού που θα προκύψει από τη συγχώνευση του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ και τμήματος της ΓΑΙΑΟΣΕ. Το σχετικό νομοσχέδιο, που αποτελεί συνέχεια του προηγούμενου, θεσμοθετεί ευελιξία σε προσλήψεις, διαχείριση έργων και οργάνωση, ανοίγοντας τον δρόμο για μια πιο λειτουργική και αποδοτική εταιρική μορφή.

Με τη στήριξη τεχνικού συμβούλου, νέες προσλήψεις και ενισχυμένη χρηματοδότηση, ο νέος φορέας καλείται να λειτουργήσει με ταχύτητα, αξιοπιστία και ευρωπαϊκά πρότυπα, συμβάλλοντας καθοριστικά όχι μόνο στην ελληνική οικονομία, αλλά και στην περιφερειακή διασύνδεση των Βαλκανίων, σε μια περίοδο που η διεύρυνση της ΕΕ προς Ανατολάς επανέρχεται στο προσκήνιο.