Πτώση 3,9% στις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ τον Ιανουάριο 2026: Ενισχύεται η ηλεκτροκίνηση

Ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ. Άνοδος για ηλεκτρικά και κυριαρχία υβριδικών – Ισχυρή πτώση για βενζίνη και diesel

Μειωμένες κατά 3,9% ήταν οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση τον Ιανουάριο του 2026 σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που δημοσιοποίησε η ACEA. Πρόκειται για τη δεύτερη συνεχόμενη δύσκολη εκκίνηση έτους για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου, σε ένα περιβάλλον αυξημένου κόστους, μεταβαλλόμενων κινήτρων και τεχνολογικής μετάβασης.

Παρά τη συνολική υποχώρηση της αγοράς, τα στοιχεία καταδεικνύουν επιτάχυνση της στροφής προς την ηλεκτροκίνηση και τις υβριδικές λύσεις, με τις συμβατικές τεχνολογίες να χάνουν σταθερά έδαφος.

Μερίδιο 19,3% για τα αμιγώς ηλεκτρικά στην ΕΕ

Τον Ιανουάριο του 2026 ταξινομήθηκαν 154.230 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία, τα οποία αντιστοιχούν στο 19,3% της συνολικής αγοράς στην ΕΕ. Το ποσοστό αυτό ενισχύεται αισθητά σε σχέση με το 14,9% που είχε καταγραφεί έναν χρόνο νωρίτερα, επιβεβαιώνοντας ότι η αγορά εξακολουθεί να διαθέτει σημαντικές δυνατότητες περαιτέρω ανάπτυξης.

Οι τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της Ένωσης, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% των ταξινομήσεων ηλεκτρικών οχημάτων, κατέγραψαν διαφοροποιημένη εικόνα. Η Γαλλία σημείωσε εντυπωσιακή αύξηση 52,1%, ενώ η Γερμανία κατέγραψε άνοδο 23,8%. Αντίθετα, το Βέλγιο εμφάνισε πτώση 11,5% και η Ολλανδία υποχώρησε κατά 35,4%, αντανακλώντας τις επιπτώσεις από αλλαγές σε φορολογικά και επιδοτικά καθεστώτα.

Κυρίαρχη επιλογή τα υβριδικά

Τα υβριδικά-ηλεκτρικά οχήματα αναδεικνύονται στην πιο δημοφιλή επιλογή των Ευρωπαίων καταναλωτών, καταλαμβάνοντας το 38,6% της συνολικής αγοράς. Οι νέες ταξινομήσεις έφτασαν τις 308.364 μονάδες τον Ιανουάριο, με ισχυρή ενίσχυση στην Ιταλία, όπου καταγράφηκε αύξηση 24,9%, και στην Ισπανία με άνοδο 9%. Η Γαλλία παρέμεινε σταθερή, ενώ η Γερμανία κατέγραψε οριακή μείωση 1,8%.

Ιδιαίτερα δυναμική ήταν η πορεία των plug-in υβριδικών, τα οποία ανήλθαν σε 78.741 ταξινομήσεις. Το μερίδιό τους διαμορφώθηκε στο 9,8%, έναντι 7,4% τον Ιανουάριο του 2025. Η Ιταλία κατέγραψε εκρηκτική αύξηση 134,2%, η Ισπανία 66,7% και η Γερμανία 23%, γεγονός που αποτυπώνει τη σημασία μιας τεχνολογικά ουδέτερης στρατηγικής απανθρακοποίησης, όπως επισημαίνει η ACEA.

Κατάρρευση για βενζίνη και diesel

Σε πλήρη αντίθετη τροχιά κινούνται τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα. Οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων μοντέλων μειώθηκαν κατά 28,2% σε επίπεδο ΕΕ, με τη Γαλλία να καταγράφει τη μεγαλύτερη πτώση, της τάξης του 48,9%. Ακολούθησαν η Γερμανία με μείωση 29,9%, η Ιταλία με 25,5% και η Ισπανία με 22,5%.

Συνολικά, ταξινομήθηκαν 175.989 νέα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, με το μερίδιο αγοράς τους να περιορίζεται στο 22%, από 29,5% έναν χρόνο πριν. Η αγορά πετρελαιοκίνητων συνέχισε την καθοδική της πορεία, με πτώση 22,3% και μερίδιο μόλις 8,1% επί των συνολικών ταξινομήσεων.

Το συνδυασμένο μερίδιο βενζίνης και diesel διαμορφώθηκε στο 30,1%, έναντι 39,5% τον Ιανουάριο του 2025, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή συρρίκνωση των παραδοσιακών καυσίμων στην ευρωπαϊκή αγορά.

Μετασχηματισμός της αγοράς εν μέσω προκλήσεων

Η εικόνα του Ιανουαρίου 2026 αποτυπώνει μια αγορά που μετασχηματίζεται ταχύτατα, αλλά εξακολουθεί να αντιμετωπίζει προκλήσεις. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση προχωρά, ωστόσο η συνολική ζήτηση παραμένει εύθραυστη, επηρεαζόμενη από το κόστος χρηματοδότησης, τις μεταβολές στα κίνητρα και τη γενικότερη οικονομική συγκυρία στην Ευρώπη.

Ο ACEA, που εκπροσωπεί 17 μεγάλους ευρωπαϊκούς κατασκευαστές επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων, επισημαίνει διαχρονικά την ανάγκη για σταθερό ρυθμιστικό πλαίσιο και τεχνολογική ουδετερότητα στη μετάβαση προς τη μείωση των εκπομπών, ώστε να διασφαλιστεί η ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η πτώση των συνολικών ταξινομήσεων σε συνδυασμό με την ταχεία αλλαγή του ενεργειακού μίγματος συνθέτει ένα τοπίο μετάβασης. Η αγορά αυτοκινήτου στην ΕΕ εισέρχεται σε φάση αναδιάταξης, με την ηλεκτροκίνηση και τα υβριδικά να ενισχύονται, ενώ τα συμβατικά καύσιμα περνούν οριστικά σε δεύτερο πλάνο.

Διαβάστε επίσης: Leasing και τουρισμός αλλάζουν την αγορά: 6 στα 10 νέα αυτοκίνητα στην Ελλάδα είναι εταιρικά