Σε διαγωνισμούς 2-3 δισ. ευρώ σε Βουλγαρία και Ρουμανία στρέφεται ο όμιλος – Ενδιαφέρον για έργα απορριμμάτων και διαχείρισης υδάτινων πόρων
Μετατίθεται για το 2025 το χρονοδιάγραμμα για την παράδοση της Αττικής Οδού και της Εγνατίας στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Ο όμιλος με δύναμη πυρός 3 δισ., μετά και το πρόσφατο mega deal των 3,2 δισ. με τη Masdar, ανάβει τις μηχανές για νέες επενδύσεις σε έργα υποδομών και παραχωρήσεων, βλέποντας ευκαιρίες στη διεκδίκηση διαγωνισμών ύψους 2-3 δισ. ευρώ στις γειτονικές Βουλγαρία και Ρουμανία.
Τα παραπάνω είπε, εχθές, στο πλαίσιο της τακτικής γενικής συνέλευσης των μετόχων, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, κ. Γιώργος Περιστέρης, παρουσιάζοντας σε αδρές γραμμές και τη στρατηγική του ομίλου. Όπως είπε, η πώληση της συμμετοχής 36,6% στην ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ αποτελεί μόνο ένα κομμάτι του ευρύτερου στρατηγικού πλάνου, που έχει τεθεί σε εφαρμογή τα τελευταία χρόνια.
«Στόχος μας είναι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να μετεξελιχθεί σε έναν πλήρως καθετοποιημένο όμιλο, με ένα από τα μεγαλύτερα και πιο διαφοροποιημένα χαρτοφυλάκια υποδομών και παραχωρήσεων, όχι μόνο πια σε ελληνικό, αλλά και σε διεθνές επίπεδο», είπε ο κ. Περιστέρης. Ήδη, σήμερα, ο όμιλος διαθέτει με τις προς ανάληψη παραχωρήσεις το μεγαλύτερο και πλέον αποδοτικό χαρτοφυλάκιο παραχωρήσεων με εξασφαλισμένα μερίσματα άνω των 10 δισ. ευρώ.
Νέες επενδύσεις
Προκειμένου να θωρακίσει τον πρωταγωνιστικό της ρόλο στα έργα υποδομών η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στρέφεται και σε αγορές της νοτιοανατολικής Ευρώπης. Ερωτηθείς για τις διεθνείς παραχωρήσεις, ο επικεφαλής του ομίλου, σημείωσε ότι ο προγραμματισμός της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας για νέους διαγωνισμούς παραχωρήσεων έχει καθυστερήσει λόγω πολιτικών εξελίξεων.
«Δεν γνωρίζω πότε θα αλλάξει αυτό, εμείς όμως είμαστε έτοιμοι. Η συνολική επενδυτική δαπάνη για την πρώτη δέσμη είναι της τάξης των 2-3 δισ. ευρώ, άρα το απαραίτητο equity είναι εντός των δυνατοτήτων μας», σημείωσε.
Ως προς το εσωτερικό, έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στα έργα απορριμμάτων, όπου πολλοί διαγωνισμοί είναι σε αναμονή εδώ και χρόνια. Αυτή την περίοδο φαίνεται, όμως, πως τα πράγματα ξεκολλάνε με αρχή τη Θεσσαλονίκη, όπου η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ αναλαμβάνει μία από τις δύο μονάδες στερεών αποβλήτων. Σύμφωνα με τη σχετική ενημέρωση, μέσα στον επόμενο χρόνο θα δημοπρατηθούν και τα έργα της Αττικής.
Επίσης, εστίασε στην ανάγκη για έργα διαχείρισης υδάτινων πόρων, καθώς σήμερα το 95% του νερού χρησιμοποιείται για άρδευση, και αντιμετώπισης της λειψυδρίας, τα οποία είναι απαραίτητα -όπως φάνηκε και στη Θεσσαλία- αλλά η χώρα μας καταγράφει σημαντική καθυστέρηση.
Το χρονοδιάγραμμα για Αττική Οδό, Εγνατία, IRC
Ως προς τις μεγάλες παραχωρήσεις, ο κ. Περιστέρης σημείωσε πως, βάσει των δυνατοτήτων της πολιτείας, η παράδοση της Αττικής Οδού θα καταστεί εφικτή περίπου στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2025. Αυτό επιβεβαιώνει όσα είχε πρόσφατα πει ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, για τα σενάρια που εξετάζονται σχετικά με τη λειτουργία του άξονα, από τον Οκτώβριο οπότε θα επιστραφεί στο δημόσιο.
Ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ επανέλαβε ότι από την πλευρά του ο όμιλος είναι έτοιμος ανά πάσα στιγμή χρηματοδοτικά, τεχνικά και οργανωτικά, να αναλάβει τον αυτοκινητόδρομο. Υπενθυμίζεται ότι το τίμημα που έχει προσφερθεί ανέρχεται σε 3,27 δισ. ευρώ.
Ως προς την 35ετή παραχώρηση της Εγνατίας Οδού, το ορόσημο του φθινοπώρου είναι πια ξεκάθαρο ότι δεν θα πιαστεί από το δημόσιο, το οποίο πρέπει να τρέξει γρηγορότερα για τις εκκρεμότητες. Αν και διαδικαστικά η υπόθεση έχει προχωρήσει, καθώς όπως τόνισε ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ από την πλευρά της έχει δώσει εδώ και καιρό στο ΤΑΙΠΕΔ τα χρηματοδοτικά έγγραφα, οι δυσκολίες είναι μεγάλες διότι πρόκειται για έναν παλιό αυτοκινητόδρομο, στον οποίο το δημόσιο δεν φρόντιζε για τη διατήρηση υψηλών προδιαγραφών λειτουργίας και συντήρησης. Ο κ. Περιστέρης εκτίμησε ότι θα παραδοθεί το πρώτο εξάμηνο του 2025.
Τα πράγματα με τον ΒΟΑΚ, που δεν είναι υφιστάμενος άξονας, φαίνονται πιο εύκολα. Εκεί ο διαγωνισμός είναι σε φάση παράδοσης των χρηματοδοτικών εγγράφων από τον προσωρινό ανάδοχο. Εν συνεχεία, το μπαλάκι βρίσκεται στα χέρια της πολιτείας για τους χρόνους που θα επιλέξει να κινηθεί.
Ερωτηθείς, τέλος, για την πορεία του IRC στο Ελληνικό, ο κ. Περιστέρης σημείωσε πως έχουν ξεκινήσει οι πρόδρομες εργασίες. Επί του παρόντος, ολοκληρώνεται η τοποθέτηση των πασσάλων και θα προχωρήσουν οι εργασίες θεμελίωσης. Δεδομένου ότι η οικοδομική άδεια αναμένεται μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2025, η λειτουργία του τουριστικού συγκροτήματος με καζίνο προβλέπεται στα 3 με 3,5 χρόνια από τότε.
Μ.Η.Τ. 242183