Μορφή χιονοστιβάδας έχουν πάρει φέτος οι κεφαλαιακές ενισχύσεις των εισηγμένων στο Χρηματιστήριο Αθηνών, με τους ξένους να αποδεικνύονται βασικοί «πρωταγωνιστές» των σχετικών διεργασιών. Κι αυτό συνιστά την καλύτερη δυνατή απόδειξη ότι οι ελληνικές μετοχές, έχοντας και το «τυράκι» των Αναπτυγμένων Αγορών, συνιστούν πόλο έλξης για τα διεθνή χαρτοφυλάκια.
Ενδεικτικά είναι τα στοιχεία από τις μέχρι στιγμής ΑΜΚ του 2026. Στη ΔΕΗ, για παράδειγμα, το «παρών» στην κεφαλαιακή ενίσχυση έδωσαν, πέραν του CVC, το επενδυτικό ταμείο του Κατάρ, αλλά και οι Blackrock, Capital, Vanguard, Wellington, Pictet, Norges, DWS, Covalis, Blackstone κ.α. Στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η οποία την προηγούμενη εβδομάδα «σήκωσε» σε χρόνο – ρεκόρ 659 εκατ. ευρώ, οι νέες μετοχές κατέληξαν στα χέρια ξένων, ανάμεσα στους οποίους ξεχωρίζουν το συνταξιοδοτικό ταμείο από το Οντάριο του Καναδά, η Fidelity, η Brookfield, η DWS αλλά και ένα «only long» fund από τις ΗΠΑ, το οποίο απέκτησε «χαρτιά» αξίας 200 εκατ. ευρώ.
Στην περίπτωση της ΑΔΜΗΕ Συμμετοχών, ως cornerstone επενδυτής επιλέχθηκε το Capital, ενώ στην περίπτωση της CrediaBank, η οποία είχε προηγηθεί το α’ τρίμηνο, βασικοί αιμοδότες της ΑΜΚ αποτέλεσαν τα fund Discovery και Fiera. Μην ξεχνάμε ότι μέσα στον Ιούλιο αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον και το πού θα καταλήξουν τα «χαρτιά» από τις επικείμενες ΑΜΚ σε Aktor Group (650 εκατ. ευρώ) – ΕΛΒΑΛΧΑΛΚΟΡ (250 εκατ. ευρώ).
Όπως είναι εύλογο, η… απόβαση των ξένων αποτυπώνεται και στο ταμπλό του Euronext, όπου οι καθαρές εισροές από ξένους ανήλθαν σε περισσότερα από 205 εκατ. ευρώ στο α’ πεντάμηνο του 2026. Μάλιστα, πρόκειται για ένα ποσό, το οποίο δεν αποκλείεται να ενισχύθηκε περαιτέρω καθ’ όλη τη διάρκεια του Ιουνίου αλλά και τις πρώτες ημέρες του Ιουλίου.
Το αποτέλεσμα είναι η συμμετοχή των ξένων στην αξία των συναλλαγών να υπερβαίνει το 69,3% και στην αξία των μετοχικών μεριδίων να φθάνει στο 68,5% (στοιχεία Μαΐου). Μάλιστα, τα αντίστοιχα ποσοστά αποδεικνύονται ακόμη υψηλότερα, εφόσον εξετάσουμε αποκλειστικά τις μετοχές της Υψηλής Κεφαλαιοποίησης (72,4% στην αξία των συναλλαγών και 72,6% στην αξία των μετοχικών μεριδίων).
Περιμένει 1 δισ. η JPMorgan
Δεν δίνει μόνο θετική σύσταση (“overweight”) για την ελληνική χρηματιστηριακή αγορά η JPMorgan, αλλά εξηγεί γιατί έρχονται… ενισχύσεις από το εξωτερικό, σχεδόν 1 δισ. ευρώ, το επόμενο διάστημα.
Ο άμεσος καταλύτης είναι η ένταξη ελληνικών μετοχών στους δείκτες EuroStoxx και Stoxx Europe 600 στις 18 Σεπτεμβρίου. Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να πυροδοτήσει αυτόματες, παθητικές εισροές ύψους 956,6 εκατ. δολαρίων. Πρόκειται για φρέσκο χρήμα που οι ξένοι διαχειριστές υποχρεούνται εκ του καταστατικού τους να τοποθετήσουν, προσφέροντας ένα ισχυρό τεχνικό ανάχωμα στην εγχώρια αγορά.
