Εντός του πρώτου τετραμήνου αναμένονται οι υπογραφές για τον ΒΟΑΚ – Νέες παραδόσεις το φθινόπωρο σε μετρό Θεσσαλονίκης και Πατρών-Πύργου
Με τη μεγάλη είδηση της χρονιάς που κλείνει να είναι αναμφίβολα η παράδοση του μετρό Θεσσαλονίκης, που παρά την βιασύνη να δοθεί στο επιβατικό κοινό, όπως φαίνεται από τις πλείστες αρρυθμίες, παραμένει ένα τεράστιο έργο, νέες κορδέλες έρχονται το 2025 και σημαντικές συμβάσεις μπαίνουν στην εκκίνηση. Από τα έργα για την αποκατάσταση της Θεσσαλίας, ύψους 1,35 δισ. ευρώ, ως τη μεγάλη παραχώρηση του ΒΟΑΚ που πλησιάζει τα 2 δισ. ευρώ, το πρώτο εξάμηνο της νέας χρονιάς θα είναι γεμάτο ξεκινήματα.
Θα κλείσουν βεβαίως και μεγάλες εκκρεμότητες με το παρελθόν, αφού προς τα τέλη του 2025 αναμένεται η παράδοση από την AKTOR και της επέκτασης του μετρό προς Καλαμαριά με πέντε νέους σταθμούς. Πάνω-κάτω στα τέλη φθινοπώρου αναμένεται να πέσει αυλαία και στο πολύπαθο έργο της Πατρών – Πύργου, που θα μεγαλώσει την Ολυμπία Οδό κατά περίπου 75 χλμ. Σήμερα, η πρόοδος του έργου που εκτελούν σε τρία ξεχωριστά τμήματα οι ΤΕΡΝΑ, AKTOR και ΑΒΑΞ έχει φτάσει συνολικά στο 70%.
Οι παραχωρήσεις
Εντός του πρώτου εξαμήνου του 2025, αναμένεται να τελειώσει και ο μαραθώνιος για την παράδοση στον παραχωρησιούχο, το σχήμα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-Egis Projects, της Εγνατίας Οδού. Με την κοινοπραξία να δηλώνει σε κάθε ευκαιρία την ετοιμότητά της να παραλάβει τον άξονα, που πέρα από τη λειτουργία έχει και μεγάλο κατασκευαστικό αντικείμενο αφού περιλαμβάνει τη βαριά συντήρηση και την κατασκευή τριών κάθετων αξόνων, η μπάλα είναι στο γήπεδο του δημοσίου.
Οι προαιρέσεις που πρέπει να κλείσουν για να πάει η υπογραφείσα από τον Μάρτιο σύμβαση στη Βουλή, να εισπραχθεί το τίμημα των 1,35 δισ. ευρώ και να ξεκινήσει η παραχώρηση, παραμένουν μη ευκαταφρόνητες. Μεταξύ αυτών, παραμένει η πιστοποίηση των σηράγγων, που για να επιτευχθεί θα πρέπει να γίνουν και κάποιες απαραίτητες πρώτες εργασίες. Ακόμη, θα πρέπει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να λύσει τον γρίφο των 75 χιλιάδων καρτών δωρεάν διελεύσεων, αλλά και να πάρει τις αποφάσεις του για τους προβλεπόμενους σταθμούς διοδίων που δεν φαίνεται να ανοίγουν.
Όσον αφορά στον ΒΟΑΚ, όπου τα πρώτα δύο συμβασιοποιημένα τμήματα έχουν περάσει από σαράντα κύματα λόγω τεράστιων καθυστερήσεων στις απαλλοτριώσεις, η μεγάλη υπογραφή του 2025 εκτιμάται πως μπορεί να πέσει εντός του πρώτου τριμήνου. Πρόκειται για την παραχώρηση του μεγάλου τμήματος Χανιά-Ηράκλειο, ύψους 1,75 δισ. ευρώ, μαζί με την ενεργοποιηθείσα προαίρεση ως την Κίσσαμο Χανίων.
Η οριστικοποίηση των συμβατικών εγγράφων έχει πάρει παράταση, όπως και η συζήτηση στο ΣτΕ των δύο προσφυγών των δήμων Ηρακλείου και Μαλεβιζίου, φέρνοντας τις εξελίξεις στο πρώτο τετράμηνο του έτους. Θα πρέπει ως τότε να έχει ολοκληρωθεί και η επιλογή του ανεξάρτητου μηχανικού, που είναι πλέον υποχρεωτική στα μεγάλα έργα.
Σε εξέλιξη βρίσκεται πάντως στην Κρήτη ένα ακόμα μεγάλο έργο παραχώρησης. Η πρόοδος της κατασκευής του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλι έχει φτάσει στο 40% και προχωρά ώστε να δοθεί σε λειτουργία τον Φεβρουάριο του 2027.
Προχωρούν μεγάλα έργα
Μεταξύ των μεγάλων εκκρεμοτήτων που δρομολογήθηκαν στο τέλος της χρονιάς που φεύγει, ήταν η υπογραφή με την ΑΒΑΞ της πολυαναμενόμενης επέκτασης της Ιόνιας Οδού ως την Κακαβιά, προϋπολογισμού 310 εκατ. ευρώ. Το έργο, μήκους περίπου 70 χιλιομέτρων, που θα ενώσει τα Ιωάννινα με την Εγνατία Οδό και τα ελληνοαλβανικά σύνορα αποτελούσε αίτημα εικοσαετίας για την Ήπειρο, αφού είχε μείνει εκτός της σύμβασης παραχώρησης. Μετά από μακροχρόνια αναζήτηση πόρων για την υλοποίησή του, η ένταξή του στο ΕΣΠΑ 2021-2027 άνοιξε τον δρόμο.
Μετά την παράδοση στους οδηγούς του νότιου τμήματος του Ε65 από Λαμία ως Ξυνιάδα μαζί με το τμήμα Τρίκαλα – Καλαμπάκα, τον περασμένο Απρίλιο, ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας μετρά 136 χιλιόμετρα σε λειτουργία. Οι εργασίες κατασκευής του βόρειου τμήματος ως την Εγνατία προχωρούν πυρετωδώς από την ΤΕΡΝΑ με την πρόοδο να έχει ξεπεράσει το 66,35%. Η ολοκλήρωση του έργου αναμένεται το πρώτο τρίμηνο του 2026.
Μ.Η.Τ. 242183