Στόχος η είσπραξη των 3,27 δις. ευρώ ως το κλείσιμο του 2024 – Με πιο αργά
βήματα προχωρά η Εγνατία Οδός
Στυλιανίδης στην ημερίδα της ΕΛΙΜΕ: «Δημιουργείται μια νέα Εγνατία, η “ Θαλάσσια Εγνατία”»
Τρέχουν οι εξελίξεις για την Αττική Οδό. Μετά από ένα σπριντ που ξεκίνησε στις αρχές Ιουλίου, το ΤΑΙΠΕΔ ετοιμάζεται για την υπογραφή της νέας 25ετούς σύμβασης παραχώρησης με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εντός της εβδομάδος. Με πιο αργά βήματα κλείνουν οι εκκρεμότητες για την παραχώρηση της Εγνατίας Οδού, καθώς ο
νόμος που θα την επικυρώσει -και θα πρέπει να περάσει από τη Βουλή- βρίσκεται σε φάση προετοιμασίας.
Υποδομές: Οι εξελίξεις για τα έργα της Θεσσαλίας, την Εγνατία Οδό και τον ΒΟΑΚ
Με τις δύο εταιρείες που θα τρέξουν τον νέο κύκλο παραχώρησης της Αττικής Οδού να έχουν κάνει την εμφάνισή τους από τα τέλη Αυγούστου, όλα είναι έτοιμα για το στάδιο των υπογραφών. Πρόκειται για τις «Νέα Αττική Οδός Παραχώρηση Μ.Α.Ε.» και «Νέα Αττική Οδός Λειτουργία Α.Ε.», με 30ετή διάρκεια, ήτοι ως τις 21/08/2054.
Η νέα παραχωρησιούχος, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που προσέφερε τίμημα 3,27 δισ. ευρώ, δηλώνει έτοιμη εδώ και μήνες να αναλάβει τη διαχείριση του πλέον επιτυχημένου αστικού αυτοκινητόδρομου της Ευρώπης, η υφιστάμενη παραχώρηση του οποίου λήγει στις 5 Οκτωβρίου. Παρότι όλες οι διαδικασίες «έτρεξαν» από το ΤΑΙΠΕΔ με
πρωτοφανείς για τα ελληνικά δεδομένα ρυθμούς, ο νέος παραχωρησιούχος δεν θα πάρει απευθείας τη σκυτάλη.
ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Για το 2025 πάνε Αττική Οδός, Εγνατία και ΒΟΑΚ – Πώς προχωρά το IRC στο Ελληνικό
Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί όλες οι προβλεπόμενες διαδικασίες ελέγχου του δρόμου και λεπτομερούς καταγραφής της κατάστασης, ώστε να παραδοθεί άρτιος λειτουργικά και τεχνικά. Αυτό σημαίνει πως ο αγώνας δρόμου για το ΤΑΙΠΕΔ και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα συνεχιστεί.
Σημειώνεται ότι από τις 6 Οκτωβρίου, οπότε ο άξονας επιστρέφει στο δημόσιο, το διόδιο θα μειωθεί στα 2,50 ευρώ από 2,80 ευρώ, όπως θα ισχύσει και για την πρώτη πενταετία της νέας παραχώρησης.
Πρόκειται για την πρώτη φορά που γίνεται διαδοχή ενός asset στη χώρα μας, και είναι από μόνο του ένα μεγάλο στοίχημα. Κυρίως για να μην διαταραχθεί ούτε στιγμή, η λειτουργία του δρόμου για τους χρήστες. Στόχος του Ταμείου είναι η παράδοση στον νέο παραχωρησιούχο να γίνει ως το τέλος του έτους, ώστε να λάβει χώρα και το οικονομικό κλείσιμο. Είναι χαρακτηριστικό ότι τα 3,27 δισ. ευρώ αντιστοιχούν σχεδόν σε 2 μονάδες του ΑΕΠ και θα κατευθυνθούν εντός 10 ημερών, όπως προβλέπεται για τα έσοδα των αποκρατικοποιήσεων στην απομείωση του δημοσίου χρέους.
Περίπλοκο το «κλείσιμο» για την Εγνατία
Στο μέτωπο της Εγνατίας Οδού, οι εκκρεμότητες παραμένουν, ενώ καθυστερεί και η οριστικοποίηση του νόμου με τον οποίο θα κυρωθεί η 35ετής παραχώρηση από τη Βουλή. Αν και οι υπογραφές με το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Egis Projects μπήκαν τον περασμένο Μάρτιο, ο ορίζοντας για το οικονομικό κλείσιμο παραμένει θολός και πάντως όχι εντός του έτους.
Στην περίπτωση του αυτοκινητόδρομου της Βορείου Ελλάδος, που με μήκος άνω τω 700 χλμ., θα είναι η μεγαλύτερη παραχώρηση στην Ευρώπη, η σύμβαση που θα περάσει από τη Βουλή θα ρυθμίζει ορισμένες λεπτομέρειες. Ο σχετικός νόμος θα περιλαμβάνει και διευκρινιστικές διατάξεις, οι οποίες είναι υπό διαμόρφωση και για αυτό έχει υπάρξει αυτή η καθυστέρηση.
Υπενθυμίζεται ότι το προ τριών ετών προσφερθέν τίμημα ανήλθε σε 1,496 δισ. ευρώ, όμως εντωμεταξύ το οικονομικό περιβάλλον άλλαξε. Βάσει των τευχών δημοπράτησης, ο πιστωτικός κίνδυνος αναλαμβάνεται από το δημόσιο, οπότε στις αρχές του 2024, είχε απομειωθεί το τίμημα στο 1,35 δισ. ευρώ. Το τελικό ποσό όμως θα καθοριστεί βάσει των συνθηκών που θα επικρατούν, όταν αυτό θα εισπραχθεί.
Θα πρέπει ως τότε να ολοκληρωθεί η πιστοποίηση των σηράγγων του αυτοκινητόδρομου, αφού προηγηθούν οι απαραίτητες εργασίες, ώστε να πληρούν τις προδιαγραφές των σύγχρονων κανονισμών ασφαλείας και να γίνει πλήρης καταγραφή της κατάστασης του αυτοκινητόδρομου. Ακόμα, να ληφθούν από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών οι οριστικές αποφάσεις για τους ακυρωθέντες από το ΣτΕ σταθμούς διοδίων σε Μάλγαρα, Χαλάστρα, Πολύκαστρο, αλλά και να μπει ψαλίδι στις κάρτες δωρεάν διελεύσεων, που σύμφωνα με
πληροφορίες είναι περί τις 75 χιλιάδες. Απόφαση που σίγουρα θα έχει και πολιτικό κόστος.
Μ.Η.Τ. 242183