Το πιο ενδιαφέρον εύρημα της ανάλυσης είναι το «παράθυρο» διπλής ταυτότητας που ανοίγεται για τους επόμενους οκτώ μήνες. Μέχρι τον Μάιο του 2027, η Ελλάδα θα πατάει ταυτόχρονα σε δύο κόσμους: θα απολαμβάνει την αυξημένη έκθεση των ανεπτυγμένων ευρωπαϊκών αγορών, διατηρώντας παράλληλα τη σημαντική παρουσία της στους δείκτες αναδυόμενων αγορών της MSCI.
Στο κέντρο αυτής της εισροής κεφαλαίων βρίσκονται οι συστημικές τράπεζες (Εθνική, Eurobank, Πειραιώς, Alpha), οι οποίες θα απορροφήσουν τη μερίδα του λέοντος, ενώ εισροές αναμένονται και σε ισχυρά blue chips της υψηλής κεφαλαιοποίησης (Metlen, ΔΕΗ, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΟΤΕ, Jumbo). Με τις τράπεζες να διαπραγματεύονται με discount περίπου 10% έναντι των ευρωπαϊκών και την ελληνική οικονομία να «τρέχει» με ανάπτυξη 2% (έναντι μόλις 0,4% της Ευρωζώνης), το αφήγημα της αγοράς παραμένει ακλόνητο, υπογραμμίζουν οι αναλυτές του αμερικανικού οίκου.
Το πολιτικό ρίσκο ανησυχεί την Goldman
Για να μην ξεχνιόμαστε, όμως, υπάρχουν και αναλυτές που επιμένουν να στέκονται στο πολιτικό ρίσκο της ελληνικής αγοράς, το οποίο τα τελευταία χρόνια δεν μας απασχολεί ιδιαίτερα, όσο υπάρχει ισχυρή και αυτοδύναμη κυβέρνηση.
Η πολιτική σταθερότητα που λειτούργησε ως ασπίδα για την ελληνική οικονομία τα τελευταία χρόνια φαίνεται πως πλησιάζει στο ημερολογιακό της όριο, και η Goldman Sachs χτυπά… διακριτικά το καμπανάκι του κινδύνου για το 2027. Η ανησυχία του αμερικανικού επενδυτικού οίκου δεν εστιάζει σε κάποιο άμεσο οικονομικό εκτροχιασμό, αλλά στον πολιτικό κατακερματισμό που απειλεί να ανατρέψει το status quo των ισχυρών πλειοψηφιών.
Για την Ελλάδα, τονίζει η Goldman, το μεγάλο ερωτηματικό των επόμενων εκλογών είναι η επιστροφή στην εποχή των κυβερνήσεων συνεργασίας. Παρά το γεγονός ότι το ισχύον σύστημα της ενισχυμένης αναλογικής έχει σχεδιαστεί για να πριμοδοτεί το πρώτο κόμμα με μπόνους εδρών, η δημοσκοπική πραγματικότητα περιπλέκει τα πράγματα. Η Νέα Δημοκρατία, από το εμφατικό 40% του 2023, καταγράφει πλέον μια σταθερή υποχώρηση κοντά στο 30%. Ακόμα και με τη διατήρηση του προβαδίσματός της έναντι του ΠΑΣΟΚ και του νέου πολιτικού σχηματισμού (ΕΛ.Α.Σ.) υπό τον Αλέξη Τσίπρα, η αυτοδυναμία φαντάζει εξαιρετικά δύσκολη. Με τα τρέχοντα δεδομένα, το επικρατέστερο σενάριο δείχνει προς μια αναγκαστική συγκυβέρνηση ΝΔ-ΠΑΣΟΚ, εκτιμούν οι αναλυτές του οίκου.
Γιατί όμως ανησυχούν οι αγορές; Ιστορικά, οι ρευστές κοινοβουλευτικές ισορροπίες στην Αθήνα έχουν ταυτιστεί με κυβερνητική αστάθεια και μακροοικονομικούς κινδύνους. Η Goldman Sachs υπενθυμίζει στους επενδυτές ότι ο πολιτικός κίνδυνος επιστρέφει στο «ραντάρ», έστω και αν το σημερινό ευνοϊκό περιβάλλον αποδόσεων προσφέρει ένα προσωρινό δίχτυ ασφαλείας.
