«Φρένο» στη σεναριολογία για υπέρογκες αποζημιώσεις στα έργα του ΒΟΑΚ «τραβά» το Υπουργείο Υποδομών – Ποιες αξιώσεις εξετάζονται

Η πορεία των αποζημιώσεων στους εργολάβους του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ) βρέθηκε ξανά στο επίκεντρο, ύστερα από αναφορές για υψηλές οικονομικές απαιτήσεις εταιρειών που συμμετέχουν στην κατασκευή του μεγαλύτερου οδικού έργου της χώρας.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εξέδωσε διευκρινιστική ανακοίνωση, με στόχο όπως σημειώνει να αποκαταστήσει την ακρίβεια των αριθμών και να περιορίσει τις υπερβολές γύρω από τα ποσά των αποζημιώσεων.

Τι ισχύει για τα έργα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος και Χερσόνησος–Νεάπολη

Όπως αναφέρει το υπουργείο, για το δημόσιο έργο «Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος» έχουν ήδη αναγνωριστεί θετικές ζημίες περίπου 20 εκατ. ευρώ στον ανάδοχο, βάσει της νομοθεσίας περί δημοσίων έργων και των όρων της σύμβασης. Οι αποζημιώσεις αυτές αφορούν καθυστερήσεις στην απόδοση απαλλοτριωμένων χώρων, οι οποίες προέκυψαν από χρονοβόρες δικαστικές διαδικασίες και αρχαιολογικές ανασκαφές.

Για το έργο ΣΔΙΤ «Χερσόνησος – Νεάπολη», ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης (ΙΦΣ) έχει υποβάλει απαίτηση ύψους 124 εκατ. ευρώ, επικαλούμενος καθυστερήσεις στις απαλλοτριώσεις, αρχαιολογικά ευρήματα και τεχνικές προσαρμογές σε υπόγεια τμήματα του έργου.

Ωστόσο, όπως ξεκαθαρίζει το υπουργείο, το συγκεκριμένο ποσό αντανακλά αποκλειστικά την αξίωση του αναδόχου και όχι το τελικό ύψος αποζημιώσεων, το οποίο θα οριστικοποιηθεί μετά την εξέταση των αιτημάτων από τις αρμόδιες υπηρεσίες.

Το έργο-ναυαρχίδα της Κρήτης προχωρά

Ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης αποτελεί το μεγαλύτερο εν εξελίξει έργο υποδομής στη χώρα, με σύνθετα τεχνικά χαρακτηριστικά και σημαντικές περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος εκτελείται ως δημόσιο έργο, ενώ το Χερσόνησος – Νεάπολη μέσω Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), όπου ήδη λειτουργούν εργοτάξια.

Παράλληλα, για το μεγαλύτερο τμήμα Χανιά – Ηράκλειο, η σύμβαση παραχώρησης υπεγράφη τον Μάιο του 2025, ενώ βρίσκεται σε φάση έγκρισης η περιβαλλοντική αδειοδότηση για το τμήμα της προαίρεσης Κίσσαμος – Χανιά.

Οι μελέτες για το τμήμα Παχιά Άμμος – Σητεία προχωρούν με χρηματοδότηση του Υπουργείου Υποδομών και του ΟΑΚ, διασφαλίζοντας τη σταδιακή ολοκλήρωση του έργου σε όλο το μήκος του νησιού.

«Οι αριθμοί δεν έχουν οριστικοποιηθεί» – Το μήνυμα του Υπουργείου

Το Υπουργείο Υποδομών επισημαίνει ότι οποιαδήποτε προσπάθεια πρόσθεσης των αξιώσεων στα ήδη εγκεκριμένα ποσά συνιστά παραπλανητική εικόνα για το δημόσιο συμφέρον.

Όπως τονίζει στην ανακοίνωσή του: «Το ακριβές ύψος των αποζημιώσεων δεν έχει ακόμη προσδιοριστεί και οποιοσδήποτε επιχειρεί να προκαταβάλλει τη μέγιστη επιβάρυνση του Δημοσίου, μόνο το δημόσιο συμφέρον δεν υπηρετεί».

Με τη δήλωση αυτή, το υπουργείο επιχειρεί να διασφαλίσει τη διαφάνεια και να αποκρούσει τις φήμες περί «χρυσών» αποζημιώσεων, υπογραμμίζοντας ότι όλες οι διαδικασίες θα εξεταστούν σύμφωνα με τη νομοθεσία και τους συμβατικούς όρους των έργων.

Το στοίχημα της ολοκλήρωσης

Ο ΒΟΑΚ, μήκους άνω των 300 χιλιομέτρων, αποτελεί έργο στρατηγικής σημασίας για την Κρήτη, με στόχο να ενώσει τις βασικές πόλεις του νησιού και να αναβαθμίσει τις συνθήκες οδικής ασφάλειας.

Η πρόοδος των εργοταξίων, η επίλυση των αποζημιώσεων και η τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων θεωρούνται κρίσιμες παράμετροι για την επιτυχή ολοκλήρωση του έργου, το οποίο αναμένεται να έχει πολλαπλασιαστικά αναπτυξιακά οφέλη για την τοπική οικονομία και τον τουρισμό.

Διαβάστε επίσης:ΒΟΑΚ: Ζητούν αποζημιώσεις 124,5 εκατ. ευρώ για έργο 270 εκατ. ευρώ