Στην αφετηρία της αξιοποίησης έβαλε το ΤΑΙΠΕΔ μέσα στην εβδομάδα το λιμάνι του Λαυρίου, ακολουθώντας μία ξεχωριστή πρακτική σε σχέση με άλλα λιμάνια του χαρτοφυλακίου του. Προκειμένου να καρπωθεί το δημόσιο μέρος της υπεραξίας που αναμένεται να δημιουργήσει το λιμάνι της Λαυρεωτικής τα επόμενα χρόνια, με τη στροφή στην κρουαζιέρα και τα τουριστικά σκάφη, προχωρά στην πώληση πλειοψηφικού ποσοστού τουλάχιστον 50% συν μίας μετοχή, αντί του συνήθους 67%.
Μέσα στο 2023, από τις πέντε ακτοπλοΐκές εταιρείες που συνδέουν το Λαύριο με Κέα, Κύθνο, Σύρο, Άγιο Ευστράτιο, Ψαρά, Λήμνο και Καβάλα, διακινήθηκαν 560 χιλιάδες επιβάτες. Οι επιβάτες κρουαζιέρας αυξήθηκαν κατά 46,3% από το 2022, φτάνοντας τους 139 χιλιάδες. Η στροφή στο homeporting που έγινε κατά την τελευταία τριετία είχε εντυπωσιακά αποτελέσματα, έχοντας οκταπλασιάσει τους επιβάτες από το 2021. Η κίνηση στο cargo, που ακολουθεί ανοδική πορεία από το 2019, έκλεισε στους 70 χιλιάδες τόνους, όταν την προηγούμενη χρονιά ήταν 52 χιλιάδες τόνοι. Στον αντίποδα, αυτό που έχει μειωθεί από το 2019 είναι η διακίνηση κοντέινερς, που την τελευταία τριετία έχουν σταθεροποιηθεί σε 8 χιλιάδες TEUs. Εκτός από τις παραπάνω υπηρεσίες, σήμερα, στο λιμάνι του Λαυρίου λειτουργεί αλιευτικό καταφύγιο και μαρίνα Yacht με εκτιμώμενη χωρητικότητα 160 θέσεων και δυνατότητα ως και 250 θέσεων έως 18m ή ως 170 θέσεις ελλιμενισμού ως 40m.
Η πορεία των εσόδων του λιμανιού του Λαυρίου είναι ανοδική τα τελευταία δύο χρόνια, καθοδηγούμενη από την κρουαζιέρα και τα σκάφη αναψυχής. Για το 2023, το λιμάνι κατέγραψε ρεκόρ με εκτιμώμενα έσοδα 6,5 εκατ. έναντι 6,09 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρονιά. Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΟΛΛ, τα έσοδα του 2023 ήταν 44% πάνω από τον εγκεκριμένο προϋπολογισμό του έτους, ενώ το δημοσιονομικό αποτέλεσμα (έσοδα-έξοδα) ήταν αυξημένο κατά 47% από το προϋπολογισθέν.
Η αύξηση των τουριστικών ροών της χώρας και του ρόλου της κρουαζιέρας και τάση ενίσχυσης των αστικών δραστηριοτήτων στην Ανατολική Αττική, σε συνδυασμό με τον κορεσμό του λιμανιού του Πειραιά ανοίγουν σημαντικές προοπτικές για το Λαύριο. Η εγγύτητα με το Κεντρικό και Βόρειο Αιγαίο καθιστά το Λαύριο μια πολύ ελκυστική εναλλακτική, που ενισχύεται και από τη θέση του λιμανιού κοντά στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και στην Αττική Οδό, αλλά και δίπλα στο Σούνιο. Οι σχεδιαζόμενες επεκτάσεις της Αττικής Οδού και του δικτύου του προαστιακού προς το Λαύριο βελτιώνουν έτι περαιτέρω τις προοπτικές ανάδειξής του, σε ανατολική λιμενική πύλη της Αττικής.
Σε επαναδιαπραγμάτευση η παραχώρηση
Σημαντική παράμετρο της διαγωνιστικής διαδικασίες αποτελεί η πρόβλεψη για επαναδιαπραγμάτευση της υφιστάμενης σύμβασης παραχώρησης στον Οργανισμό Λιμένος Λαυρίου, που είναι σε ισχύ από το 2002 και για 60 έτη. Στόχος της επαναδιαπραγμάτευσης αποτελεί η μεταβολή της φύσης του παραχωρηθέντος δικαιώματος, δια της πρόβλεψης όρων και δικαιωμάτων που θα ανταποκρίνονται στον χαρακτήρα μία ανώνυμης εταιρείας, με αμιγώς πλέον ιδιωτικό και επιχειρηματικό χαρακτήρα.
Με αυτή την αναδιαπραγμάτευση, το ΤΑΙΠΕΔ -που είναι και ο μοναδικός μέτοχος της ΟΛΛ ΑΕ- αποσκοπεί στην εισαγωγή λεπτομερέστερων παραμέτρων και προδιαγραφών αναφορικά με τις εν εξελίξει υποχρεώσεις της εταιρείας να παρέχει, να φιλοξενεί και/ή υποστηρίζει ευρεία δέσμη λιμενικών υπηρεσιών και δραστηριοτήτων. Ακόμη θα προσδιοριστεί η ακριβής περίμετρος της παραχώρησης, η οποία μπορεί να μην περιλαμβάνει τους λιμενίσκους Λεγρενών ή Βρομοπουσίου.
Επίσης, μέσω της τροποποίησης της σύμβασης το Ταμείο θα επιδιώξει να ενθαρρύνει τις επενδύσεις στις νέες εγκαταστάσεις και τη συμφωνία για συγκεκριμένες επενδύσεις εντός του λιμένος, και να προωθήσει την αειφόρο ανάπτυξη αυτού. Θα καθορίσει, ακόμη, τον τρόπο καθορισμού της τιμολόγησης, που ενδέχεται να περιλαμβάνει (χωρίς περιορισμό) διαδικασία έγκρισης από το δημόσιο των τιμολογίων που σχετίζονται με την ακτοπλοΐα και τις παράκτιες ναυτιλιακές δραστηριότητες, λαμβάνοντας υπόψη και τις εθνικές, κοινωνικές και δημογραφικές διαστάσεις.
Πιθανή είναι και η παράταση της διάρκεια της σύμβασης παραχώρησης. Σε κάθε περίπτωση, οι όποιες συμφωνηθείσες τροποποιήσεις θα κοινοποιηθούν στους προτιμητέους επενδυτές.
Σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ στη διαδικασία αξιοποίησης είναι οι εταιρείες Octane Management Consultants Α.Ε. ως χρηματοοικονομικός σύμβουλος, Φορτσάκης – Διακόπουλος & Συνεργάτες Δικηγορική Εταιρεία ως νομικός σύμβουλος και τη Marnet Engineering Consulting Α.Ε. ως τεχνικός. Η καταληκτική ημερομηνία υποβολής ενδιαφέροντος είναι η 14η Μαΐου 2024.
Μ.Η.Τ. 242183