Το παρήγορο για την ώρα είναι ότι δεν υπάρχει λόγος για πρόωρη ανησυχία. Η πιθανότητα πρόωρων εκλογών εντός του έτους παραμένει χαμηλή, πράγμα που σημαίνει ότι τα ελληνικά ομόλογα δεν πρόκειται να δεχθούν πιέσεις πριν από το τέλος του 2026. Ωστόσο, το τι θα γίνει μετά τις εκλογές είναι μια άλλη, πολύ διαφορετική υπόθεση.
Τι καύσιμα επιλέγουν οι εφοπλιστές
Η στήριξη της ναυτιλιακής βιομηχανίας προς τις πράσινες μορφές ενέργειας έχει υποχωρήσει, καθώς η πλειονότητα των πλοιοκτητών εξακολουθεί να επιλέγει τα παραδοσιακά, ρυπογόνα, ναυτιλιακά ορυκτά καύσιμα ή να εξετάζει εναλλακτικές λύσεις, μεταξύ των οποίων και η πυρηνική ενέργεια.
Σύμφωνα με στοιχεία της τελευταίας ετήσιας έρευνας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου (International Chamber of Shipping) μεταξύ στελεχών της ναυτιλιακής βιομηχανίας, η πεποίθηση ότι η αμμωνία ή το υδρογόνο θα καταστούν βιώσιμες πηγές καυσίμου έχει καταρρεύσει φέτος, καθώς οι επιχειρήσεις δίνουν προτεραιότητα στο κόστος και στη διαθεσιμότητα έναντι της αντιμετώπισης των αυξανόμενων εκπομπών άνθρακα.
Τι βλέπει η Morgan Stanley στη ΔΕΗ
Η επενδυτική ιστορία της ΔΕH δεν αφορά πλέον πρωτίστως την ανάκαμψη, αλλά την ικανότητά της να επιτυγχάνει διατηρήσιμη σύνθετη ανάπτυξη (compound growth) στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, στα δίκτυα, στη λιανική και σε νέες συναφείς δραστηριότητες, γράφει ανάλυση της Morgan Stanley με την οποία ξεκινά κάλυψη της μετοχής.
Από το 2019, ο όμιλος έχει αναδιαμορφώσει ουσιαστικά τη βάση των περιουσιακών του στοιχείων: τα EBITDA αυξήθηκαν από 0,3 δισ. ευρώ σε 2 δισ. ευρώ, η εγκατεστημένη ισχύς από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) υπερδιπλασιάστηκε, η Ρυθμιζόμενη Περιουσιακή Βάση (RAB) διευρύνθηκε στα 5,7 δισ. ευρώ (εκτίμηση Morgan Stanley για το 2030: 7,3 δισ. ευρώ) και η πελατειακή βάση ανήλθε σε περίπου 8,6 εκατ. πελάτες.
Η επόμενη φάση αφορά, συνεπώς, την εκτέλεση του επιχειρηματικού σχεδίου: την προσθήκη της κατάλληλης νέας εγκατεστημένης ισχύος (MW), την επέκταση των ρυθμιζόμενων δικτύων, την αξιοποίηση της δραστηριότητας λιανικής και τη δημιουργία μιας ευρύτερης περιφερειακής πλατφόρμας ηλεκτρικής ενέργειας.
Με τη στήριξη συνδυασμένων κεφαλαιουχικών δαπανών (capex) ύψους 22,2 δισ. ευρώ την περίοδο 2026-2030 (υποθέτουμε χαμηλότερο ρυθμό ανάπτυξης νέας δυναμικότητας στις νέες γεωγραφικές αγορές), προβλέπουμε σύνθετο ετήσιο ρυθμό αύξησης (CAGR) των προσαρμοσμένων κερδών ανά μετοχή (adj. EPS) κατά 22% ετησίως για την περίοδο 2025-2030, γράφουν οι αναλυτές.
Η ΔΕΗ συνδυάζει ηγετικές θέσεις στην παραγωγή, τη λιανική προμήθεια και τη διανομή ηλεκτρικής ενέργειας στην Ελλάδα και τη Ρουμανία, γεγονός που της προσδίδει πιο ισορροπημένο προφίλ κινδύνου σε σχέση με έναν αμιγώς παραγωγό που δραστηριοποιείται στη χονδρεμπορική αγορά.
