Τα μέτρα για αναθέρμανση της ναυπηγικής μέσω του Maritime Action Plan: Τι προβλέπεται για τις ξένες ναυτιλιακές και το νέο μέτωπο με την Κίνα

Σχέδιο πλήρους αναθέρμανσης της αμερικανικής ναυπηγικής βιομηχανίας δρομολογεί η Administration Trump, με στόχο την ενίσχυση του εμπορικού στόλου και την ανάκτηση της ναυτιλιακής υπεροχής των ΗΠΑ έναντι της Κίνας. Το εκτελεστικό διάταγμα “Restoring America’s Maritime Dominance” δίνει το έναυσμα για τη συγκρότηση του “Maritime Action Plan” (MAP), που φιλοδοξεί να αναδιατάξει το σκηνικό στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές.

Σήμερα μόλις το 0,2% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου ναυπηγείται στις ΗΠΑ, όταν το 74% κατασκευάζεται στην Κίνα, γεγονός που έχει σημάνει συναγερμό στο αμερικανικό επιτελείο.

Τα βασικά μέτρα για την ενίσχυση της ναυπηγικής

Το Υπουργείο Άμυνας, σε συνεργασία με άλλες υπηρεσίες, καλείται μέσα σε 180 ημέρες να διερευνήσει επενδυτικές ευκαιρίες στον κλάδο, αξιοποιώντας τον Defense Production Act Title III για:

• Επέκταση ναυπηγείων και υποδομών logistics

• Προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων

• Δημιουργία νέων θέσεων εργασίας

• Ανάπτυξη παράκτιων περιοχών μέσω “Maritime Prosperity Zones”

• Αντιμετώπιση γραφειοκρατικών εμποδίων στις δημόσιες συμβάσεις

Παράλληλα, ιδρύεται το Maritime Security Trust Fund για χρηματοδότηση ναυτιλιακών έργων, ενώ δρομολογείται αυστηρός έλεγχος εισαγωγικών τελών προς αποτροπή παρακάμψεων φορτίων μέσω Καναδά και Μεξικού.

Εμπορικός πόλεμος και νέοι δασμοί

Σε συνδυασμό με την έρευνα του Γραφείου Εμπορικού Αντιπροσώπου (USTR) για τις αθέμιτες πρακτικές της Κίνας στη ναυτιλία, προβλέπονται σημαντικά μέτρα:

• Από το 2025, επιβάλλονται νέα τέλη σε ξένες ναυτιλιακές εταιρείες, κλιμακούμενα έως και 140 δολάρια ανά τόνο ή 250 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο ως το 2028.

• Δασμοί 20%–100% σε γερανούς εκφόρτωσης, containers και συναφή εξοπλισμό που εισάγονται από την Κίνα.

• Εισαγωγή ποσοστώσεων στη μεταφορά LNG με ξένα πλοία από το 2027, αυξανόμενες έως και 15% ως το 2047.

Οι πρώτες 180 ημέρες θα είναι μεταβατικές, με μηδενικά τέλη, ώστε να δοθεί χρόνος προσαρμογής στους εμπλεκόμενους.

Προβληματισμός στις διεθνείς αγορές

Αν και οι τελικές ρυθμίσεις είναι πιο ήπιες από τις αρχικές προτάσεις του USTR, οι αναλυτές εκφράζουν ανησυχίες για αυξημένο κόστος στις διεθνείς μεταφορές και περαιτέρω κλιμάκωση του εμπορικού πολέμου ΗΠΑ–Κίνας.

Μεγάλοι κινεζικοί ναυτιλιακοί όμιλοι όπως η COSCO και η OOCL αναμένεται να πληγούν ιδιαίτερα από τα νέα τέλη, ενώ αναμένεται και αναδιάταξη των παγκόσμιων εφοδιαστικών αλυσίδων, ιδίως στα αμερικανικά λιμάνια.

Η αναθέρμανση της ναυπηγικής βιομηχανίας αποτελεί διακομματικό στόχο στις ΗΠΑ, ωστόσο η υλοποίηση του σχεδίου αναμένεται να δοκιμάσει τις αντοχές των διεθνών εμπορικών σχέσεων τα επόμενα χρόνια.

Διαβάστε επίσης: Νέα τέλη στις ΗΠΑ για κινεζικής κατασκευής πλοία: Ποιοι επηρεάζονται