Η ρυθμιζόμενη δραστηριότητα διανομής προσφέρει προβλεψιμότητα στα κέρδη, ενώ η λιανική εξασφαλίζει μια μεγάλη πελατειακή βάση μέσω της οποίας μπορεί να απορροφήσει μέρος της αύξησης της παραγωγικής της δυναμικότητας. Αυτό είναι σημαντικό, καθώς η εταιρεία εξακολουθεί διαρθρωτικά να εμφανίζει έλλειμμα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, προμηθεύοντας περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια στους πελάτες λιανικής από όση παράγει (εκτίμηση για το 2025: παραγωγή 21 TWh και προμήθεια 32 TWh).
Καθώς προστίθενται νέες μονάδες ΑΠΕ, αποθήκευσης και ευέλικτης παραγωγής, η ΔΕH μπορεί να μειώσει την έκθεσή της στη χονδρεμπορική αγορά, να βελτιώσει τη στρατηγική αντιστάθμισης κινδύνου (hedging) και να αποκομίσει μεγαλύτερη αξία σε όλη την αλυσίδα της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας.
Η Ρουμανία έχει ήδη εξελιχθεί σε σημαντική δεύτερη αγορά για τον όμιλο (περίπου το 22% των ενοποιημένων EBITDA), με την PPC να κατέχει ηγετικές θέσεις στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, στη διανομή και στη λιανική, μετά την εξαγορά των περιουσιακών στοιχείων της Enel.
Τι έρχεται για τον Λιμένα Λαυρίου
Συνεχίζοντας το ρεπορτάζ της «αδελφής» στήλης Prestige σχετικά με το Λιμάνι Λαυρίου, θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η μπάλα πια είναι στο γήπεδο του Υπερταμείου.
Και αυτό γιατί η απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας για τις προσφυγές που έγιναν από υποψήφιους στο διαγωνισμό για την πώληση του 51% του Οργανισμού Λιμένος Λαυρίου που βγήκε προ δεκαπενθημέρου αφήνει δύο μόνο υποψηφίους στο τερέν .
Να σημειωθεί δε ότι όσο και αν οι λόγοι αποκλεισμού των δύο μεγάλων ονομάτων των Γ. Προκοπίου και της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, είναι σύμφωνα με πληροφορίες, πέρα από τυπικοί, οι αποκλεισμένοι δεν έχουν ένδικα ή άλλα μέσα να χρησιμοποιήσουν, οπότε η εμπλοκή τους τελείωσε
Θα συνεχιστεί η όχι ο διαγωνισμός; Αν ναι γιατί το Υπερταμείο δεν έχει γνωστοποιήσει τι έπεται;
Αν το Υπερταμείο σταματήσει το διαγωνισμό λόγω μικρής συμμετοχής διεκδικητών μπορεί να υπάρξουν προσφυγές από τους εναπομείναντες.
Από την άλλη, ο μικρός αριθμός των διεκδικητών μειώνει τον ανταγωνισμό και ενδεχομένως να μη φέρει και το επιθυμητό τίμημα.
Σε κάθε περίπτωση η αγορά περιμένει σχετικές ανακοινώσεις αφού η όποια έκβαση θα κρίνει αρκετά για την ακτοπλοϊκή σύνδεση με τις Κυκλάδες, ενώ και η ανάπλαση της πόλης και των όμορων με το λιμάνι οικοπέδων αν δεν προσχωρήσει ο διαγωνισμός θα μείνουν στον πάγο.
Οι ομοιότητες με το Λιμάνι του Βόλου
Άλλωστε στο κομμάτι των προσφυγών δεν πρέπει να ξεχνάμε και τι έγινε με το Λιμάνι του Βόλου πρόσφατα. Το Συμβούλιο της Επικρατείας δικαίωσε τις θέσεις της ΟΛΘ ΑΕ σχετικά με τη ματαίωση της διαγωνιστικής διαδικασίας για την παραχώρηση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου της Οργανισμός Λιμένος Βόλου ΑΕ.
Υπενθυμίζεται ότι η ΟΛΘ ΑΕ είχε ανακηρυχθεί Προτιμητέος Επενδυτής, υποβάλλοντας την υψηλότερη οικονομική προσφορά, ύψους 51 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, η εξέλιξη της διαδικασίας ανεστάλη τον Φεβρουάριο 2025, κατόπιν της απόφασης του Υπερταμείου για ματαίωση του διαγωνισμού.
Στη συνέχεια, η ΟΛΘ ΑΕ προσέβαλε τη ματαίωση της διαγωνιστικής διαδικασίας, προβάλλοντας, μεταξύ άλλων, ζητήματα γνωστοποίησης και νομιμότητας της αιτιολογίας.
Με την υπ’ αριθμ. 869/2026 απόφασή του, το Ανώτατο Δικαστήριο δικαίωσε εκ νέου την ΟΛΘ ΑΕ. Έτσι, η υπόθεση αναπέμπεται στην ΕΑΔΗΣΥ (Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων), προκειμένου να εξεταστούν επί της ουσίας οι λόγοι που έχουν προβληθεί κατά της ματαίωσης της διαγωνιστικής διαδικασίας.
Η άσκηση για τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια
Μετά την πανηγυρική υπογραφή της σύμβασης για το αεροδρόμιο της Καλαμάτας σειρά παίρνει η δύσκολη άσκηση για τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια, τα οποία πρόκειται να αξιοποιηθούν μέσω ενός ενιαίου συνόλου περιουσιακών στοιχείων (cluster).
Θυμίζουμε ότι πρόκειται για τα αεροδρόμια Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Αστυπάλαιας, Ικαρίας, Ιωαννίνων, Καλύμνου, Καρπάθου, Κάσου, Καστελόριζου, Καστοριάς, Κοζάνης, Κυθήρων, Λέρου, Λήμνου, Μήλου, Νάξου, Νέας Αγχιάλου, Πάρου, Σητείας, Σκύρου, Σύρου και Χίου.
Την χρονιά που πέρασε τα συγκεκριμένα αεροδρόμια εξυπηρέτησαν περίπου 2,44 εκατ. επιβάτες, γεγονός που κάνει την επένδυση ελκυστική αν και υπάρχουν προσκόμματα .
Θέματα που αφορούν όχι μόνο στα κεφάλαια που πρέπει να επενδυθούν αλλά και στην διαχείριση μετά και ειδικά για τα απομακρυσμένα νησιά και την δυσκολία εξεύρεσης μόνιμου προσωπικού. Σε κάθε περίπτωση όμως η επιτυχία της άσκησης θα σημάνει οικονομική και αναπτυξιακή ώθηση στα νησιά, και στην Περιφέρεια, αλλά και καλύτερο μεταφορικό έργο.
«Πετάει» το Ελευθέριος Βενιζέλος
Μπορεί η γκρίνια για τις καθυστερήσεις πτήσεων να χτυπάει κόκκινο, αυτό όμως δεν μπορεί να ανακόψει με τίποτα από ό,τι φαίνεται την αύξηση των επιβατών στο αεροδρόμιο της Αθήνας.
Έτσι, τον Ιούνιο ο αριθμός των επιβατών έφθασε στα 3,51 εκατ. με την κίνηση να παραμένει υψηλότερη κατά 1,7% από τα επίπεδα του αντίστοιχου μήνα του 2025.Τόσο η εγχώρια, όσο και η διεθνής επιβατική κίνηση, ξεπέρασαν τα επίπεδα του 2025 κατά 2,3% και 1,5% αντίστοιχα.
Σύμφωνα με στοιχεία του ΔΑΑ, κατά το α’ εξάμηνο του 2026, η επιβατική κίνηση ανήλθε σε 15,75 εκατ., υπερβαίνοντας τα επίπεδα του 2025 κατά 4,5%. Τόσο η εγχώρια όσο και η διεθνής επιβατική κίνηση κινήθηκαν ανοδικά, ξεπερνώντας τα επίπεδα του 2025, κατά 5,1% και 4,2%, αντίστοιχα.
Παράλληλα ο αριθμός των πτήσεων το α’ εξαμήνου του 2026 ανήλθε σε 132.933, καταγράφοντας αύξηση της τάξης του 3,9% σε σχέση με το 2025.
Τόσο οι πτήσεις εσωτερικού, όσο και οι διεθνείς πτήσεις, σημείωσαν άνοδο κατά 4,7% και 3,3%, αντίστοιχα.
Η MED Frigo με αυξημένα αποτελέσματα στην OB Streem
Επιτυχημένη είναι η εξαγορά της MED FRIGO από την OB STREEM, αφού τα στοιχεία της πατρινής μεταφορικής που ελέγχει το μεγαλύτερο κομμάτι ψυχόμενου φορτίου στην Ελλάδα και διατηρεί πάνω από 90% της μεταφοράς ιχθυηρών παρουσίασε ισχυρά αποτελέσματα για το 2025 με ενοποιημένο κύκλο εργασιών 65,03 εκατ. ευρώ, έναντι 63,75 εκατ. ευρώ το 2024, καταγράφοντας αύξηση περίπου 2%.
Τα μικτά κέρδη διατηρήθηκαν σε υψηλά επίπεδα, φθάνοντας τα 25,9 εκατ. ευρώ, από 25,63 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρήση.
Τα κέρδη προ φόρων, χρηματοδοτικών και επενδυτικών αποτελεσμάτων (EBIT) παρέμειναν ουσιαστικά σταθερά στα 10,3 εκατ. ευρώ, ενώ τα κέρδη προ φόρων ενισχύθηκαν στα 8,2 εκατ. ευρώ από 7,68 εκατ. ευρώ το 2024.
Αντίστοιχα, τα καθαρά κέρδη του ομίλου αυξήθηκαν σε 5,86 εκατ. ευρώ, έναντι 5,36 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρήση, παρουσιάζοντας άνοδο περίπου 9%.
Η χρηματοοικονομική θέση του ομίλου εμφανίζεται ενισχυμένη, με τα ταμειακά διαθέσιμα να αυξάνονται σημαντικά στα 23,95 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2025, έναντι 14,09 εκατ. ευρώ ένα χρόνο πριν.
Παράλληλα, τα ίδια κεφάλαια ανήλθαν σε 38,4 εκατ. ευρώ, από 36,2 εκατ. ευρώ στο τέλος του 2024.
Οι λειτουργικές ταμειακές ροές διαμορφώθηκαν σε 8,91 εκατ. ευρώ, έναντι 6,22 εκατ. ευρώ το 2024, αντανακλώντας τη βελτίωση της λειτουργικής επίδοσης και της δημιουργίας ταμειακών διαθεσίμων.
Οι δύο επενδύσεις της Alumil
Σε δύο μέτωπα κινείται η Alumil. Πρώτον στη νέα παραγωγική μονάδα διέλασης αλουμινίου στην Αίγυπτο και δεύτερον στη ρομποτική αποθήκη προφίλ αλουμινίου στο Κιλκίς. Οι δύο αυτές επενδύσεις θα ενισχύσουν την παραγωγική δυναμικότητα και τη λειτουργία της αλυσίδας εφοδιασμού, διευκολύνοντας την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης. Κρατήστε ότι η επένδυση στην Αίγυπτο γίνεται με το βλέμμα στραμμένο στην ανοικοδόμηση της Μέσης Ανατολής…
Σημειώνουμε δε ότι η μετοχή της εταιρείας είναι μάλλον αδικημένη από το χρηματιστηριακό ταμπλό, ίσως εξαιτίας των προηγούμενων περιπετειών της με τα δάνεια, που πλέον έχουν λήξει. Το 2025 ο τζίρος της εταιρείας ξεπέρασε τα 500 εκατ. ευρώ και τα καθαρά κέρδη πλησίασαν τα 31 εκατ. ευρώ, ενώ η κεφαλαιοποίηση -με τη χθεσινή τιμή κλεισίματος στα 5,87 ευρώ- είναι μόλις 190,3 εκατ. ευρώ.
Διαβάστε επίσης :
Προσδοκίες για super deal, το ρεκόρ 200 μηνών και η συνέχεια, το «θαύμα» στα δικαστήρια, οι εξαγορές της Ελίν και οι δουλειές της κόρης του Γ. Προκοπίου
Οι τράπεζες «βλέπουν» το “A”, τρεις εισηγμένες αντλούν 1,3 δισ., πώς «κάηκαν» οι «μεζέδες» και το αδιέξοδο στην Προοδευτική
Το win-win του Πιερρακάκη, τα σούπερ πλεονάσματα, οι χαμένοι αγοραστές της Cenergy και το ντέρμπι για τα γήπεδα
- Αποποίηση ευθύνης: Τα αναγραφόμενα στη στήλη αποτελούν προϊόν δημοσιογραφικών πληροφοριών, που προσφέρονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εκληφθούν, ως επενδυτική συμβουλή ή πρόταση, προσφορά ή προτροπή, για οιαδήποτε πράξη αγοράς/πώλησης μετοχών ή άλλων κινητών αξιών.
Μ.Η.Τ. 242183